Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watt)
Ereduaren izendapen gehigarri bat VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18 da, eta horrek ez zaitu engainatuko, letren eta zenbakien konbinazioak ia dena esaten baitute. Beraz, bost ateko bertsioa da, sei abiadurako eskuliburua duena, eta Luna motor honekin lor dezakezun ekipamendu merkeenaren etiketa da.
Hona hemen sarrera. Auto aldizkariak horrelako motorra eta transmisioa duen Yaris-ekin izan duen esperientziaren berri izateko, joan iazko 14.200. zenbakira pasa zaitez, dagoeneko gai honi buruzko azterketa zehatza eta zabala argitaratu baitugu. Aurrekoa askoz hobeto hornituta zegoen, kirol ekipamenduarekin, eta, bide batez, urtebetean ekoizpenetik atera zen. Agian, berarekin zebilen autoak 2010eko 630 euro "soilik" kostatu zituelako, eta aldaketa txikiak eta aipatutako ekipamenduak dituzten XNUMXek XNUMX euro gutxiago balio dute. Garaiak aldatzen ari dira.
Prezioak oraindik ez ditu auto adimendunen jabe orok kontuan hartu beharko lituzkeen oinarrizko segurtasun osagarri batzuk, batez ere txiki hauen kasuan. 770 euro balio duen VSC batentzat, benetan serio dakien pertsona bat bakarrik dago ordaintzeko prest (jendea horretaz gehiago jakitea espero dugu). Belauneko babeslea alboarekin batera Stella ekipamendu aberatsarekin bakarrik lor daiteke (930 euro garestiagoa da).
Garaiei buruz hitz egitean, beste modu batera begiratuz gero, onerako ere aldatzen dira. Edizio berrian, autoa lehenengoa baino maneiagarriagoa da (batez beste 0 segundo azelerazioan) eta apur bat merkeagoa (gidariaren hanken "pisu txikiagoa" ere izan daiteke). Aldea ziurrenik oraingoan gure Yaris-ek dagoeneko hainbat proba gainditu ditu eta mostradorean 2 kilometro baino zertxobait gehiago egin ditu, beraz, ondo gainditu du. Oraingoan balantze proban bereziki ona izan da.
Zoritxarrez, kabinako plastikozko estalkiaren kalitatea eta itxura ezin dira goraipatu. Gidari zuhurra beste akats txiki batek etsita zegoen: hautsitako kanpaia irekitzeko mekanismo batek. Hori dela eta, noski, zerbitzua bisitatu behar izan nuen aurreikusi gabe. Akats txikiak dira, lehen proban deskribatu genuena bezala, azeleragailuaren pedalaren erabilerari dagokionez. Haren azpian, alfonbra normalean trabatu egiten da, beraz, gasa askoz gogorrago sakatu behar duzu. Arazoa ezaguna zaizula uste duzu? Ez, honek ez du zerikusirik Toyota diseinuko beste arazo batzuekin. Egia den arren, horrela erabiltzea deserosoa dela eta, noski, alda dezakezula ...
Yaris erreferentzia, ordea, arazoei buruz baino gehiago zen erabilgarritasuna. Behaketa txiki horiek bakarrik eragin gehiegi dute inpresio on orokorrean. Auto hobea, erabilgarria eta erosoa ere hobea izan liteke, baina Toyota-k lan handia egin beharko du horretarako ...
Tomaž Porekar, argazkia: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watt)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 12.450 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 13.570 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 74kW (101 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Gehienezko abiadura: | 175 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,3 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina turbokargatua - 1.329 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 74 kW (101 hp) 6.000 rpm-tan – gehienezko momentua 132 Nm 3.800 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 185/60 R 15 H pneumatikoak (Dunlop SP Sport 2030). |
| Edukiera: | 175 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,7 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 isuriak 125 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.115 kg - baimendutako pisu gordina 1.480 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.785 mm - zabalera 1.695 mm - altuera 1.530 mm - gurpil arteko distantzia 2.460 mm. |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 42 l. |
| Kutxa: | 272-737 L |
Gure neurketak
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / erl. vl. =% 41 / Odometroaren egoera: 2.123 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 12,1s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,6 urte ( 135 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 12,7 / 16,2eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 13,9 / 18,5eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 175km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,3m |
| AM mahaia: | 42m |
оценка
Yaris itxura apur bat txikiagoa da familiako auto txikien arerioak baino itxura txikiagoa duena, baina luzera txikiagoa osatzen du atzeko eserlekuaren interpretazio argiarekin. Malgutasuna, gela eta biltegiratze espazioa ere maisua da. Besterik ez, alegiazko alperrikako sotiltasunarekin. Prezioari dagokionez: negoziazio kontua da dena!
Goraipatu eta errieta egiten diegu
zabaltasuna eta malgutasuna
biltegiratze kokapenak
nahikoa motor indartsua
gardentasuna
lehiakide zuzenak baino gutxiago
kalitate txarreko inpresioa
VSC eta beste babes ekipo batzuk kostu gehigarrian
XNUMX. martxa abiadura mantentzeko egokia da
helduentzako gidatzeko posizioa
