Murrizketa - zer da?
Makinen funtzionamendua

Murrizketa - zer da?

70eko hamarkadaz geroztik, prozesu bat ikusi dugu automobilgintzako enpresek transmisioaren tamaina murriztu nahi izan duten belaunaldi zaharretatik ezagutzen den errendimendua mantenduz. Zilindro kopurua eta bolumena murriztuz motorraren funtzionamendu ekonomiko eta eraginkorra eta isuriak murriztea espero den joera da. Ekintza mota honen modak tradizio handia duenez, gaur egun motor handiago bat txikiago batekin ordezkatzea eta espero den errendimendua mantentzea posible den eta ingurumena errespetatzen duen ondorioak atera ditzakegu.

Zer ikasiko duzu post honetatik?

  • Zeintzuk ziren diseinatzaileek tamaina murrizteari buruz?
  • Nola funtzionatzen du lau zilindroko motor txikiago batek?
  • Zer desadostasun sortu dira murrizketaren inguruan?
  • Zein izan zen motor txikien hutsegite-tasa?

Laburbilduz

Tamaina txikiko motorrek bizpahiru zilindro dituzte, bakoitza 0,4 cc-koa. Teorian, arinagoak izan behar dira, gutxiago erre eta fabrikatzeko merkeagoak izan behar dute, baina gehienek ez dute eraginkortasunez funtzionatzen, azkar higatzen dira eta zaila da diseinu mota honetarako prezio erakargarria aurkitzea. Karga bakarreko eta bikoitzeko fabrikatzaileek ekoitzitako moduluaren eraginkortasuna hobetu dezakete. Sistema arrakastatsuen artean, Volkswagen-en auto txikiagoetako 3 TSI hiru zilindroko motorra eta Škoda Octavia station wagon-a daude.

Zertarako balio du murrizketa?

Murriztua motor handiak txikiagoekin ordezkatuz. Hala ere, motorren desplazamenduaren kontzeptua auto guztietarako orokortzea ez da zehatza - 1.6 motorra, batzuetan gama ertaineko auto baterako txikiegia bihurtzen dena, bikain funtzionatzen du ibilgailu trinko batean. Gertatzen da, halaber, motor indartsu handi bat duten autoak denbora laburrean bakarrik erabiltzen dute potentzia osoa eta erabilitako erregaiaren energia ez da eraginkortasunez erabiltzen.

Motora erregai kopuru txikiarekin martxan jartzeko joera ingurumen arrazoiengatik da. Hori dela eta, fabrikatzaileak urte luzez saiatu dira motorraren potentzia mugatzen eta diseinu eta ekoizpen fasean beraz, makina leunki mugi dadin motorraren parametro baxuekin erehala ere, ez dute beti nahi den efektua ematen.

Murrizketa - zer da?

Nola funtzionatzen du motor tradizional eta txikiago batek?

Momentua zilindroko motorraren euskarri-gurpiletan indar eragilea sortzeaz arduratzen da. Zilindro kopurua arreta handiz hautatzen bada, errekuntza kostuak murriztuko dira eta ahalik eta dinamika onena lortuko da.... Zilindro baten lan-bolumen optimoa 0,5-0,6 cm3-koa da. Beraz, motorraren potentzia honako hau izan behar da:

  • 1,0-1,2 bi zilindroko sistemetarako,
  • 1,5-1,8 hiru zilindroko sistemetarako,
  • 2,0-2,4 lau zilindroko sistemetarako.

Hala ere, espiritu txikia duten fabrikatzaileek merezi dute. zilindroaren bolumena 0,3-0,4 cm3... Teorian, dimentsio txikiek funtzionamendu-kostuak eta erregai-kontsumo txikiagoak eragingo dituztela espero da. Baina benetan horrela al da?

Momentua zilindroaren tamainaren proportzioan handitzen da eta biraketa-abiadura gutxitzen da.izan ere, osagai astunagoak, hala nola biela, pistoia eta pistoia, motor txikiagoak baino zailagoak dira mugitzen. Zilindro txiki batean azkar biratzea erakargarria badirudi ere, kontuan izan motorra horren inguruan eraikita dagoela. ez da ondo ibiliko zilindro bakoitzaren desplazamendua eta momentua bata bestearekin bateragarriak ez badira.

Zilindroaren bolumena 0,4 litrotik gorakoa ez bada, beharrezkoa izango da diferentzia hori beste modu batean konpentsatzea mugimendu leuna izateko. Gaur egun turbokonpresorea edo konpresore mekanikoa duen turbokonpresorea. rpm baxuetan momentua handitzeko aukera ematen du... Karga bakarra edo bikoitza izenez ezagutzen den prozesu batean, aire gehiago behartuta sartzen da errekuntza-ganbera eta "Oxigenatutako" motor batek erregaia modu eraginkorragoan erretzen du.... Momentua handitzen da eta potentzia maximoa handitzen da, rpm-ren arabera. Gainera zuzeneko injekzioa Dimentsio txikiko motorretan sortuta, erregaiaren eta airearen balio baxuko nahaste baten errekuntza hobetzen du.

Murrizketa - zer da?

Zer desadostasun sortu dira murrizketaren inguruan?

Ez da zaila merkatuan 100 zaldi inguruko motorra eta litro 1 baino gehiagoko bolumena duen auto bat aurkitzea. Zoritxarrez, diseinatzaile modernoen ezagutzak eta gaitasun teknikoek ez dute onartzen ingurumen-arau zorrotzak betetzea. Efektua aurkakoa da eta praktikan, ihes-isuriak handitu egiten dira trakzio-trenaren murrizketarekin. Motor txiki batek erregai-kontsumo gutxiago suposatzen duela ez da guztiz egia; motorraren funtzionamendu-baldintzak desegokiak badira, 1.4 motor baino gehiago erre ditzake... Kontsiderazio ekonomikoak kasu baten "alde" argudio bat izan daitezke. gidatze leuna... Estilo oldarkorrarekin, hirian erregaiaren kontsumoa handitzen da gehienez 22 litro 100 km-ko!

Zilindro gutxiago dituzten motor arinek, normalean, gehigarria kostatzen dute; mila batzuk gehiago kostatzen dira erosten dituzunean. Ematen dituzten onurak 0,4 eta 1 litro bitarteko erregaia dira, XNUMX kilometroko bidaia bakoitzeko kalkulatuta.beraz, zalantzarik gabe txikiegiak dira modulu mota honen ospea areagotzeko. Lau zilindroko motorrekin lan egitera ohituta dauden gidariak ere kontsolaezinak izango dira horregatik bi eta hiru zilindroko modeloen soinua, motorraren burrunba klasikoarekin zerikusirik ez duena... Bi eta hiru zilindroko sistemek bibrazio handia sortzen dutelako gertatzen da, beraz, soinua desitxuratu egiten da.

Bestalde, tamaina murrizteko helburu nagusia ezartzea, hau da, hornigaien kostua murriztea, motor txikiak gainkargatzen ditu... Ondorioz, horrelako egiturak askoz azkarrago higatzen dira. Horrenbestez, joera irauli egin zen, General Motorsek, Volkswagenek eta Renaultek 2016an murrizketak pixkanaka kentzen ari zirela iragarri zuten.

Ba al dago murrizketaren adibide arrakastatsurik?

0,8-1,2 zilindro bikoitz txikiek, beti ez bada ere, arrakasta handia izan dezakete. Motor txikiagoek zilindro gutxiago dituzte eta, beraz, marruskadura-elementuak berotzeko pieza gutxiago behar dira.... Errentagarriak dira, baina gidatze jasangarrirako soilik. Beste arazo bat da beste arazo batzuk sortzen direla motorren tamaina murrizten denean. Hau da, batez ere, injekziorako edo karga bakarreko edo bikoitzerako soluzio teknologikoen eraginkortasuna eta fidagarritasuna, karga handitzearen proportzioan murrizten direnak. Beraz, gomendatzeko moduko motor txikiagorik ba al dago? Bai, horietako bat ziur hiru zilindroko 1.0 TSI motorra Volkswagen furgoneta trinkoengatik ez ezik, station wagon duen Skoda Octaviarentzat ere ezaguna da..

Motor txikia duen edo gabe auto bat aukeratzen duzun ala ez, zalantzarik gabe, aldizka zaintzen duzu. Avtotachki.com webgunean auto piezak, laneko fluidoak eta beharrezko kosmetikoak aurki ditzakezu. Bide ona!

Gehitu iruzkin berria