Auto-irratiaren instalazioa eta konexioa

Musika zaleentzako musika autoan parte integrala da, hori gabe inoiz ez da errepidera irtengo. Hala ere, zure gogoko artisten abestiak grabatzeaz gain, erreprodukzioaren kalitatea zaindu behar duzu. Jakina, auto zaharreko zarata-isolamendu eskasa dela eta, ia ezinezkoa da anplifikadorea instalatu gabe lortzea, baina gu aurretik eztabaidatua.

Ikus dezagun orain auto irrati bat konektatzeko aukera desberdinak. Behar bezala konektatuta ez badago, ausaz itzaliko da, bateria itzalita ere itxi egingo da, etab.

Auto irrati tamaina eta motak

Konexio metodoak aztertzen jarraitu aurretik, gailu moten inguruan apur bat. Bi auto kategoria daude:

• Ezarria. Kasu honetan, irrati-grabagailuak neurri ez-estandarrak izango ditu. Unitate nagusia ordezkatu behar baduzu, jatorrizkoa erosi beharko duzu, baina gehienetan kostua handia da. Bigarren aukera analogia txinatarra erostea da, baina funtsean soinuaren kalitatea eskasa izango da. Ez da zaila izango eredu hori konektatzea, konektore eta dimentsio guztiak bat datozelako kableatu estandarrarekin eta autoan kontsolan dagoen tokiarekin;
• Unibertsala. Halako auto irrati batek zenbait dimentsio ditu (dokumentazioan DIN laburdura bidez izendatzen dira). Konexioa normalean izaten da, ISO txip baten bidez. Autoaren kableatuan konexio ez-estandarra erabiltzen bada, arretaz irakurri beharko zenuke autoaren fabrikatzaileak adierazitako diagrama (hari kopurua edo kolore desberdinak egon daitezke).

Jokalarien parametroei buruzko xehetasunak beste berrikuspen batean eztabaidatu da.

Instalatu behar duzuna

Musika ekipamenduen konexio eskuduna lortzeko, garrantzitsua da tamaina eredu bat hautatzeaz gain, beharrezko tresnak prestatzea ere. Horretarako, hauek beharko dituzu:

• Paperak edo eraikuntza labana (palak zorrotzenak dituzte) kontaktuak garbitzeko;
• Aliketak behar dira harietako txirbilak krispatzeko;
• Bihurkina (klip motaren araberakoa);
• Zinta isolatzailea (beharrezkoa da autoaren kableatuan muntatzeko eta isolatzeko txipik ez badago);
• Hobe da soinu-kable bat (akustikoa) bereiz erostea, kitak kalitate baxuko analogikoa baitu;
• Dagoen zirrikituekin konektore estandarrik ez badago, multimetro bat beharko duzu harien korrespondentzia zehazteko.

Fabrikatzaileak irrati-grabagailu bakoitzaren instalazio-diagrama zehatza eskaintzen du.

Auto irrati konexioa: konexio diagrama

Ibilgailuan dagoen jokalaria ibilgailuaren sistema elektrikoarekin modu desberdinetan konektatu daiteke. Elkarren artean desberdinak diren arren, oinarrizko diseinuak berdin jarraitzen du. Desberdintzen dituen bakarra da magnetofonoari nola hornitzen zaion energia. Autoaren irratia konektatzerakoan, garrantzitsua da fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea, ibilgailuaren dokumentazio teknikoan adierazitakoak.

Gailua eskema honen arabera elikatzen da:

• Buru unitate modelo gehienetan, hari positiboak bi nukleo desberdin ditu, terminal desberdinei lotuak: bata horia eta bestea gorria. Lehenengoa beharrezkoa da ezarpenak gal ez daitezen magnetofonoa itzalita dagoenean. Bigarrenak erreproduzitzailea itzaltzeko aukera ematen du funtzionatzeko behar ez baduzu;
• Minus gehienbat kable beltz batek irudikatzen du. Autoaren karrozeriara izorratuta dago.

Hona hemen buruko unitatea muntatzeko ezaugarri batzuk.

Kableatuaren diagrama pizteko blokeoarekin

Konexiorik seguruena pizteko etengailuko kontaktuen bidez hornitzea da. Gidariak erreproduzitzailea itzaltzea ahazten badu, audio sistemak ez du bateria hustuko. Kontuan izan behar da metodo honen abantaila bere funtsezko desabantaila dela - musika ezin da entzun pizte aktiboa ez bada.

Kasu honetan, musika erreproduzitzeko, motorra abiarazi behar duzu sorgailuak bateria kargatu dezan, edo bateria jartzeko prest egon. Pizteko etengailuaren instalazio aukera honako hau da.

Kable horia ibilgailuaren ontziko iturri elektrikoaren terminal positiboan dago. Gorria sarrailaren kontaktuek irekitzen dute, eta minus - gorputzean (lurrean) dago. Irratia piztea harremanetarako taldea piztu ondoren bakarrik izango da.

Konexio diagrama bateriara zuzenean

Hurrengo metodoa auto zaletu gehienek erabiltzen dute. Hau da irratia elikatzeko modurik errazena. Bertsio honetan, terminal positiboa hari gorri eta horiei konektatzen zaie, eta beltza, berriz, ibilgailuaren lurrari.

Metodo honen abantaila da piztea itzali eta motorra funtzionatzen ez duenean ere musika erreproduzitu daitekeela. Baina, aldi berean, itzalitako irrati-grabagailuak bateria deskargatuko du. Autoa maiz gidatzen ez bada, hobe da metodo hau ez erabiltzea - ​​etengabe bateria berriro kargatu beharko duzu.

Konexio metodoa pizteko etengailuaren ordez botoia erabiliz

Hurrengo instalazio metodoa kontaktu positiboa botoiarekin edo txandakatzeko etengailuarekin apurtzea da. Zirkuitua zerrendaren hasieran aipatutakoaren berdina da, baina piztu beharrean, alanbre gorria botoiko kontaktuek irekitzen dute.

Metodo hau da autoa gutxitan gidatzen duten musikazaleentzat eraginkorrena. Desaktibatuta dagoen botoiak ez dio irrati-grabagailuari bateria deskargatzen utziko, baina nahi izanez gero, gidariak musika entzun dezake autoaren pizgailua desaktibatuta dagoenean ere.

Konexio metodoa alarma erabiliz

Irratia segurtasunez konektatzeko erabil dezakezu beste modu bat alarma sistemaren bidez da. Metodo honekin, gailuak ere ez du bateria deskargatzen. Erreproduzitzailea desaktibatzeko printzipioa - alarma aktibo dagoen bitartean, irrati-grabagailuak ez du funtzionatzen.

Metodo hau da zailena eta gailu elektrikoak konektatzeko esperientziarik ez badago, hobe da auto elektrikari bati laguntza eskatzea. Gainera, ibilgailu batzuen kableatuak Interneten agertzen diren kolore eskemetatik desberdinak izan daitezke.

Irrati bat konektore estandar batekin konektatzea

Kalitate handiko ia irrati guztiak konektore estandarrez hornituta daude, buruko unitatea autoaren taula sistemara konektatzea errazten dutenak. Modelo asko Plug & Play printzipioaren arabera diseinatzen dira, hau da, erabiltzaileak gailua konektatzen gutxieneko denbora eman dezan.

Baina kasu honetan ere badaude ñabardura batzuk. Aurretik zer nolako irratia instalatu zen erlazionatuta daude.

Makinan konektorea dago

Irrati-grabagailu berria konektatzeko ez da arazorik egongo eredu zibila konektorearen pinout berdina duen analogiko batera aldatzen bada (harien kolorea eta horietako bakoitzaren xedea berdina da). Autoan irrati estandarra ez bada autoan instalatuta badago, aukera dago bertan dauden konektoreak eta gailu berria ez datozen bat.

Kasu honetan, konektore estandarra irrati-grabagailuarekin batera datorren analogikoarekin ordezkatu beharko duzu edo hari bakoitza zuzenean irrati-grabagailura konektatu gailuaren fabrikatzailearen argibideen arabera.

Makinan ez dago konektorerik

Zenbait kasutan, autoa erosi ondoren (gehienetan bigarren mailako merkatuan transakzio bat egitean eta auto zaharrekin gertatzen da), agerian geratzen da iraganeko gidaria ez dela autoan musika zalea. Edo automobilgileak ez du irrati magnetofonoa jartzeko aukerarik ematen (hori oso arraroa da auto modernoetan).

Egoera honetatik ateratzeko bidea konektorea irratitik ibilgailuaren kableatura konektatzea da. Horretarako, praktikoagoa da bihurguneak ez erabiltzea, baina soldatzea, hariak erreproduzitzailearen funtzionamenduan oxidatu ez daitezen. Garrantzitsua da hariak konektatzea irrati-grabagailuarekin batera datorren diagraman adierazitako pinout-aren arabera.

Irrati bat konektore gabe konektatzea

Askotan, Txinako aurrekontuetarako irratiak ez dira saltzen konektoreekin. Gehienetan, produktu horiek kable likatsuekin soilik saltzen dira. Hona hemen ekipamendu horiek konektatzeko jarraibide batzuk.

Makinan konektore estandar bat dago

Autoan dagoeneko irrati moderno bat erabili bada, orduan hobe litzateke lehendik dagoen lokailua erabiltzea. Kablearen osotasuna ez hausteko, kontaktu txipik gabeko irratia erosterakoan, hobe da konektore huts bat erostea, bertan dauden hariak gailuko diagramaren arabera konektatzea eta konektoreak elkarrekin konektatzea.

Autoen irrati berri guztietan (aurrekontu bertsioan ere) pinout diagrama edo hari zehatzen izendapena dago. Irrati kasetean itsatsi edo argibideen eskuliburu gisa sar daiteke. Gauza nagusia hari bakoitza dagokion konektorera arretaz konektatzea da.

Makinan ez dago konektorerik

Egoera horretan ere, buruko unitatea gaitasun osoz konekta dezakezu autoaren ontziko sistemara, auto elektrikari baten heziketarik izan gabe. Horretarako, baliteke bi konektore erosi behar izatea ("gizonezkoa" eta "emakumezkoa"), horietako bakoitzean dauden hariak irratira, autoaren kableatura eta bozgorailuak behar bezala konektatzea. Metodo hau bihurritzea edo zuzeneko soldadura baino praktikoagoa da, izan ere, gailua ordezkatu behar baduzu nahikoa izango da txipak deskonektatzea eta magnetofono berria konektatzea.

Soldadura edo bihurritzea erabiltzen bada (aukerarik errazena), orduan hariak konektatzen diren lekuan, beharrezkoa da termo-uzkurgarria den kanbrea erabiltzea. Hodi elastiko huts bat da. Hari biluzien neurria gainditzen duen zati bat mozten da bertatik. Pieza hau alanbrean jartzen da, kablea konektatzen da, kanbikoa isolamendu lekura bultzatzen da eta suarekin berotzen da. Tenperatura altuaren eraginez, material hori deformatu egiten da, bilgunea ondo estutuz, zinta elektrikoaren moduan.

Hona hemen hari zehatzen xedea adierazten duen taula (auto irrati gehienetarako):

Kolorea:	Helburua:	Non konektatzen den:
Желтый	Hari positiboa (+; BAT)	Bateriaren terminal positiboan metatzen da metxa baten bidez. Banakako kable bat luzatu dezakezu.
Red	Kontrol positiboko haria (ACC)	Bateriaren terminal positibora konektatuta dago, baina pizteko etengailuaren bidez.
Beltza	Hari negatiboa (-; GND)	Biltegiratze bateriaren terminal negatiboan esertzen da.
Zuria / marraduna	Hari positiboa / negatiboa (FL; FrontLeft)	Aurreko ezkerreko bozgorailura.
Grisa / marraduna	Hari positiboa / negatiboa (FR; FrontRight)	Aurreko eskuineko bozgorailura.
Berdea / marraduna	Hari positiboa / negatiboa (RL; Atzeko Ezkerra)	Ezkerreko atzeko bozgorailura.
Morea / marraduna	Hari positiboa / negatiboa (RR; Atzeko Eskuina)	Eskuineko atzeko bozgorailura.

Autoak irratiko pinoutarekin bat ez datozen seinale hariak erabil ditzake. Zein norantz doan zehaztea erraza da. Horretarako, hari bereizi bat hartu eta irratitik irteten den seinalera konektatzen da. Aldiz, mutur biak kableekin lotuta daude, eta belarriaren arabera zehazten da zein bikote den bozgorailu jakin baten erantzule. Hariak berriro ez nahasteko, markatu egin behar dira.

Ondoren, harien polaritatea zehazten da. Horretarako ohiko hatz motako bateria behar da. Hari bikote bakoitzari aplikatzen zaio. Bateriaren eta hari jakin baten positiboak bat badatoz, bozgorailuaren difusoreak kanporantz egingo du. Plus eta minus aurkitzen direnean, markatu ere egin behar dira.

Autoa irratia konektatzeko metodo bera erabil daiteke autoak bateria bereizi bat erabiltzen badu. Kasu honetan, irratiaren funtzionamenduan zein bozgorailu erabiliko diren ere kontuan hartu behar da. Bozgorailu estandarrak diren edo ez kontuan hartu gabe, egiaztatu egin behar da haien erresistentzia eta indarra eta irrati-grabagailuan bat datozen.

Bozgorailuaren konexioa

Bozgorailuak magnetofonoarekin gaizki konektatzen badituzu, horrek eragin handia izango du soinu efektuen kalitatean, autoaren benetako audio guruek arreta handia eskaintzen baitute. Askotan, errore batek soinua erreproduzitzeko gailua edo erreproduzitzailea bera matxuratzea eragiten du.

Bozgorailu berrien multzoak haiek zuzen konektatzeko argibideak ere biltzen ditu. Ez dituzu kitarekin batera datozen hariak erabili behar, atal handiago baten analogiko akustikoa erosi baizik. Aparteko interferentzietatik babestuta daude, eta horrek soinua argiagoa izango du.

Bozgorailu bakoitzak pin tamaina desberdina du. Zabala plus bat da, estua ken bat. Lerro akustikoak ez luke luzea izan behar - horrek musikaren garbitasunean eta ozenean eragingo du.

Konexio puntuetan, ez dituzu bihurguneak erabili behar, baina hobe da horretarako aurreikusitako terminalak erostea. Konexio klasikoa atzealdeko bi bozgorailu da, baina irrati-zinta grabagailu gehienek aurreko bozgorailuetarako konektoreak dituzte, sarrerako ateko txarteletan instalatu daitezkeenak. Bozgorailu estandarren ordez, igorleak edo txiolariak konektatu ditzakezu konektore horietara. Haizetakoaren ondoan dauden izkinetan aginte-mahaian lotu daitezke. Gidariaren musika lehentasunen araberakoa da guztia.

Antena aktibo bat instalatzea

Autoetako irrati gehienek irrati funtzioa dute. Kitean sartutako antena estandarrak ez du beti irrati-kate batetik seinale ahula jasotzea ahalbidetzen. Horretarako, antena aktibo bat erosten da.

Autoen osagarrien merkatuan, aldaketa eta aldaketa ugari daude potentziari eta formari dagokionez. Barruko modelo gisa erosiz gero, haizetakoaren edo atzeko kristalaren gainean jar daiteke.

Zero (beltza) kablea autoaren karrozan finkatuta dago antenatik ahalik eta gertuen. Argindar kablea (gehienetan gorria da) ISO txipera konektatzen da.

Seinale haria irratian bertan dagoen antena konektorera konektatuta dago. Antena modernoek ez dute seinale hariaren entxuferik, baina edozein irrati dendatan saltzen dira libreki.

Lortu informazio gehiago antena moten inguruan eta nola konektatu Irakurri hemen.

Autoko irratia instalatzeko eta konektatzeko DIY bideo argibideak

Adibide gisa, ikusi autoaren grabagailua ibilgailuaren barneko sarera nola konektatu erakusten duen bideoa. Iritziak bozgorailuak nola konektatzen diren ere erakusten du:

Irratiaren konexio zuzena

Konexioa egiaztatzen

Ez pentsa: auto irratiak 12V tentsioa soilik erabiltzen duenez, ez da ezer izugarririk gertatuko nolabait gaizki konektatzen baduzu. Izan ere, teknologiaren urraketa larriak ondorio larriak izan ditzake.

Zoritxarrez, gidari batzuek argibideak arretaz aztertzen dituzte gailua behar bezala konektatzen saiatu ondoren, eta, ondorioz, irrati magnetofonoa erabat erreta edo autoan zirkuitulabur bat gertatu da.

Gailuaren konexio okerraren sintomen eta ondorioen inguruan hitz egingo dugu geroxeago. Azter ditzagun prozedura honen zailtasun batzuk.

2 DIN irrati bat instalatu eta konektatu autoan

Dagoeneko arreta jarri dugun moduan, DIN gailuaren dimentsioen parametroak dira. Errazagoa da autoko irrati txikiagoa marko handiago batean sartzea. Horretarako, noski, zirriborro bat instalatu beharko duzu. Kontrakoari dagokionez, hemen apur bat trinkotu behar duzu. Dena autoaren erdiko kontsolaren ezaugarrien araberakoa da.

Eserlekuak zenbait modernizazio egiteko aukera ematen badu (irekiera handitzeko gailu handiagoa sartzeko), orduan eserlekua arretaz moztu behar duzu tamaina handiagoa duen irrati-grabagailu baterako. Bestela, ekipoaren instalazioa ia irrati magnetofono klasiko baten instalazioaren berdina da.

Autoan dagoeneko antzeko irrati bat erabili bada autoan, orduan askoz ere errazagoa da hori egitea. 1DIN aldaeraren kasuan bezala, irrati hau erdiko kontsolan finkatzen da metalezko ardatz baten bidez. Konponketa metodoa desberdina izan daiteke. Hauek petalo tolestuak izan daitezke, lokailuak edo torlojuak egon daitezke orokorrean. Kasu gehienetan, platera bera malgukiz kargatutako kakoen bidez mantentzen da.

Zenbait autoetan, 1DIN irrati magnetofonoa muntatzeko irekidura duen modulua instalatzen da erdiko kontsolan, eta horren azpian gauza txikietarako poltsikoa dago. Kasu honetan, modulua desmuntatu daiteke, eta irrati-grabagailu handi bat instalatu daiteke leku horretan. Egia da, instalazio ez-estandar horrekin, elementuen dimentsioen arteko desadostasuna nola ezkutatu pentsatu beharko duzu. Horretarako, dekorazio marko egokia aukeratu behar duzu.

Irrati-grabagailu bat Lada Grant Liftback-era instalatzea eta konektatzea

Lada Granta Liftback-en kasuan, lehenetsitako 1DIN (180x50mm) tamaina duen autoko irratia da. Neurri horiek dituzten auto irrati guztietarako, gutxienez denbora beharko da instalatzeko. Bestela, aldaketa batzuk egin beharko dira erdiko kontsolan, gailu horren altuera bi aldiz handiagoa baita.

Modelo gehienetan, fabrikako arnesak ahalik eta modu errazenean konektatzen du autoaren kablea seinale eta korronte unitateko kableekin. Irrati estandarraren instalazioa honako sekuentzia honetan egiten da:

• Estalkiaren poltsikoa bere ertzera lotuta dago;
• Aurreko markoari eusten dioten besarkaderak askatu egiten dira;
• Hariak lotzen dituen konektorea deskonektatuta dago;
• Eskularruaren maletategia tolestuta dago. Elementu honen atzeko hormaren goialdean bidaiatzeko geralekuak daude. Arbeletik deskonektatu behar dira;
• Estalkia zuregana arretaz tiratuz, paneletik deskonektatu behar duzu;
• Kablearen arnesa irratira tiratzea errazteko (desegokia da txipak panelaren atzean konektatzea), beharrezkoa da zoruaren estalkia aurreko bidaiari aldetik altxatzea;
• Muntaia-ardatz estandarra instalatzen ari da irrati-grabagailu berria eutsiko duten besarkadera tolestagarriekin.

Ondoren, bozgorailuak konektatuta daude. Lada Grants Liftback-ek kableatu akustiko estandarra du. Ateko karten atzean dago. Mozketa kentzeak 16 hazbeteko bozgorailuaren zuloak agerian uzten ditu. Han ez badaude edo diametro txikiagokoak badira, handitu egin daitezke.

Ate txartelean bertan, zuloak bozgorailuaren konoaren diametroa izan behar du. Diametro txikiagoa duten zutabeak instalatzea askoz ere zailagoa da. Hori dela eta, kontuz bozgorailu berrien dimentsioekin. Muntatzeko plaka eta sare apaingarriak ateko txarteletik ahalik eta gutxien irten behar dira, eskularrua irekitzea oztopatu ez dezaten. Atzeko bozgorailuak hainbat tamainatakoak dira.

Irratia sare elektrikora konektatzen da ISO konektore unibertsalaren bidez. Nazioartekotzat jotzen da, beraz, auto irrati modelo gehienetara egokitzen da. Buru unitate berriak beste konektore bat erabiltzen badu, ISO egokitzaile berezi bat erosi behar da.

Stealth subwoofer bat zure eskuekin egitea

Subwoofer mota honen berezitasuna espazio gutxi hartzen duela da. Azpi arruntek forma irekia badute (bidaiarien eserlekuen artean, atzeko apalean edo enborrean erdian instalatuta), orduan guztiz ezkutatuta dago, eta lehen begiratuan zutabe arrunta dela dirudi.

Stealth subwoofer instalatu aurretik, leku bat prestatu behar duzu, denbora nahikoa (beira-zuntzezko geruza bakoitzaren polimerizazioak ordu batzuk behar ditu) eta materialak. Horretarako beharrezkoa izango da:

• Beira-zuntza (T13). Material hori itsasontziaren gorputzeko elementu iraunkorrak fabrikatzeko erabiltzen da edo aktiboki erabiltzen da auto sintonizazioan;
• 1-3 kilo epoxi kola;
• Bozgorailua finkatuko den oinarria kontratxapatua, aglomeratua, MDF edo OSB da. Lauzaren lodiera ez da 0.8 cm baino txikiagoa izan behar;
• Zinta maskaratzailea - 50 mm (roll luzera - 50 m.). hobe marjina batekin hartzea - ​​2 erroilu;
• Alfonbra - enborra estalitako materiala;
• Kola alfonbra egituraren gainazalean finkatzeko (iltze likidoak);
• Egurrezko produktuen inpregnazioa - primer edo lehortzeko olioa (kontratxapatuak enborreko hezetasuna xurgatu ez dezan);
• Egurrezko produktuetarako masilla. Alfonbra itsatsi aurretik gainazaleko irregulartasunak ezabatzeko erabili beharko da;
• Egiturazko piezak ebakitzeko puzzlea, baita zutaberako zuloak ere.

 Kasu honetan zailena baxu bozgorailua muntatzeko lekua egitea da. Lehenik eta behin, gogoratu behar da barrunbeak ez lukeela txikia izan behar. Bestela, difusorearen bibrazioek kutxaren barruko airearen erresistentziarekin talka egingo dute eta gidariak ezin izango du audioaren konposizioaz guztiz gozatu.

Kontuan izan behar da fabrikatzaileak bozgorailuaren diametro bakoitzerako bere barrunbearen bolumena gomendatzen duela. Egitura konplexu baten bolumena kalkulatzea errazteko, aditu batzuek baldintza moduan banatzen dute forma geometriko sinpleagoetan. Horri esker, ezin dituzu formula konplexuak erabili, baizik eta formula ezagunen emaitzak gehitu, adibidez, paralelepipedo baten bolumena, prisma triangeluarra, etab.

Ondoren, subwoofer instalatzeko lekua aukeratuko dugu. Hona hemen hori egitean kontuan hartu beharreko faktore nagusiak:

1. Egiturak enborreko bolumenaren gutxienez hartu behar du;
2. Fabrikatu ondoren, kutxak fabrikako ekipoen antzekoa izan beharko luke - estetikaren mesedetan;
3. Subwoofer-ak ez luke eragiketa sinpleak eragotzi behar (eskuratu ordezko gurpil bat edo bilatu tresna kutxa);
4. Jende askok uste du azpijokoentzako leku aproposa ordezko gurpil nitxo bat dela. Izan ere, ez da horrela, instalazioan edo erabileran bozgorailu garestiak kalteak sor ditzakeelako.

Ondoren, subwoofer-aren itxitura osatzen dugu. Lehenik eta behin, beira-zuntzezko hormarako oinarria sortzen da. Horretarako zinta maskara behar da. Bere laguntzarekin, nahi den forma sortzen da, eta horren gainean beira-zuntza aplikatuko da. Bide batez, material hori erroiluetan saltzen da, eta horien zabalera 0.9 eta 1.0 metro artekoa da.

Paperak epoxi xurgatzea saihesteko, parafinaz edo antzeko beste materialez esterinatu behar da (estearina edo parket poloniarra). Epoxi erretxina nahasten da (fabrikatzaileak ontziko argibideetan adierazten du). Lehen erretxina geruza paperezko oinarriari aplikatzen zaio. Lehortu behar da. Ondoren, beste geruza bat aplikatuko zaio, eta gero beira-zuntzezko lehen geruza.

Beira-zuntza nitxoaren neurrira mozten da, baina marjina txiki batekin, polimerizazioaren ondoren moztuko dena. Beira-zuntza eskuila eta arrabol lodiarekin jarri behar dira. Ezinbestekoa da materiala erretxinez osatuta egotea. Bestela, amaitutako kasua bibrazio etengabearen ondorioz kutsatuko da.

Subwoofer-eko armairuaren barrunbea sendoa izan dadin, beharrezkoa da beira-zuntzezko 3-5 geruza aplikatzea, horietako bakoitza erretxinez bustita eta polimerizatuta. Trikimailu txiki bat: epoxi erretxinarekin lan egitea komenigarria izan dadin, eta lurrunak ez arnastea, lehenengo geruza gogortu ondoren, egitura enborrean kendu daiteke. Ondoren, kaskoa sortzeko lana egituraren kanpoaldean geruzak aplikatuz egiten da. Garrantzitsua: geruza bakoitzaren polimerizazioa ez da prozesu azkarra; beraz, egun bat baino gehiago behar da subwoofer itxituraren oinarria sortzeko.

Ondoren, kanpoko estalkia egiten jarraituko dugu. Estalkiak itxituraren kanpoaldea guztiz estali behar du. Hiztunarentzako podium bat sortzen da. Hauek zurezko bi eraztun dira: haien barruko diametroak zutabearen diametroarekin bat etorri behar du. Estalkiaren zuloaren diametroak zutabearen diametroa baino txikiagoa izan behar du. Estalkia egin ondoren, haren azalera berdindu egiten da egurrezko produktuetarako masilla batekin.

Espatularen ondoren desnibela kentzeko, lehortutako gainazala lixatu egiten da lixa batekin. Zuhaitzak hezetasuna xurgatu ez dezan, gero exfoliatu egingo delako, primer batekin tratatu behar da. Lanak amaitu ondoren, podiuma estalkian itsatsita dago.

Ondoren, tapa alfonbra batekin itsatsi da. Horretarako, mihisea ebakitzen da barnealdeko kiribila kontuan hartuta. Kola aplikatzea kola duen paketearen argibideen arabera egiten da. Alfonbran zirrikituak ekiditeko, materiala erditik ertzetara zuzendu behar da. Gehienezko finkapena lortzeko, materiala sendo sakatu behar da.

Azken urratsa bozgorailua instalatzea eta egitura konpontzea da. Lehenik eta behin, hari bat barrutik hariztatuko den egituraren beira-zuntzezko zatian zulo bat egiten da. Bozgorailua konektatuta dago, eta gero kutxari torlojua jartzen dio. Kaxa bera nitxo batean finkatuta dago, auto-harilkatzeko torlojuekin.

JVC KD-X155 autoko irratiaren erabiltzailearen eskuliburua

JVC KD-X155 1DIN tamainako auto irratia da. Honako hauek ditu:

• MP3, WMA, AAC fitxategi erreproduzitzailea;
• Anplifikadore integratua (4 * 22 potentzia nominala; 4 * 50 W potentzia maximoa);
• Audio berdinketa (12 aurrezarpenak);
• IPhone / iPod laguntza;
• Pantaila monokromoa;
• Distira eta atzeko argiaren kolorea doikuntza automatikoa;
• Zuzentzeko joystick konexioa onartzen du;
• Irrati kateak automatikoki bilatzea;
• Pausatu erreprodukzioa telefonoak jotzen duenean;
• USB sarrera (aurreko panelean);
• AUX audio sarrera (aurreko panelean);
• PreAmp Out (Atzeko) PreAmp (subwoofer);
• ISO motako konexioa;
• RDS, RDS / EON, RDS / PTY onartzen ditu;
• Stereo / mono moduen artean aldatzea;
• Irismen luzeko sintonizadorea;
• FM (18) eta AM (6) aurrezarpenak;
• Tonu doigarria;
• 24 biteko DAC;
• ID3 laguntza;
• Tonu konpentsazioa;
• Bozgorailua (atzekoa) eta subwooferra aldatzeko aurrez ateratzeko kate bat dago.

Auto irrati honek kalitate handiko soinua transmititzen du (grabazioaren beraren kalitatearen araberakoa da), baina bolumen altuan luzaro erabiltzeak oso bero egiten du, eta txistuak ere ager daitezke.

Funtzionamendu jarraibideak erabiltzeko, JVC KD-X155 irratiaren izena sar dezakezu bilatzailean. Interneten baliabide asko daude jatorrizko liburua galdu bada informazio zehatza eskaintzen dutenak.

Nola kendu buruko unitatea paneletik tiragailurik gabe

Normalean, giltza-tiratzaile bereziak behar dira autoko irrati estandarra desegiteko. Lan horien beharra gailua konpondu, modernizatu edo ordezkatzeagatik izan daiteke. Berez, automobilgileak ez ditu autoaren irratien instalazio / ordezkapen profesionalean aritzen ez bada. Gailua lapurtzeko aukera murrizteko beharrezkoak dira batez ere.

Lehenik eta behin, ikus dezagun nola muntatzen den gailua erdiko kontsolaren nitxoan. Batzuk (aurrekontu eredu gehienak) irratiaren alboetan kokatutako klipekin edo lau koskak (goian, behean eta alboetan) lotzen dira. Muntatzeko modulua bera meategian lotu daiteke torloju autorrotatzaileekin, eta euskarria irrati magnetofonora - torlojuekin. Gainera, muntatzeko moduko markoak daude. Instalazio metodo hau egiteko, panelari erantsitako rapc-egokitzaile bat erabili behar duzu.

Irratiaren estalkia kentzeko karraxak mugitzeko aukera ematen duen gakoa metalezko barra bat da. Horretarako emandako zuloetan sartzen da (gailuaren aurrealdean dago). Turntables estandarren kasuan, gailuaren maleta torlojuekin lotzen da parentesi artean. Desegiteko, paneleko magnetofonaren nitxoaren ondoan kokatutako dekorazio-estalkiak arretaz kendu beharko dituzu.

Tiratzaile bat erabilgarri badago, prozedura hurrengo sekuentzian egiten da. Lehenik eta behin, erreproduzitzailearen panela kentzen da. Ondoren, plastikozko estalkia desmuntatzen da (deskonektatu bihurkin lau batekin edo plastikozko espatula batekin). Giltza bat sartzen da muntatzeko markoaren eta irrati-karkasaren artean, eta sarrailen blokeoa berriro tolestuta dago. Bigarren gakoa beste aldean prozedura bera da. Orduan, nahikoa da disketxea zuregana erakartzea, eta meategitik atera beharko litzateke.

Desmuntatzea kontu handiz egin behar da, batez ere zenbat hari dauden erabilgarri ez badakizu. Irratia zorrotz tiratuz hariak kaltetu edo batzuk moztu ditzakezu. Gailu handiagoak lau koskekin konpontzen dira. Desegiteko, erabili U formako tiratzaileak, irratiaren aurreko zuloan sartuz.

Buruko unitatea giltzarik gabe desmuntatzeko, zuk zeuk egin ditzakezu edo inprobisatutako bitartekoak erabil ditzakezu (alanbre zati bat, orratz orratz bat, puntuzko orratz bat, labana klerikala, etab.). "Tresna" hau edo beste erabili aurretik, klipak estutzeko eta irrati-grabagailua kentzeko gaitasuna ebaluatu behar da.

Gailu estandarraren modelo bakoitzak bere forma eta lokailuen posizioa ditu. Hori dela eta, hobe da lehenik non dauden jakitea gailuaren dekorazio-banda edo panela ez kaltetzeko. Adibidez, Priorako buruko unitate estandarrean, lokailuak 2. eta 3. kommutazio botoien arteko mailan kokatzen dira, baita 5. eta 6. irrati kateak ere.

Gailu estandarren instalazioan eta konponketan desberdintasunak izan arren, badute zerbait komunean. Normalean finkatzeko torlojua parentesi izorratzen zaio. Elementu hau plastikozko estalkiarekin itxita dago. Irratia desmuntatu aurretik, babes estalkia kendu eta lotzeko torlojuak ere desblokeatu behar dira.

Hona hemen beste sotiltasun bat. Irratia deskonektatu aurretik, autoa kendu behar da - terminalak bateriatik deskonektatu. Zenbait autoetan, fabrikatzaileak segurtasun pin kodea erabiltzen du irratia autoaren ontziko sistematik deskonektatzen denean. Autoaren jabeak kode hori ezagutzen ez badu, beharrezko lanak egin behar dituzu gailua deskonektatu gabe (berriro konektatzean 10 minutu deskonektatu ondoren, baliteke irrati-grabagailuak pin kodea sartzea eskatzen du).

Kodea ezezaguna bada, ez zenuke asmatzen saiatu behar, hirugarren saiakeraren ondoren gailua guztiz blokeatuta egongo baita, eta hala ere kontzesiora eraman beharko da. Hobe berehala egitea denbora aurrezteko.

Balizko arazoak eta nola konpondu

Berez, irrati-grabagailu berria instalatzerakoan akats batzuk egin badira, horrek gailuaren funtzionamendua eragingo du eta kasu batzuetan desgaitu ere egingo du. Hona hemen autoaren irrati berria instalatu ondorengo ohiko arazoak eta nola konpondu:

Arazoa:	Nola konpondu:
Irratiak ez du funtzionatzen	Egiaztatu hariak ondo lotuta dauden
Gailutik kea zegoen eta kableen erre usaina	Egiaztatu hariak ondo lotuta dauden
Irrati grabagailua piztuta (pantaila argituta), baina musika ez da entzuten	Egiaztatu seinaleen harien konexioa (bozgorailuekin) edo ezabatu haustura
Gailuak funtzionatzen du, baina ezin da konfiguratu	Egiaztatu bozgorailuak behar bezala konektatuta dauden
Ezarpenak desbideratzen dira aldi bakoitzean	Egiaztatu ACC hariaren konexio zuzena
Bozgorailuek ez dituzte baxuak ondo erreproduzitzen	Egiaztatu seinaleen harien konexioa (polo desegokia)
Gailua berez itzaltzea	Egiaztatu konexioen sendotasuna, tentsioaren betetzea autoaren ontziko sarean
Musika erreproduzitzean zarata entzuten da (grabazioa bera argia bada)	Egiaztatu seinaleen harien osotasuna, haien kontaktuak edo sareko tentsioaren bat datozela
Bateriaren deskarga azkarra	Egiaztatu + eta ACC kableen konexio zuzena
Metxa etengabe kolpeak	Gailuaren gainkarga, zirkuitulaburra edo fusible okerra

Arazo gehienak ez dira hain larriak, eta erraz konpon daitezke gailuaren konexio zainduagoarekin. Zirkuitu labur bat egonez gero, irrati-magnetofonak huts egin ez ezik, autoak su ere har dezake. Hau dela eta, jokalariaren konexioa, batez ere gai honetan esperientziarik ez badago, arreta handiz heldu behar zaio.

Kablea autoan argiztatzeko, 100A-ko korrontea nahikoa da, eta bateria 600A-ra arte (hotza biratzeko korrontea) emateko gai da. Gauza bera gertatzen da sorgailuarekin. Pare bat segundo nahikoa da kargatutako kableak isolamendua berotuz gero edo plastikozko piezak pizteko.

Galderak eta erantzunak:

Nola konektatu irrati-grabagailua bateria ez landatzeko. Autoko irratia bateriara zuzenean konektatzerakoan, kontuan hartu behar da etengabe egonean egoteko moduan egongo dela, eta autoaren inaktibo denbora luzean, gailuak bateria hustuko du, batez ere ez lehen freskotasuna. Horrelako sorta batean, kable gorria terminal positiboan dago, kable horia ere terminal positiboan, fusiblearen bidez bakarrik, eta kable beltza gorputzean (ken). Bateriaren iraupena alferrik galdu ez dadin, zirkuitua apurtuko lukeen botoian hari positiboak jar ditzakezu. Beste modu bat irratiaren hari gorria pizteko etengailuaren korronte-kablearekin konektatzea da. Hari horia oraindik bateriaren gainean dago metxiloaren bidez, eta horrela piztea itzalita dagoenean, unitate nagusiaren ezarpenak ez dira galtzen.

Zer gertatzen da irrati-grabagailua gaizki konektatzen baduzu. Irrati-grabagailua "itsu-itsuan" edo "poke" metodoaren bidez konektatzen bada, hau da, kontaktu-txipak konektatu besterik ez dira egiten, tamaina egokia badute, hau da, ez dator bat zirkuitu laburra sortzeko. pinout-ean. Kasu onenean, metxa etengabe piztuko da edo bateria gehiago deskargatuko da. Irratiaren eta bozgorailuen ahotsa ez jarraitzeak bozgorailuen hutsegite azkarra izaten du.