Proba Toyota Verso 1.6 D-4D: europar baten bihotza

Bavariako irteera duen motoz hornitutako enpresa japoniar baten lehen modeloa aurkezten dizuegu.

Toyotak BMWren diesel unitateak hornitzen hastea logika du zalantzarik gabe - fabrikatzaile japoniarrak bere indargune tradizionalak hobetzera bideratu nahi ditu, hala nola, gasolina eta teknologia hibridoen garapena, eta dieselak frogatutako liderretako batean oinarrituko dira. eremu hau. Hala ere, japonieraz arau orokor gisa, ahalegin berri baten lehen urratsa txikia, landua eta batere ziurra ez da. BMW eta Toyotaren arteko diesel lankidetzaren aitzindariaren eginkizuna zazpi eserlekuko Verso familia modelo ezagunaren esku geratu zen, eta haren kanpaiaren azpian 1,6 hp-ko 112 litroko motor autosutsu bat aurkitu zen duela gutxi. eta 270 Nm-k 124 zaldiko bi litroko unitate bat heredatu zuen. japoniarra. Seguru imajina daiteke Bavariako powertrainen debut ikusgarriagoa Toyotaren Europako gaman (hain zuzen ere, kasuan kasuko motorraren diseinuaren sustraiak Frantziako PSA enpresan aurki daitezke), baina itxuraz, bi aldeek nahiago izan zuten denbora hartu eta ukitu. jarduera bateratua egin baino lehen lurra.irakiten indar osoz.

Potentzia baxuagoa izan arren, Toyota Verso lehen baino arinagoa dela dirudi.

Izan ere, Toyotaren motor berriaren errendimendu apal samarrak eta bere aurreko zuzenekoarekin alderatuta potentziaren eta momentuaren murrizketa nominalak itxaropen okerrak sor ditzakete; izan ere, Toyota Verso 1.6 D-4D-k orain ideia bat bizkortzen du aurrekoarekin baino azkarrago. bat. egungo bi litroko unitatea. 1,6 litroko gasolioa 1500 bira/min ingururekin konfiantzaz eta uniformeki tiratzen hasten da, eta bere funtzionamendua nabarmen isilagoa eta are gehiago bihurtu da bi litroko japoniarra baino. Zehaztasun-aldaketako sei abiadurako transmisioaren engranaje baxuak nahiko laburrak dira, eta goiko martxak nahiko luzeak, eta horrek azelerazio zorrotza ematen du geldialditik abiatzean, eta erregai-kontsumoa eta zarata murrizten ditu abiadura handiko gidatzean. Beraz, kontsumoaren gaia ukitu genuen: baldintza errealetan gidatzeko ziklo mistoan, Versok bere motor berriarekin aurreko motorrak baino litro erdi inguru gasolio gutxiago kontsumitzen du ehun kilometroko.

Bestela, Toyota Verso 1.6 D-4D ez da ustekabe handirik ikusten ohituta gaudenarentzat: barrualdea zabala eta funtzionala da, ergonomia ona da eta txasisaren doikuntzak egonkortasunaren eta erosotasunaren arteko arrazoizko konpromisoa eskaintzen du.

ONDORIOAK

Toyota Verso motor berriak aurreko XNUMX litroko motorraren aldean potentzia eta pare-murrizketa nominala badu ere, mundu errealeko dinamika apur bat hobetu da eta erregai-kontsumo konbinatua ehun kilometroko litro erdi inguru murriztu da. ... Agian apala lehen begiratuan, baina konbentzigarria Toyotaren gaman BMW diesel motorren debutaren ondorioz.

Testua: Bozhan Boshnakov

Argazkiak: Toyota

2020-08-29