Motorren sintonizazioa - alde onak eta txarrak
Edukia
Seguruenik, auto jabeak behin gutxienez behin pentsatu zuen auto jabe guztiek motorra sintonizatzea zure autoa. Pertsona batean zerbait aldatu eta indibidualizatzeko nahia ADNak berezkoa du, beraz, autoa erosi eta berehala, asko saiatzen dira zerbait aldatzen, beren autoaren kanpoko adierazle teknikoak, dinamikoak eta hobetzen.
Esan beharra dago motorra sintonizatzea, auto berri batean aldaketak egitea ez dela beti praktikoa. Hau da, aldaketak eginez gero, autoak fabrikatzaileak emandako bermea gal dezakeelako. Faktore horrek oso jende gutxi gelditzen du. Barrualdea aldatzeko nahia, autoaren karrozeria film modernoarekin estaltzeko, motorra berritzeko, dinamikaren zifrak fabrikako dokumentuetan adierazitakoetatik nabarmen bereizten direla ikusteko.
Motor sintonizatua Shelby Mustang-en
Zergatik sintonizatzen da bestela autoaren motorra?
Baina ez zaie guztiei interesatzen afinazio mota hori motorren potentzia handitzea... Denek ez dituzte lehen ehunak abiadura neurgailuan miatu nahi gero eta denbora laburragoan. Zer orduan? Adibidez, erregaiaren kontsumoa. Parametro hau nagusietako bat da, noiz autoa aukeratzea... Hala ere, nahiz eta kontsumoa handia izan, hori software mailan zuzendu daiteke autoaren kontrol unitate elektronikoetarako programa espezializatuak prestatuz. Tuning estudio espezializatuek egiten dute hori, dagoeneko algoritmoak garatu baitituzte auto gehienentzat. Hala ere, urrezko araua hemen aplikatzen da, nonbait irabazten badugu, nonbait galdu behar dugu. Kasu honetan, erregaiaren kontsumoa gutxituz gero, zalantzarik gabe galduko dugu autoaren dinamika.
Pribatua gainera afinazio estudioa, auto fabrikatzaileek beraiek eskaintzen dituzte beren marketako autoentzako programa bereziak instalatzea. Beste modu batera esanda, bermearekin bat egitea lortuko duzu eta, gainera, programa estandarrera itzul zaitezke zure markako saltzaile baimendu batera joanda.
Software ibilgailuaren potentzia handitzea (keinuka)
Zer emaitza eman dezake txipa sintonizatzeak?
Artikulu honetan alderdi orokorrak aztertuko ditugu motorra sintonizatzeaberaz, potentzia handitzearen batez besteko zifrak aurkezten ditugu (azelerazio dinamikaren hobekuntza). Kopuru izugarria dago motor motak barne-errekuntza. Aspirazio naturaleko motorrei esker, txipa sintonizatzeak potentziaren% 7-10 gehi dezake, hau da, zaldi potentzia. Turboalimentatutako motorrei dagokienez, hemen igoera% 20tik% 35era irits daiteke. Esan nahiko nuke orain eguneroko autoei dagozkien zenbakiez ari garela. Potentzia erantsiaren portzentajea handitzeak motorraren bizitza asko murriztea dakar.
Iruzkin bat
Vlad
Txipari buruzko iritzi ezberdin asko daude: pertsona batzuk sartu ziren, beste batzuk, aitzitik, dagoeneko autoa gidatu dute. Niretzat hemen bakoitzak bere kabuz erabakitzen du behar duen ala ez. Noski, nire autoa txip egin nuen, nire interesak eragin zuen)) Hover H5 2.3 diesel bat daukat - azelerazioa askoz hobeto sentitzen da, turbo-lag-a kendu da, pedalak berehala erantzuten dio presioari. Beno, behetik gora autoa azkenean tiraka hasi zen! Adakt-ekin keinu egin zuen stage2-n EGR entxufearekin. Beraz, orain motorrak arnasa aske har dezake. Beraz, txipa arrakastaz pasatu zen niretzat, baina Hovers-en inguruko iritzi negatiboak ere topatu nituen. Asko ere firmwarearen araberakoa da. Eta garrantzitsuena, noski, ezer egitea erabaki aurretik burmuina piztea da, hardwarea aztertzea, foroak irakurtzea. Honelako zerbait!