Proba Toyota Avensis 2.0 D-4D: pala zorroztzea

Toyota-k bere gama ertaineko modeloa berrikuspen partzial baten menpe jarriko du. Lehen inpresioak.

Gaur egungo Toyota Avensis belaunaldia merkatuan dago 2009az geroztik, baina badirudi Toyota horretan konfiantza izaten jarraitzen duela Europako zenbait merkatutan, gure herrialdean barne, merkatuko kuota duina baino gehiago lortzeko. 2011n, autoak aurpegi berria egin zuen, eta iazko erdialdean bigarren berrikusketa egiteko ordua iritsi zen.

Erradiazio erabakigarriagoa

Autoen arloan bereziki esperientziarik ez dutenentzat ere, ebaluatzaileentzat ez da zaila izango eredu eguneratua aurreko bertsioetatik bereiztea - aurrealdeak Auris eguneratuaren ezaugarri zorrotzak jaso zituen, parrilla txikia eta ezaugarria duena. drainatutako faroak. Aire-aire-zulo handiak dituen aurrealdeko bufoi berri batekin konbinatuta, Toyota Avensis-i itxura modernoagoa ematen dio, diseinu-esperimentuak gehiegi egiten ez dituena; kanpoaldeak bere dotoretasun soil eta oharkabean jarraitzen du. Atzealdearen diseinuak eskultura-elementu nabarmenagoak ditu, baina ez du ereduaren estilo ezagunari traizio egiten. Estilo aldaketak autoaren luzera lau zentimetro handitu zuen.

Autoaren barruan, aurreko eserleku ergonomikoagoak aurkitzen ditugu, bidaiarako erosotasun handiagoa eskaintzen dutenak. Lehen bezala, bidaiarientzat eta haien ekipajeentzako leku zabala dago. Barruko dekoraziorako erabilitako asko hobeak eta atseginagoak bihurtu zaizkio begiari eta ukimenari, eta indibidualizaziorako aukerak zabaldu egin dira. Ekipo estandarraren parte bihurtu den larrialdiko balaztatze laguntzaileaz gain, modeloak beste irtenbide moderno batzuk ere jaso ditu, hala nola, LED argiak, izpi handiko kontrol automatikoa, zirkulazio seinaleen identifikazio laguntzailea, semaforoak aldatzeko laguntzailea. kasetea.

Erosotasun hobea

Txasisaren aldaketak aldi berean gidatzeko eta erosotasun akustikoa hobetzeko diseinatu ziren, baita Toyota Avensis-aren portaera errepidean ere. Ondorioz, autoa lehen baino leunago eta leunago ibiltzen da kolpeen gainean, eta gidatzeko erosotasun orokorra nabarmen hobetu da. Zuzendaritzaren feedback-a maila egokian dago, eta bide-segurtasun aktiboaren ikuspuntutik ez dago eragozpenik - erosotasun handiagoaz gain, Avensis lehen baino askoz ere maniobragarriagoa bihurtu da, beraz, ingeniari japoniarren lana honetan. norabideak merezi du zalantzarik gabe. laudorio.

Alemanian egindako diesel motor harmoniatsua

Toyota Avensis aurpegi-liftingaren beste aipagarri bat Japoniako konpainiak BMWtik hornitzen duen diesel motorra da. 143 zaldiko bi litroko motorrak 320 Nm-ko gehienezko momentua garatzen du, 1750 eta 2250 rpm bitarteko tartean lortzen dena. Sei abiadurako eskuzko transmisio bikainarekin konbinatuta, 1,5 tonako autoari nahikoa tenperatura ona eta potentzia harmoniatsua garatzen ditu. Modu murrizteaz gain, motorrak erregai-gosea oso apala du - gidatze-ziklo konbinatuaren kostua ehun kilometroko sei litro baino ez da.

ONDORIOAK

Itxura modernoagoaz eta ekipamendu hedatuaz gain, eguneratutako Toyota Avensis-ek bi litroko diesel motor baten moduko powertrain ekonomiko eta pentsakor bat dauka BMW-i maileguan hartuta. Txasisean egindako aldaketek emaitza ikusgarria ekarri zuten: autoa lehen baino erosoagoa eta maniobragarriagoa bihurtu zen. Diruaren balio ikaragarri honetaz gain, eredu honek Bulgariako merkatuko bere segmentuko eragile nagusien artean izaten jarraitzeko aukerak fidagarriak baino gehiago dirudi.

Testua: Bozhan Boshnakov