Auto Union auto-garraiatzailearen hiru bizitza
Kamioiak eraikitzea eta mantentzea

Auto Union auto-garraiatzailearen hiru bizitza

Annie Hogeita hamar: hau da zilarrezko gezien epopeia, munduko lau bazterretan despopulatu ziren eserleku bakarreko Sari Nagusiari eskainitako lehiaketetan, 1 Formulako Munduko Txapelketa ezarri aurretik.Alemania Auto Union eta Mercedesek ordezkatzen du. , altuera batean autoen goranzko lerroan aritzen direnak garapen teknologikoa eta kolore gris zilarrezkoa du ezaugarri.

Italia erronka hartzen ari den bitartean, batez ere Alfa Romeo, sarritan lasterketako auto gorriekin Scuderia Ferrari... Pilotuei dagokienez, konfrontazioa estua da Hans Stuck-en artean, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola eta Bernd Rosemeyer, garaiko zirkuitu ospetsuenetan lehiatzen direnak, hala nola Monza, Berlin Avus, Nurburgring debekatua eta nekez errepideko zirkuituetan ospetsuak konkistatu eta autoak entregatzeko. mundu osoan famatua.

Arrunt arrunta

1934tik 1937ra lasterketako autoak Auto Batasuna Europako errepideetan ibili ziren ontzian hiru auto-garraio berdin, txasisa askatuta dagoena Bussing Braunschweig-eko NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG (eredua - Typ 300) gorputza Waggonfabrik Schumann-ek Werdau-ko (Saxonia) egin aurretik.

Auto Union auto-garraiatzailearen hiru bizitza

Autoa, atzeko kabina, oro har, arrunta da: kanpai luze eta estua, horren azpian 6 zilindroko lineako gasolina motorra (L mota) 3.962 cc-ko potentzia maximoa 70 CV 2.250 bira/min, aurrealdeko babes handiak eta kabina ere barne hartzen duen bagoi-eremu handia. Haizetakoa bi zatitan banatuta dago, alboko leihoak goiko deflector batekin osatzen dira.

Tamaina txikia

Aurrealdeko buforrean finkatzen dira bi hagaxka tamaina adierazlearen eta argi seinalearen funtzioarekin. Buessing-eko branka non amaitzen den zehazteko erabilgarria da, oro har neurtzen dena. nahiko diskretua: luzera 7.600 mm, zabalera 2.250 cm, altuera 2.750 eta gurpil-distantzia 5100 mm.

Auto Union auto-garraiatzailearen hiru bizitza

Kudeatzeko modukoa dela esatea ez da guztiz zuzena, baina gaur egun B lizentzia duten furgonetak edo autokarabana daude 7 md baino luzeagoak direnak. Gehienezko karga-gaitasuna 3.210 kg-koa izanik, 60 km/h-ko abiadura lortzen da eta 24,5 litroko kontsumoa 100 km-ko, hori ez da txarra duela 90 bat urte garatu zela kontuan hartuta.

Suhiltzaileekin karreraren amaiera

в 1937 Bessingen kirol ibilbidea amaitzear dago Hiru Renntransporter bat, arrastoak geratzen diren bakarra, berreraiki da suhiltzaileen kamioiaren eskailera Zwickauko Horch fabrikan (Auto Union marka komertziala) barne erabiltzeko. Konfigurazio berri honek eskailera bat du. Magirus modeloa DL20 20 metro eta urte luzez baliagarria izan da, Bigarren Mundu Gerran helburu militarretarako erabili ez izanaren abantailarekin.

Auto Union auto-garraiatzailearen hiru bizitza

Auto bera 1989an aurkitu eta Zwickauko August Horch Museoak erosi zuen. Bigarren milurtekoaren amaieran dator berreskuratzeko abian jarri da sailetik Tradizioa - Audi AG... Renntransporter bere jaioterrira itzultzen da Braunschweig-era, eta bertan esperientziadun eta adituak diren profesionalek konfiantza dute. Michael Stefan eta bere ibilgailu historikoetan espezialisten taldea.

Lan neketsua

Dena berreraikitzen dute furgoneta, bere jatorrizko itxura berreskuratuz, barne gibela Auto Union Renndienst letrarekin kanpoko alboko paneletan, i hizkiarekin lau eraztun zuri hondo berde baten gainean. V color kolore berean margotutako auto bat Zementu grisa RAL 7033 duela hirurogeita hamar urte inguru erabili zen, eta zatiak Audi artxiboetan bizirik dagoen dokumentaziotik emandako esteketatik berreraikitzen dira.

Auto Union auto-garraiatzailearen hiru bizitza

Il bigarren debuta Buessing-en, helbidean kokatua Goodwood Festival of Speed ekainean'99, bi urte inguru iraun zuen zaharberritzearen amaieran. Ildo horretatik, Renntransporter-ek garraioak egiten ditu 1937 Union Stromilinen Typ C, Audi Tradition-ek ere berritua.

Gehitu iruzkin berria