Proba Toyota Avensis 2.0 D-4D: pala zorrozten

Proba Toyota Avensis 2.0 D-4D: pala zorrozten

Toyota-k bere gama ertaineko modeloa berrikuspen partzial baten menpe jarriko du. Lehen inpresioak.

Gaur egungo Toyota Avensis belaunaldia merkatuan dago 2009az geroztik, baina badirudi Toyota horretan konfiantza izaten jarraitzen duela Europako zenbait merkatutan, gure herrialdean barne, merkatuko kuota duina baino gehiago lortzeko. 2011n, autoak aurpegi berria egin zuen, eta iazko erdialdean bigarren berrikusketa egiteko ordua iritsi zen.

Erradiazio erabakigarriagoa

Autoen alorrean bereziki esperientziarik ez dutenentzat ere, berrikusleek ez dute zailtasunik izango eguneratutako modeloa aurreko bertsioetatik bereizteko - aurreko muturrak Auris eguneratuaren ezaugarri zorroztuak ditu, erradiadore-sareta txikia eta faro lehorrak dituena. Aire-haize handiak dituen aurreko bumper berriarekin konbinatuta, honek Toyota Avensis-i itxura modernoagoa ematen dio, alferrikako diseinuaren esperimentaziorik gabekoa - kanpoko gainerakoa bere dotorezia sinplea eta itxuragabea da. Atzeko diseinuak eskultura elementu gehiago ditu, baina ez du modeloaren estilo ezaguna transmititzen. Estilo aldaketek autoaren luzera lau zentimetrotan handitu zuten.

Autoaren barruan, aurreko eserleku ergonomikoagoak aurkitzen ditugu, bidaiarako erosotasun handiagoa eskaintzen dutenak. Lehen bezala, bidaiarientzat eta haien ekipajeentzako leku zabala dago. Barruko dekoraziorako erabilitako asko hobeak eta atseginagoak bihurtu zaizkio begiari eta ukimenari, eta indibidualizaziorako aukerak zabaldu egin dira. Ekipo estandarraren parte bihurtu den larrialdiko balaztatze laguntzaileaz gain, modeloak beste irtenbide moderno batzuk ere jaso ditu, hala nola, LED argiak, izpi handiko kontrol automatikoa, zirkulazio seinaleen identifikazio laguntzailea, semaforoak aldatzeko laguntzailea. kasetea.

Erosotasun hobea

Xasisaren aldaketak aldi berean ibilbidea eta erosotasun akustikoa hobetzeko diseinatu ziren, baita Toyota Avensis-en errepideko portaera ere. Emaitza da autoa lehen baino leunago eta leunago ibiltzen dela kolpeetan, eta gidatzeko erosotasun orokorra nabarmen hobetzen da. Zuzendaritza-iritzia maila egokian dago, eta bide segurtasun aktiboaren ikuspegitik ez dago inolako eragozpenik - erosotasun handiagoaz gain, Avensis lehen baino askoz ere maniobrakorragoa bihurtu da, beraz, japoniar ingeniariek norabide horretan egindako lana merezi du. goraipatzeko.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Audi Coupé

Alemanian egindako diesel motor harmoniatsua

Toyota Avensis eguneratuaren beste puntu garrantzitsu bat Japoniako konpainiak BMW-k hornitzen duen diesel motorra da. 143 zaldiko bi litroko motorrak 320 Newton metroko momentu maximoa garatzen du, 1750 eta 2250 bira / min bitartean lortzen dena. Sei abiadurako eskuzko transmisio bikain aldakorrarekin konbinatuta, 1,5 tonako autoari tenperatura ona eta potentzia garapen harmonikoa ematen dio. Ohituraz gain, motorrak oso erreketa apala du - gidatzeko ziklo mistoaren kostua ehun kilometro bakoitzeko sei litro ingurukoa da.

ONDORIOAK

Itxura modernoagoa eta ekipamendu hobetua izateaz gain, Toyota Avensis eguneratuak transmisio ekonomiko eta pentsakor bat du BMW-k mailegatutako bi litroko diesel motor baten moduan. Xasisaren aldaketek emaitza ikusgarria ekarri dute - autoa lehen baino erosoagoa eta arinagoa da. Kalitate-prezio ikusgarri honetaz gain, eredu honek Bulgariako merkatuko segmentuko eragile nagusien artean izaten jarraitzeko aukerak fidagarriak baino gehiago dirudi.

Testua: Bozhan Boshnakov

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Test Drive » Proba Toyota Avensis 2.0 D-4D: pala zorrozten

Gehitu iruzkin berria