TSP-15k. Kama Automobil Lantegiko transmisio-olioa
GOST 17479.2-85 baldintza teknikoen arabera ekoitzitako engranaje-olioek automobilgintzako transmisio-unitate guztien funtzionamendu fidagarria bermatzen dute. Olio mota horien artean, leku garrantzitsu bat TSP-15k (TM-3-18) olioari dagokio, momentu garrantzitsua transmititzen duten ibilgailuen engranajeetan erabiltzen dena. Hauek, batez ere, ibilgailu astunak eta atoiak dira.
Ezaugarriak
Automozioko transmisio mekanikoen lan-baldintzak zehazten dituzten faktore nagusiak hauek dira:
- Tenperatura altua kontaktu gainazaletan.
- Momentu garrantzitsuak, denboran zehar oso banaketa irregularrekoa.
- Hezetasun eta kutsadura handia.
- Erabilitako olioaren biskositatearen aldaketa geldialdi-aldietan.
Oinarri horretan, transmisio-olioa TSP-15k garatu zen, transmisio mekanikoetan eraginkortasuna erakusten duena, kontaktu-esfortzuak nagusi direnean. Markaren deskodeketa: T - transmisioa, C - lubrifikatzailea, P - autoen engranajeetarako, 15 - biskositate nominala cSt-n, K - KAMAZ familiako autoetarako.
Engranaje-olioak bi osagai ditu: oinarrizko olioa eta gehigarriak. Gehigarriek nahi diren propietateak ematen dituzte eta nahi ez direnak kentzen dituzte. Gehigarri-paketea lubrifikazioaren errendimenduaren oinarria da, eta oinarri sendo batek motorra beharrezko errendimendua eskaintzen dio gidariari, marruskaduragatik eta kontaktu gainazalen babesagatik pare-galera murriztua.
TSP-15 olioaren ezaugarriak, baita klase honetako beste lubrifikatzaile batzuk ere (adibidez, TSP-10), egonkortasun termiko eta oxidazioarekiko erresistentzia handitutzat jotzen dira tenperatura altuetan. Horrek partikula solidoen edo erretxinen lohi bat sortzea saihesten du - tenperatura altuko oxidazioaren produktu kaltegarriak saihestezinak. Gaitasun horiek engranaje-olioaren aplikazio-tenperaturaren araberakoak dira. Beraz, 10 bakoitzeko0C, lubrifikatzailearen tenperatura igotzeak, 60°C-raino, oxidazio-prozesuak bi faktore inguru areagotzen ditu, eta tenperatura altuagoetan are gehiago.
Transmisio-olioaren TSP-15k bigarren ezaugarria karga dinamiko handiagoak jasateko gaitasuna da. Hori dela eta, engranaje-mekanismoetako engranaje-hortzak kontaktu-txirbilak saihesten ditu. Ez da gomendagarria transmisio automatikoa duten ibilgailuetan erabiltzeko.
Eskaera
TSP-15k lubrifikatzailea erabiliz, gidariak ohartu behar du olioa demultsionatzeko gai dela - gehiegizko hezetasuna kentzeko gaitasuna osagai nahastezinen geruzak bereizten erabiliz. Dentsitate-balioen desberdintasunak engranaje-olioak engranaje-kutxako ura ondo kentzeko aukera ematen du. Horretarako olioak aldizka xukatu eta berritzen dira.
TSP-15k nazioarteko sailkapenaren arabera, API GL-4 olioei dagokie, ibilgailu astuneko transmisioetan erabiltzeko beharrezkoak direnak. Horrelako olioek ohiko mantentze-lanen arteko tarte luzeagoak ahalbidetzen dituzte, baina konposizioari zorrotz errespetatuz soilik. Gainera, olioaren egoera aldatzean edo kontrolatzean, beharrezkoa da azido-zenbakiaren aldaketak kontrolatzea, lubrifikatzaileak oxidatzeko duen gaitasuna zehazten duena. Horretarako, nahikoa da gutxienez 100 mm hautatzea3 dagoeneko partzialki erabilitako olioa, eta probatu KOH potasio hidroxido tanta batzuekin %85eko etanol disoluzio urtsuan disolbatuta. Jatorrizko olioak biskositate handiagoa badu, 50 ... .60-ra berotu behar da0C. Ondoren, nahasketa 5 minutuz egosi behar da. Irakiten ondoren bere kolorea mantentzen badu eta ez bada lainotzen, orduan hasierako materialaren azido kopurua ez da aldatu, eta olioa gehiago erabiltzeko egokia da. Bestela, soluzioak kolore berdexka hartzen du; olio hori ordezkatu behar da.
Properties
Transmisio-olioaren TSP-15k errendimendu-ezaugarriak:
- biskositatea, cSt, 40ºC - 135 tenperaturan;
- biskositatea, cSt, 100ºC - 14,5 tenperaturan;
- isurketa-puntua, ºC, ez -6 baino handiagoa;
- distira-puntua, ºC - 240 ... 260;
- dentsitatea 15ºC-tan, kg/m3 - 890 ... 910.
Erabilera erregularrarekin, produktuak ez du zigiluak eta juntak higatzea eragin behar eta ez luke alkitran tapoiak sortzen lagundu behar. Olioak kolore hori lasto uniformea izan behar du eta argiarekiko gardena izan behar du. 3 orduko korrosio-probak negatiboa izan behar du. Segurtasun-arrazoiengatik, produktua ez da erabili nahi duen xedea ez den beste helburuetarako.
TSP-15k markako transmisio-olioa botatzean, ingurumen-kutsaduraren prebentzioaz gogoratu behar da.
Atzerriko analogo hurbilenak ExxonMobil-eko Mobilube GX 80W-90 olioak dira, baita Shell-eko Spirax EP90 ere. TSP-15-en ordez, beste lubrifikatzaile batzuk erabiltzea onartzen da, eta horien ezaugarriek TM-3 eta GL-4-ren baldintzak betetzen dituzte.
Jotako lubrifikatzailearen egungo prezioa, salmenta-eskualdearen arabera, 1900 eta 2800 errublo bitartekoa da. 20 litroko edukierarako.
