Garraio Erregaia - Booster Pump
Artikuluak

Garraio Erregaia - Booster Pump

Erregaia garraiatzeko - booster pumpErregai-ponpa edo erregai-hornikuntza-ponpa motorraren erregai-zirkuituaren osagai bat da, erregaia depositutik erregai-zirkuituko beste ataletara garraiatzen duena. Gaur egun, batez ere injekzio-ponpak (presio handikoak) dira - injekzio zuzeneko motorrak. Motor zaharretan (gasolina zeharkako injekzioa) injektore zuzena zen edo auto zaharretan ere karburatzailea (flotazio-ganbera).

Autoetako erregai ponpa mekanikoki, hidraulikoki edo elektrizitatez gidatu daiteke.

Mekanikoki gidatutako erregai ponpak

Diafragma ponpa

Karburagailuekin hornitutako gasolina motor zaharragoek diafragma ponpa bat erabiltzen dute (deskarga presioa 0,02 eta 0,03 MPa), mekanikoki mekanismo eszentriko baten bidez kontrolatzen dena (bultzagailua, palanka eta eszentrikoa). Karburadorea nahikoa erregai betetzen denean, flotagailuko ganberako orratzaren balbula itxi egiten da, ponparen irteerako balbula irekitzen da eta isurketa linea presiopean geratzen da diafragma mekanismoaren muturreko posizioan mantentzeko. Erregaiaren garraioa eten egin da. Mekanismo eszentrikoa oraindik martxan badago ere (motorra martxan dagoenean ere), ponparen diafragmaren deskarga-tartea konpontzen duen malgukia konprimituta geratzen da. Orratz balbula irekitzen denean, ponpa isurtzeko linearen presioa jaitsi egiten da eta malgukiak bultzatutako diafragmak deskarga kolpea egiten du, berriro ere bultzagailuan edo kontrol mekanismo eszentrikoaren palankan oinarritzen dena, malgukia konprimitzen duena diafragma eta depositua erregaia xurgatzen du flotako ganberara.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Erregaia garraiatzeko - booster pump

engranaje-ponpa

Engranaje-ponpa mekanikoki ere eraman daiteke. Zuzenean dago presio altuko ponpan, non harekin konbinazioa partekatzen duen, edo bereizita dago eta bere disko mekanikoa du. Engranaje-ponpa mekanikoki gidatzen da enbrage, engranaje edo hortz-uhal baten bidez. Engranaje-ponpa sinplea da, tamaina txikikoa, pisu arina eta oso fidagarria da. Normalean, barne-engranaje-ponpa bat erabiltzen da, engranaje berezia dela eta, ez du zigilatzeko elementu gehigarririk behar hortzen arteko banakako espazioak (ganberak) eta hortzen arteko hutsuneak ixteko. Oinarria elkarren kontrako noranzkoetan biratzen duten bi engranaje dira. Erregaia hortzen artean garraiatzen dute xurgatze-aldetik presio-aldera. Gurpilen arteko kontaktu gainazalak erregaia itzultzea eragozten du. Barne-kanpoko engranaje-gurpila mekanikoki bultzatutako (motorrek bultzatutako) ardatz bati lotuta dago, kanpoko barruko engranaje-gurpila gidatzen duena. Hortzek garraio-ganbera itxiak osatzen dituzte, ziklikoki txikitzen eta handitzen direnak. Handitze-ganberak sarrerako (xurgatze) irekidurara konektatzen dira, murrizketa-ganberak irteerako (deskarga) irekidurara konektatuta daude. Barneko engranaje-kutxa duen ponpak 0,65 MPa arteko isurketa-presioarekin funtzionatzen du. Ponparen abiadura, eta, beraz, garraiatutako erregai-kopurua, motorraren abiaduraren araberakoa da eta, beraz, xurgatze aldean dagoen lepo balbula batek edo presio aldean presio arintzeko balbula batek kontrolatzen du.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Elektrikoki gidatutako erregai ponpak

Kokapenaren arabera, hauek banatzen dira:

  • lineako ponpak,
  • ponpak erregai deposituan (depositu barnean).

In-Line-k esan nahi du ponpa presio baxuko erregai-linean ia edozein lekutan kokatu daitekeela. Abantaila ordezkapen-konponketa errazagoa da matxura gertatuz gero, desabantaila matxura gertatuz gero leku egoki eta seguru baten beharra da - erregai-ihes bat. Urpeko ponpa (In-Tank) erregai deposituaren zati desmuntagarria da. Deposituaren gainean muntatzen da eta normalean erregai-moduluaren parte izan ohi da, besteak beste, erregai-iragazkia, urpeko ontzi bat eta erregai-mailaren sentsore bat.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Erregai ponpa elektrikoa erregai deposituan kokatzen da gehienetan. Tanketik erregaia hartzen du eta presio altuko ponpara (zuzeneko injekzioa) edo injektagailuetara hornitzen du. Bermatu behar du, muturreko egoeretan ere (kanpoko tenperatura altuetan irekita dagoen gasaren funtzionamendua), burbuilak ez direla sortzen erregai hornikuntza linean hutsune handia dela eta. Ondorioz, ez luke motorren funtzionamendu okerrik egon behar erregai-burbuilak agertzen direlako. Burbuilako lurrunak erregai-depositurara isurtzen dira ponpako haizearen bidez. Ponpa elektrikoa pizten denean (edo gidariaren atea irekitzen denean) aktibatzen da. Ponpak 2 segundo inguru funtzionatzen du eta erregai-lerroko gainpresioa sortzen du. Berotzeko garaian diesel motorren kasuan, bonba itzali egiten da bateria alferrik kargatu ez dadin. Ponpa berriro martxan jartzen da motorra martxan jarri bezain laster. Elektrikoki gidatutako erregai ponpak ibilgailuaren inmobilizatzailearekin edo alarma sistemarekin konektatu daitezke eta kontrol unitateak kontrolatu. Horrela, kontrol unitateak erregai ponparen aktibazioa (tentsio hornidura) blokeatzen du ibilgailua baimenik gabe erabiltzekotan.

Erregai ponpa elektrikoak hiru zati nagusi ditu:

  • motor elektrikoa,
  • sam nasos,
  • lotura estalkia.

Konexioaren estalkiak konexio elektrikoak eta erregaiaren linea injektatzeko batura ditu. Erregai-ponpan itzali ondoren ere gasolioa erregai-linean mantentzen duen itzulerako giltza bat dauka.

Diseinuari dagokionez, erregai ponpak banatzen ditugu:

  • hortzetakoa
  • zentrifugoa (alboko kanalekin),
  • torlojua,
  • hegal.

Engranaje-ponpa

Elektrikoki gidatutako engranaje-ponpa egituraz mekanikoki gidatutako engranaje-ponpa baten antzekoa da. Barrualdeko kanpoko gurpila kanpoko barne gurpila gidatzen duen motor elektrikoari lotuta dago.

Torloju ponpa

Ponpa mota honetan, erregaia xurgatu eta deskargatzen da engranaje birakari birakako birakari pare batekin. Errotoreak oso alboko joko txikiarekin lotzen dira eta luzetarako ponparen estalkian muntatuta daude. Hortzetako errotoreen biraketa erlatiboak bolumen aldakorreko garraio espazioa sortzen du, noranzko axialean leunki mugitzen dena errotadoreak biratu ahala. Erregai sarreraren eremuan, garraiatzeko espazioa handitzen da, eta irteerako eremuan, gutxitu egiten da, eta horrek 0,4 MPa arteko deskarga presioa sortzen du. Bere diseinua dela eta, torloju ponpa fluxu ponpa gisa erabili ohi da.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Paleta arrabol ponpa

Ponparen estalkian eszentrikoki muntatutako errotorea (diskoa) instalatuta dago, zirkunferentziaren inguruan zirrikitu erradialak dituena. Ildoetan, arrabolak irristatzeko aukerarekin instalatzen dira, errotore hegalak deiturikoak eratuz. Biratzen denean, indar zentrifugoa sortzen da, arrabolak ponparen estalkiaren barnealdearen kontra presionatuz. Arteka bakoitzak arrabol bat gidatzen du libreki, arrabolak zirkulazio zigilu gisa jokatuz. Espazio itxia (kamera) sortzen da bi arrabolen eta orbitaren artean. Espazio horiek ziklikoki handitzen dira (erregaia xurgatzen da) eta gutxitzen da (erregaitik lekuz aldatzen da). Horrela, erregaia sarrerako (sarrerako) ataritik irteerako (irteerako) atarira garraiatzen da. Paleta ponpak 0,65 MPa arteko isurketa presioa eskaintzen du. Arrabolaren ponpa elektrikoa batez ere bidaiarien autoetan eta merkataritza-ibilgailu arinetan erabiltzen da. Diseinuagatik, egokia da depositu barneko ponpa gisa erabiltzeko eta zuzenean deposituan kokatzen da.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

A - konektatzeko txanoa, B - motor elektrikoa, C - ponpaketa-elementua, 1 - irteera, deskarga, 2 - motorraren armadura, 3 - ponpaketa-elementua, 4 - presio-mugatzailea, 5 - sarrera, xurgapena, 6 - kontrol-balbula.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

1 - xurgapena, 2 - errotorea, 3 - arrabola, 4 - oinarri-plaka, 5 - irteera, isurketa.

Ponpa zentrifugoa

Ponpako karrozan palekin errotore bat dago instalatuta, erregaia erdigunetik zirkunferentziara biratzen duena eta ondoren indar zentrifugoen ekintzaren bidez mugitzen duena. Alboko presio kanaleko presioa etengabe handitzen da, hau da, ia gorabeherarik (pultsaziorik gabe) eta 0,2 MPa-ra iristen da. Ponpa mota hau lehen etapa gisa (aurre-etapa) erabiltzen da bi etapako ponpa baten kasuan, erregaia desgasifikatzeko presioa sortzeko. Instalazio autonomoaren kasuan, errotore-palen kopuru handia duen ponpa zentrifugoa erabiltzen da, 0,4 MPa arteko deskarga presioa ematen duena.

Bi etapako erregai ponpa

Praktikan, bi etapako erregai-ponpa ere aurki dezakezu. Sistema honek ponpa mota desberdinak konbinatzen ditu erregai ponpa batean. Erregai-ponparen lehen fasea normalean presio baxuko ponpa zentrifugo batez osatuta dago, erregaia hartu eta presio apur bat sortzen duena, horrela erregaia desgasifikatuz. Lehen etapako presio baxuko ponparen burua bigarren ponparen sarreran (zurgapena) sartzen da irteerako presio handiagoarekin. Bigarrena - ponpa nagusia engranatuta egon ohi da, eta irteeran beharrezko erregai-presioa sortzen da erregai-sistema jakin baterako. Ponpen artean (1. ponparen isurketa 2. ponparen xurgapenarekin) gainpresioaren erliebe-balbula integratua dago erregai-ponpa nagusiaren gainkarga hidraulikoa saihesteko.

Ponpa hidraulikoak

Ponpa mota hau erregai-tanga konplexuetan erabiltzen da batez ere. Hau da, zatituta dagoen depositu batean gerta daiteke erregaia hornitzean (kurba batean) erregaia gainezka egitea erregai-ponparen xurgatze-esparrutik haratagoko lekuetara, eta, beraz, askotan beharrezkoa da erregaia deposituaren zati batetik bestera pasatzea. . Horretarako, adibidez, botatzeko ponpa bat. Erregai-ponpa elektrikoaren erregai-fluxuak erregai-deposituaren alboko ganberatik ateratzen du botagailuaren toberatik eta, ondoren, transferentzia-tangaraino garraiatzen du.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Erregai ponparen osagarriak

Erregaia hoztea

PD eta Common Rail injekzio sistemetan, erregaia erabilitakoak tenperatura garrantzitsuak lor ditzake presio handia dela eta, beraz, erregai hori hozteko beharrezkoa da erregai depositora itzuli aurretik. Erregai biltegira itzultzen den erregaiak biak depositua eta erregai maila sentsorea kaltetu ditzake. Erregaia ibilgailuaren zoruaren azpian dagoen erregai hozkailuan hozten da. Erregai hozkaileak luzetara zuzendutako kanalen sistema du, eta horietatik itzultzen den erregaia isurtzen da. Erradiadorea bera erradiadorearen inguruan doan aireak hozten du.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Ihes-balbulak, karbono aktiboko ontzia

Gasolina likido oso lurrunkorra da, eta depositura bota eta ponpatik pasatzen denean, gasolina-lurrunak eta burbuilak sortzen dira. Erregai-lurrun horiek depositutik eta nahasketa-ekipotik ihes egitea saihesteko, ikatz aktiboko botila batekin hornitutako erregai-sistema itxi bat erabiltzen da. Funtzionatzean, baina baita motorra itzalita dagoenean ere, sortzen diren gasolina-lurrunak ezin dira zuzenean ingurunera ihes egin, baizik eta ikatz aktibatuaren ontzi baten bidez harrapatu eta iragazten dira. Karbon aktibatuak azalera izugarria du (1 gramo 1000 m inguru) bere forma oso porotsua dela eta.2) erregai gaseosoa harrapatzen duena - gasolina. Motorra martxan dagoenean, presio negatiboa sortzen da motorraren sarreratik hedatzen den mahuka mehe batek. Hutsaren ondorioz, sarrerako airearen zati bat xurgatze-ontzitik ikatz aktibatuaren edukiontzitik igarotzen da. Biltegiratutako hidrokarburoak xurgatzen dira, eta xurgatutako erregai likidotua birsorkuntza-balbularen bidez tankera itzultzen da. Lana, noski, kontrol unitateak kontrolatzen du.

Erregaia garraiatzeko - booster pump

Gehitu iruzkin berria