Toyota

Toyota

Toyota
Izenburua:TOYOTA
Sortze urtea:1937
Sortzaileak:Kiitiro Toyoda
Jatorria:Toyota Motor Corporation
Расположение: JaponianToyotaAichi
Albisteak:irakurri

Toyota

Toyota auto markaren historia

Aurkibidea SortzaileaEmblemaAutomobil markaren historia modeloetan 1924an, Sakichi Toyoda asmatzaileak Toyoda G modeloko balazta-makina asmatu zuen. Funtzionamenduaren oinarrizko printzipioa makina funtzionatzen ez zuenean bere burua gelditzen zela zen. Etorkizunean, Toyotak asmakizun hau erabili zuen. 1929an, konpainia ingeles batek makinaren patentea erosi zuen. Irabazi guztiak beren autoen ekoizpenean jarri ziren. Sortzailea Geroago, 1929an, Sakitaren semeak Europara bidaiatu zuen lehenik eta AEBetara gero automobilgintzaren printzipioak ulertzeko. 1933an enpresa automobilgintza ekoizle bihurtu zen. Japoniako estatu-buruek, ekoizpen hori ezagututa, industria honen garapenean ere inbertitzen hasi ziren. Konpainiak 1934an kaleratu zuen bere lehen motorra, eta A1 klaseko autoetarako erabili zen, eta gero kamioietarako. Lehenengo auto modeloak 1936tik ekoiztu ziren. 1937az geroztik, Toyota erabat independente bihurtu da eta garapenaren bidea bera hauta zezakeen. Konpainiaren eta haien autoen izena sortzaileen omenez zegoen eta Toyoda bezalako soinuak. Marketing adituek Toyota izena aldatzea proposatu zuten. Beraz, autoaren izena hobeto gogoratzen da. Bigarren Mundu Gerra hasi zenean, Toyota, beste teknologia-enpresek bezala, Japoniari aktiboki laguntzen hasi zen. Hain zuzen, enpresa kamioi bereziak ekoizten hasi zen. Izan ere, orduan enpresek ekipamendu gehienak ekoizteko material nahikorik ez zutenez, autoen bertsio sinplifikatuak egin ziren. Baina batzar horien kalitatea ez zen honetatik erori. Baina 1944ko gerraren amaieran, Amerikako bonbardaketaren garaian, enpresak zeuden eta lantegiak suntsitu zituzten. Geroago, industria osoa berreraiki zen. Gerra amaitu ondoren bidaiarien autoak ekoizten hasi ziren. Gerraosteko autoen eskaera oso handia zen, eta konpainiak modelo horiek ekoizteko enpresa bereizi bat sortu zuen. "SA" modeloko bidaiarien autoak 1982ra arte ekoiztu ziren. Kapoiaren azpian lau zilindroko motor bat zegoen. Gorputza guztiz metalezkoa zen. Engranaje mekanikoak hiru engranajetan instalatu ziren. 1949 ez da oso arrakastatsutzat jotzen enpresarentzat. Aurten finantza krisia egon zen enpresan, eta langileek ezin izan zuten soldata egonkorrik jaso. Greba jendetsuak hasi ziren. Japoniako gobernuak berriro lagundu zuen eta arazoak konpondu ziren. 1952an, konpainiaren sortzaile eta zuzendari nagusia, Kiichiro Toyoda, hil zen. Garapen estrategia berehala aldatu zen eta enpresaren kudeaketan aldaketak nabariak izan ziren. Kiichiro Toyodaren oinordekoak egitura militarrarekin berriro lankidetzan hasi ziren eta auto berri bat eskaini zuten. SUV handi bat zen. Zibil arruntek zein indar armatuek eros zezaketen. Autoa bi urtez garatu zen eta 1954an Japoniako lehen SUVa atera zen garraiatzaileetatik. Land Cruiser deitzen zen. Eredu hau Japoniako herritarrei ez ezik, beste herrialde batzuei ere gustatu zitzaien. Hurrengo 60 urteetan, beste herrialdeetako egitura militarretara hornitu zen. Ereduaren hobekuntzan eta gidatzeko errendimendua hobetzean, gurpil guztietarako trakzio eredu bat garatu zen. Berrikuntza hau etorkizuneko autoetan ere instalatu zen 1990era arte. Ia denek nahi zutelako hartu-eman ona eta autoaren kros-gaitasun handia izatea errepideko zati ezberdinetan. Ikurra Ikurrina 1987an diseinatu zen. Oinarrian hiru obalo daude. Erdiko bi obalo perpendikularrek enpresaren eta bezeroaren arteko harremana erakusten dute. Beste batek konpainiaren lehen letra adierazten du. Toyota ikurra orratz eta haria sinbolizatzen duen bertsio bat ere badago, konpainiaren ehungintzaren iraganaren oroitzapena. Auto markaren historia modeloetan Konpainia ez zen geldirik egon eta gero eta auto modelo berri gehiago ekoizten saiatu zen. Beraz, 1956an, Toyota Crown jaio zen. 1.5 litroko bolumena zuen motor batekin hornituta zegoen. Gidariaren esku 60 indar eta eskuzko transmisioa zeuden. Eredu honen kaleratzeak arrakasta handia izan zuen, eta beste herrialde batzuek ere auto hau nahi zuten. Baina bidalketa gehienak AEBetan izan ziren. Orain klase ertainentzako auto ekonomiko baten garaia da. Konpainiak Toyota Publica kaleratu zuen. Kostu baxua eta fidagarritasun ona zirela eta, autoak aurrekaririk gabeko arrakastarekin saltzen hasi ziren. Eta 1962ra arte, saldutako autoen kopurua milioi bat baino gehiago izan zen. Toyotako buruzagiek itxaropen handia zuten euren autoetan, hots, autoak atzerrian ezagutarazi nahi zituzten. Toyopet enpresa kontzesionarioa sortu zen, beste herrialde batzuetara autoen salmentan aritzen zena. Horrelako lehen autoetako bat Toyota Crown izan zen. Herrialde askori asko gustatu zitzaion autoa, eta Toyota zabaltzen hasi zen. Eta jada 1963an, Japoniatik kanpo egindako lehen autoa Australian ekoiztu zen. Hurrengo modelo berria Toyota Corolla izan zen. Autoak atzeko gurpileko trakzioa, 1.1 litroko motorra eta kaxa berdina zituen. Bere bolumen txikia zela eta, autoak erregai gutxi behar zuen. Erregai faltagatik mundua krisian zegoenean sortu zen autoa. Eredu hau kaleratu eta berehala, Celica izeneko beste modelo bat kaleratzen da. Estatu Batuetan eta Kanadan, auto hauek oso azkar zabaldu ziren. Horren arrazoia motorraren tamaina txikia zen, estatubatuar auto guztiek erregai-kontsumo oso handia baitzuten. Krisi garaian, faktore hori lehen postuan zegoen autoa erostea aukeratzerakoan. Toyota modelo hau ekoizteko bost enpresa irekitzen ari dira Estatu Batuetan. Konpainiak garatzen eta aurrera egiten jarraitu nahi zuen eta Toyota Camry kaleratzen du. Amerikako biztanleriaren negozio klaseentzako auto bat zen. Barrualdea guztiz larruzkoa zen, autoaren panelak diseinu berriena zuen, lau abiadurako kaxa mekanikoa eta 1.5 litroko motorrak. Baina ahalegin horiek ez ziren nahikoak izan klase bereko autoekin lehiatzeko, hots, Dodge eta Cadillac. Konpainiak bere diru-sarreren ehuneko 80 inbertitu zuen bere Kemry ereduaren garapenean. Aurrerago 1988an, bigarren belaunaldia ateratzen da Erregearentzat. Eredu hauek ondo saldu ziren Europan. Eta jada 1989an, autoak ekoizteko lantegi pare bat ireki ziren Espainian. Konpainiak ere ez zuen bere SUVaz ahaztu eta 1890 amaierara arte Land Cruiser-en belaunaldi berria kaleratu zuen. Enpresa klaseari ia diru-sarrera guztien ekarpenak eragindako krisi txikiaren ostean, bere akatsak aztertu ondoren, konpainiak Lexus marka sortzen du. Enpresa honi esker, Toyotak Amerikako merkatua gainditzeko aukera izan zuen. Berriro ere eredu ezagunak bihurtu ziren han denbora batez. Infiniti eta Acura bezalako markak ere agertu ziren garai hartan merkatuan. Eta enpresa horiekin lehiatu zen Toyota garai hartan. Bere diseinu finduagoari eta kalitate onari esker, salmentak ehuneko 40 handitu ziren. Geroago, 1990eko hamarkadaren hasieran, Toyota Design beren autoen diseinuak hobetzeko sortu zen, eta etxekoa zen. Rav 4 Toyota estilo berriaren aitzindaria izan zen. Urte haietako joera berri guztiak bertan gorpuzten ziren. Autoaren potentzia 135 edo 178 indar zen. Saltzaileak gorputz barietate txiki bat ere eskaintzen zuen. Toyota modelo honetan ere martxak automatikoki aldatzeko gaitasuna zegoen. Baina eskuzko transmisio zaharra beste mozketa-mailetan ere eskuragarri zegoen. Laster, Toyotarako auto guztiz berria garatu zen AEBetako biztanleentzat. Minifurgoneta bat zen. 2000. urte amaierara arte, konpainiak egungo modelo guztien eguneraketa bat egitea erabaki zuen. Sedan Avensis eta Toyota Land Cruiser ibilgailu berriak dira Toyotarentzat. Lehenengoan, 110-128 indar eta 1.8 eta 2.0 litroko bolumena zituen gasolinazko motor bat zegoen, hurrenez hurren. Land Cruiserrek bi moldaketa-maila eskaintzen zituen. Lehenengoa sei zilindroko motorra da, 215 indarrekin, 4,5 litroko bolumena. Bigarrena 4,7 litroko motorra da, 230eko edukiera duena eta jada zortzi zilindro zeuden. Lehenengoa, bigarren modeloak trakzio osoa eta marko bat zituela. Etorkizunean, enpresak beren auto guztiak plataforma beretik eraikitzen hasi ziren. Horri esker, askoz errazagoa izan zen piezak hautatzea, mantentze-kostuak murriztea eta fidagarritasuna areagotzea. Automobil-enpresa guztiak ez ziren geldirik egon, eta bakoitza bere marka nolabait garatzen eta ezagutarazten saiatu zen. Orduan, orain bezala, 1 Formulako lasterketak ezagunak ziren. Halako lasterketetan, garaipenei eta parte-hartze hutsari esker, erraza zen zure marka ezagutaraztea. Toyota bere autoa diseinatzen eta eraikitzen hasi zen. Baina iraganean enpresak horrelako autoak eraikitzen esperientziarik ez zuelako, eraikuntza atzeratu egin zen. 2002an bakarrik, konpainiak bere autoa aurkeztu ahal izan zuen lasterketetan. Lehiaketetan lehen parte hartzeak ez zion nahitako arrakastarik ekarri taldeari. Talde osoa guztiz eguneratzea eta auto berri bat sortzea erabaki zen. Jarno Trulli eta Ralf Schumacher lasterkari ospetsuak gonbidatu zituzten taldera. Eta Alemaniako adituak kontratatu zituzten autoa sortzen laguntzeko. Aurrerapena berehala ikusi zen, baina ezin izan zen garaipenik lortu lasterketa batean behintzat. Baina azpimarratzekoa da taldean izan zen positiboa. 2007an, Toyota autoak merkatuan ohikoenak direla onartu zuten. Garai hartan, konpainiaren akzioek inoiz ez bezala igo ziren. Toyota denen ahotan zegoen. Baina 1 Formulako garapen estrategiak ez zuen funtzionatu. Taldearen oinarria Lexusi saldu zioten. Proba pista ere saldu zitzaien. Datozen lau urteetan, konpainiak eguneraketa berri bat kaleratzen du. Baina bikainena Land Cruiser modeloaren eguneratzea izan zen. Land Cruiser 200 eskuragarri dago jada. Auto hau garai guztietako auto onenen zerrendan dago. Bi urtez jarraian, Land Cruiser 200 bere klaseko ibilgailurik salduena izan zen Amerikako Estatu Batuetan, Errusian eta Europan. 2010ean, konpainia motor hibridoak garatzen hasi zen. Toyota teknologia honekin lan egin duen lehenengo frankizietako bat da. Eta konpainiaren berrien arabera, 2026rako euren modelo guztiak motor hibridoetara erabat aldatu nahi dituzte. Teknologia honek gasolina erregai gisa erabiltzea guztiz baztertzen lagunduko du. 2012az geroztik, Toyota Txinan bere lantegiak eraikitzen hasi da. Horri esker, 2018rako ekoitzitako autoen bolumena bikoiztu egin da. Beste marka batzuetako fabrikatzaile asko Toyota-ren instalazio hibrido bat erosten hasi ziren eta modelo berrietan sartzen hasi ziren. Toyotak atzeko gurpileko trakzioko kirol autoak ere bazituen. Horietako bat Toyota GT86 izan zen. Beti bezala, dena bikaina izan zen. Turbina batekin berrikuntza berrietan oinarritutako motor bat hornitu zen, bolumena 2.0 litrokoa zen, auto honen potentzia 210 indarkoa zen. 2014an, Rav4-k motor elektriko batekin berritze berri bat jaso zuen. Bateriaren karga batekin, 390 kilometrora arte gidatu ahal zen. Baina kopuru hori alda daiteke gidariaren gidatzeko estiloaren arabera. Eredu onetako bat ere nabarmentzekoa da Toyota Yaris Hybrid. Aurrerako trakzioko hatchback bat da, 1.5 litroko motorra eta 75 zaldiko potentzia duena. Motor hibrido baten funtzionamendu-printzipioa barne-errekuntzako motor bat eta motor elektriko bat instalatuta ditugula da. Eta motor elektrikoa gasolinarekin martxan hasten da. Horrela, erregai-kontsumo txikiagoa eskaintzen digu eta aireko ihes-gasen kopurua murrizten dugu.  2015eko Genevako Motor Show-ean, Toyota Auris Touring Sports Hybrid-aren bertsio berritu batek lehen postua lortu zuen bere klaseko bagoirik ekonomikoenaren kategorian. 1.5 litroko gasolinazko motor batean oinarritzen da, 120 zaldiko potentzia duena. Eta motorrak berak Atkinson teknologian funtzionatzen du. Fabrikatzailearen arabera, ehun kilometroko gutxieneko kontsumoa 3.5 litrokoa da. Azterketak laborategiko baldintzetan egin dira, faktore onuragarrienak betez.

Ez da mezurik aurkitu

Gehitu iruzkin berria

Iruzkin bat

Gehitu iruzkin berria