Toyota Yaris Hybrid Test Drive: Japoniako proba hibrido txikia - Errepideko proba
Edukia
Toyota Yaris Hybrid: Japoniako proba hibrido txikia - Errepideko proba
Pagella
|
|
Gasolina eta motor elektrikoen konbinazioak Toyota Yaris Hybrid-i oso gutxi kontsumitzea eta trafiko mugatuko guneetan mugitzea ahalbidetzen dio. Hala ere, bere ezaugarriak ahalik eta gehien aprobetxatzeko, lasai eraman behar duzu.
La Toyota Yaris Hibridoa gaur egun aurkezten den hirirako auto egokiena agian: 1.5 gasolina motor eta elektrikoaren konbinazioari esker, Txikia hibridoa Izan ere, japoniarrek trafiko mugatuko guneetan gidatu dezakete, eta ez da kasualitatea auto hau Milanen eta Erroman "B segmentua" gehien saldu dena izatea.
Inaugurazioa dela eta makillaje aldaketa estetiko batzuk egon ziren (aurretik erabat birmoldatuta, apur bat birmoldatutako buztana), apainketa gehiago zaindu esekidurak leunagoa eta bat zuzendaritza zuzenagoa. Hala ere, albiste garrantzitsuenak kezkatzen dira kontsumoa, lehen baino are baxuagoa (30,3 km / l deklaratu ziren versus 28,6 eta CO2 isurketak 75 g / km-ko 79ren ordez). Gure errepideko proba bertsio Aktiboa jakingo dugu aldaketa horiek benetako hobekuntza ekarri duten.
Udala
Giro baxuko errendimendu bikainari esker, tk. motor elektrikoa la Toyota Yaris Hibridoa Oso plano interesgarria (11,8 segundo "0-100" tan).
Le esekidurakbestalde, nahiko gogorrak izaten dira bistako bidaietan, eta aparkalekuetan, gorputzaren babes faltak eta atzeko parpailu irtenak ez dute asko laguntzen.
La Telebista kamera atzealdea estandarra da, i-rako sentsoreak 350 euro ordaindu beharko ditu.
Hiritik kanpo
Ezta Estatuko errepideetan ere Txikia Erregai bikoitzeko japoniera oso pozgarria da: entrega onari esker motorra (1.5 CV-ko gasolina-motorra, 75 CV-koa, 101 CV-ko potentzia eta 111 Nm-ko momentua sortzeko gai den unitate elektrikoarekin konbinatuta) eta, batez ere, bihurguneko maniobrabilitate ona bermatzen duen sintonia ona.
Kiroldegia (elementu hori.) Aldatu egiten da egoera Toyota Yaris Hibridoa ez du nahi eta ezin du iradoki): azeleragailuaren pedala gogor sakatzen duzunean, zuzendaritza oraindik ez da oso sentikorra eta etengabe aldakorra den transmisio automatikoa abiadura normalean likido bat bezala, abiadura handian funtzionatzea nahikoa ez denez.
autopista
130 km/h-ko zarata maila altua eta ezarpen apur bat zurruna ez dira bidaiatu nahi dutenentzat irtenbide egokiena. autobidea с hibrido txikia del Sol Levante. Nik balaztak ez oso modularrak, beraz, ez dute segurtasun handirik eskaintzen abiadura handian.
La Toyota Yaris Hibridoaaldiz, haize eta eguraldi erresistentzia ona du.autonomia bikaina, nahiz eta etxeak deklaratutako 1.091 km-tik urrun egon.
Bizitza taula gainean
erabilgarritasuna аккумулятор gaitasuna ez zuen zigortu enbor: konpartimendua (286 litro, atzeko eserlekuak tolestuta 950 bihurtzen dena), ordea, lehiakide zuzena baino txikiagoa eta erosoagoa. Honda Jazz Hybrid.
kabina Toyota Yaris Hibridoa – oraindik errebak dituena apainketa noizean behin hobekuntzak egin arren makillaje – baina hanketarako tarte handia eskaintzen du atzeko bidaiarientzat. Baina altuagoak direnek kexatu litezke zentimetro faltagatik buru eremuan.
Prezioa eta kostuak
Il prezioa di 19.250 евро - Toyota Yaris Hybrid Active ez da altua iradokitako edukiarekin alderatuta: Txikia Japoniako teknologia aberatsa da, ordaindu Zigilua potentzia termikoko unitatearentzat (75 CV besterik ez balitu bezala), dagoeneko badu 6 euro, badu bat bermerik hiru urte edo 100.000 km eta banatzen ditu kontsumoa izugarri baxua. Ezinezkoa da deklaratutako 30,3 km / l-ra iristea, baina gidatzeko oso estilo moderatuarekin, zenbait kasutan 25eko altuera lor daiteke.
La ekipamendu estandarra, horrek esan nahi du erabat osatuta dagoela: auto irrati CD Aux-in Bluetooth USB bolantearen kontrolekin, Transmisio automatikoa, zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, laino argiak e Atzeko Ikuspegi Kamera... Hori aberasteko, gomendatzen dugu Begiratu paketea (500 euro: aleazio gurpilak bai 15 ”e egun argia a LED) ETA Erosotasun paketea (750 €: atzeko kristal elektrikoak, Cruise kontrola, euri eta iluntze sentsoreak, giltzarik gabeko sarrera eta abiarazte sistema eta barneko atzerako ispilu elektrokromikoa).
segurtasuna
La segurtasun ekipoa - Toyota Yaris Hybrid Active behar duzun guztia biltzen du: airbag aurrean, alboan, gortina eta gidariaren belaunetarako, hasi laguntza, eranskinak Isofix eta pneumatikoen presioa kontrolatzea. Bost izar ahaztu gabe Euro NCAP kraskadura proba.
La errepide eustea и egonkortasuna akatsik gabeak dira ohar mingarriak datozen bitartean ikusgarritasuna (atzeko aldea hobetu daiteke) eta balaztatze (ez oso eraginkorra).
Спецификация
Teknika
| motorra | gasolina hibridoa |
| alborapena | 1.497 cm |
| potentzia maximoa | 74 kW (101 CV) |
| Momentu maximoa | 111 Nm |
| onarpena | 6 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | etengabe aldakorra automatikoa / aurrealdea |
Power
| enbor | 286 / 950 litro |
| depositua | 36 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 segundo |
| Urb. / Luz. / Beteta Kontsumoa | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Askatasuna | 1.091 km |
| CO2 emisioak | 75 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| Aurreko, alboko, gortina eta belauneko airbagak | seriekoa |
| Autoradio CD Bluetooth USB sarrera | seriekoa |
| Transmisio automatikoa | seriekoa |
| 15 hazbeteko aleazio gurpilak | 550 евро |
| Aire girotuaren autobusa. bi zona | seriekoa |
| Lainoen argiak | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | 700 евро |
| Bidali parktronika. | 350 евро |
| Atzeko Ikuspegi Kamera | seriekoa |
| Pintura metalikoa | 600 евро |
