Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!
" Kaixo guztioi !
Eskerrik asko artikulu guzti hauengatik, informazio altxorra. Bi iruzkin besterik ez motozikleta balazta pastelak ordezkatzeari buruzko artikulua irakurri ondoren.
Hariak lubrifikatzea ez da ideia ona. Horrek marruskadura murrizten du eta gehiegi estutzeko arriskua areagotzen du. Eskuan badago arriskua, baina giltza dinamométrica batekin nabaria da: tirakada bermatuta dago. Horretarako, "gripatzearen aurkako" pasta (blokeoaren aurkakoa) ematen dira (kontaktuan dauden metalen arabera hautatuak), garestiak ez direnak eta estutze-momentuak mantentzen dituztenak.
Bestalde, kalibre flotatzaileen kasuan, irristagailua lubrifikatzea ideia ona da! Hemen lubrifikatzaile "solidoa" hobesten da, hala nola molibdeno disulfuroa (MoS2) lubrifikatzailea. Lokaltzailea desagertutakoan, molibdeno partikulak metalari "itsatsita" geratzen dira, beraz, koipe gutxiago geratzen da koipeetan. Gainera, lubrifikatzaile hauek eguraldi txarrari erresistenteagoak dira eta urarekin eta beroarekin gehiegizko "garbiketa" saihesten dute.
Hori da, ni ez naiz mekanikaria, airean errepidean baino denbora gehiago igarotzen duen 4 urteko Honda V30 bat besterik ez dut. Horrek ez du artikulu honen kalitatea kentzen.
Egun on guztioi!
Stefan"
Jakina, balaztak gure motorraren segurtasunaren osagai garrantzitsu bat dira. Hori dela eta, beti mimatu behar dira. Lasai egon, haien mantentze-lanetan ez dago ezer konplikaturik. Baina gaiaren muinean sartu baino lehen, moto baten balaztak nola funtzionatzen duten ulertzea da onena.
1 - Deskribapena
Nola funtzionatzen dute motozikleta baten balaztak?
Goazen ia desagertutako danbor sistema batera eta eraso zuzenean disko balaztarekin, hau da, motozikleta moderno guztietan estandarra bihurtu dena. Har dezagun, adibidez, aurreko balazta hau:
– zilindro nagusia, bere palanka eta balazta-likidoz betetako biltegia,
- mahuka(k),
- estribo bat edo bi
-plaketak,
- diskoa(k).
Balazta sistemaren funtzioa motoa moteltzea da. Fisikan, horri ibilgailuaren energia zinetikoaren murrizketa deitu genioke (gutxi gorabehera, ibilgailuaren energia da bere abiaduragatik), gure kasuan erabiltzen den bitartekoa energia zinetikoa bero bihurtzea da, eta dena. hau da, besterik gabe, motozikleten gurpilei itsatsitako diskoetan pastillak igurtziz. Igurtzi, berotu, energia xahutzen da, beraz... moteldu egiten da.
Beraz, zehaztu dezagun motozikleta balazta katea behetik.
Motozikletentzako balazta diskoak
Energia gehiena xahutzen duten diskoak dira. Horietako bat edo bi daude (aurreko gurpilerako), gurpilaren ardatzari lotuta daude. Hiru motozikleta mota daude:
- disko finkoa: pieza osoa pastela,
- disko erdi mugikorra: ardatzari erantsitako zati bat, normalean aluminiozkoa, lotzen da lokorriak erabiliz (zati bat argazkian biribilduta dago) altzairuz, burdinurtuz edo karbonoz egindako disko-pista batekin (zati horretan igurtzi egingo dira kuxinak) ,
- disko mugikorra: disko erdi flotatzaileen printzipio berbera, baina askoz konexio malguagoarekin, diskoak apur bat alboetara mugi daitezke (normalean lehiaketetan erabiltzen dira).
Motozikleta erdi mugikorreko edo mugikorreko balazta diskoek traste eta pistaren arteko beroa mugatzen dute. Solteak, nahieran hedatu daitezke beroaren eraginez uztaia deformatu gabe, eta, beraz, diskoen estalki arazoak saihesten dira.
Motozikleta Balazta Pastelak
Bi eta zortzi balazta-pastilla (kalibre berezi batzuen kasuan, etab.) Motorraren kalibreetan lotuak eta hauek dira:
- kobrezko plaka zurruna,
– marruskadurazko materialarekin (cermet, organikoa edo karbonoa) egindako estalkia. Diskoen kontra sakatzen duen pad hori da beroa eta, beraz, dezelerazioa eragiten duena. 
Mikroskopioan (eskuinean) hartutako motozikleta balaztako zapata baten atal honetan agertzen den bezala, material sinterizatuak hainbat osagai biltzen ditu, besteak beste, kobrea, brontzea, burdina, zeramika, grafitoa, bakoitza zeregin desberdina duena (zarata murriztea, kalitatea marruskadura eta abar)). Osagaiak nahastu ondoren, dena konprimitu eta tiro egiten da balazta-plakaren euskarriari lotura eta soldadura ziurtatzeko.
Motozikletentzako balazta-plakek hainbat ezaugarri dituzte: errepidea, kirolak, pista.
EZ INOIZ instalatu pistak motozikleta batean errepidean bakarrik gidatzen baduzu. Eraginkorrak dira (oso) bero daudenean, eta hori ez da inoiz gertatzen baldintza normaletan. Ondorioa: jatorrizko konpresak baino okerragoa izango da, eta horrek balaztatze distantzia handitzea ekarriko du.
Motozikleta Balazta Kalibreak
Horrela, balazta-estripek, motorraren sardexkan finkatuta edo flotatzen dutenek, konpresak eusten dituzte. Kalibreak pistoiez hornituta daude (batetik zortzira!), Eta mangeren bidez zilindro nagusiari lotuta daude. Pistoiak arduratzen dira diskoak diskoaren kontra estutzeaz. Azkar aztertuko ditugu kalibre mota desberdinak, pistoi bakarretik zortzi pistoi kontrajarri, bi pistoi elkarren ondoan eta gehiago, hurrengo artikuluan aztertuko direnak.
Motozikleta batean balazta mugikorreko kalibre baten abantaila da diskoaren pistarekin auto-lerrokatzen dela, pad-to-disc ahalik eta azalera handienean kontaktua bermatuz.
Motozikleta balaztako mangerak
Plastiko indartuaz eginak (batzuetan teflon metalezko txirikorda batekin edo Kevlar, "aviaziozko mahuka" famatua), balazta-mahukek zilindro nagusiaren eta kalibreen arteko konexio hidraulikoa eskaintzen dute (benetan hodiak bezala). Mahuka bakoitza ondo lotuta dago kalibrera alde batetik, eta zilindro nagusiarekin bestetik.
Motorreko balazta zilindro nagusia
Balazta maisuaren zilindroa gidariak (nork esan du pilotua?) Palankara, pastilletara balazta likidoaren bidez aplikatutako indarra transmititzeaz arduratzen da. Funtsean, pistoi bat sakatzen duen palanka batek osatzen du eta horrek balazta-fluidoan presioa sortzen du.
Motozikletentzako balazta likidoa
Beroarekiko erresistentea den fluido konprimiezina da eta zilindro maisuaren pistoiak egiten duen indarra motozikletako balazta-pinzaren pistoi pistara eramateaz arduratzen da. Laburbilduz, bera da pistoiak bultzatzen dituena.
Balazta-fluidoa oso hidrofila da (ura xurgatzen du) eta, beraz, zoritxarrez, zahartzeko joera du, eraginkortasuna azkar galduz. Sedimentu likidoetan dagoen urak lurruna isurtzen du eta likidoa jada ezin da konprimitu. Ondorioz, enbragea bigun bihurtzen da eta, kasurik okerrenean, ezin izango duzu motozikleta balaztatu!
Hori dela eta, urtero motordun balazta sistema odoljartzea gomendatzen da (baina aurrerago ikusiko dugu ...). Gainera, kontuan izan likido honek margotutako gainazalak hondatzea maite duela ...
Motozikleta balaztek nola funtzionatzen duten
1 / motozikleta pilotuak balazta palanka (D) sakatzen du, zilindro nagusi pistoi (B) bultzatzen duena
2 / zilindro nagusiaren pistoiak presioa sortzen du balazta-likidoan (C) (gutxi gorabehera 20 bar),
3 / balazta-likidoak pistaren pistoa (k) bultzatzen du (G),
4 / kalibre pistoi prentsa-pads (H),
5 / konpresek motozikletaren energia zinetikoa berotu eta xahutzen duten diskoak (I) lotzen dituzte ...
2 - Motozikleten balazta-pastilak mantentzea
Nola jarraitu?
Zati teoriko aspergarri honen ondoren, goazen gaiaren muina: motozikletako balazta pastelak ordezkatzea ...
Motozikletako balazta-plakek higatzeko, lodiera galtzeko eta noizean behin aldatu behar izaten dute, ahal bada, balaztak erabilgarri egon aurretik ere ... Ordezkatzea beharrezkoa da segurtasun arrazoiengatik ez ezik, mantentzeko ere diskoen egoera. Hornigaia guztia desagertzen bada, diskoaren kontra igurtziko duen euskarri metalikoa izango da, abiadura handian higatzen dena (marruskadura metalaren eta metalaren eraginez: ez da ona ...)
Noiz aldatu balazta pastelak motozikleta batean? Gehienek higaduraren adierazle gisa balio duen zirrikitu txikia dute erdian. Artekaren hondoa hurbiltzen edo iristen denean, beharrezkoa da begizta bateko kuxin guztiak ordezkatzea. eta ez bakarrik gofre hila. Ez larritu, badaezpada beti milimetro txiki bat dagoen materiala zirrikituaren azpian. Horrek denbora pixka bat aurrezten du, baina gauza onekin gertatzen den moduan, hobe da gehiegirik ez egitea ...
Goazen urratsez urrats
Lehenik eta behin, motozikleta baten ikuspegi teknikoarekin armatu gaitezke; balazta-pinzak motozikleta eredu batetik bestera desberdina izan daitezke eta, bestetik, tresna ona da. Debekatu merkatuan erositako gakoak, esate baterako, 1 € -ko giltza multzo bat, baita 12 aldetako gakoak edo tekla lauak ere. Hobe hogeita hamar giltza ustel baino ondo funtzionatzen duen 6 puntuko giltza edukitzea ... Ekarri zeure buruari koipez osatutako tutu bat, trapuak, spray bidezko garbitzailea, eskuila eta xiringa. Goazen honetara.
1 / Ireki balazta likidoaren biltegia ondoren:
- Biratu motorraren eskulekuak likidoaren gainazala horizontala izan dadin,
- Itzul ezazu trapu bat edukiontziaren inguruan, margotutako edozein zatitan (gogoratu, balazta-likidoak zure bizikletaren pintura jango duela, eta, beraz, pintura kentzaileak...).
Xiringa zahar batekin likido apur bat xukatzea baino ez da geratzen.
Motozikleta balazta nagusi zilindroan sartutako latetako torlojuak kalitate txarreko forma gurutzatua izan ohi dute. Erabili neurri egokia duen bihurkin bat eta torlojua lehen aldiz ateratzen ez bada, sartu bihurkin bat eta ukitu arin hariak askatzeko. Ondoren, sakatu bihurkina ondo biratu bitartean askatzeko.
Potearen azpialdean beti likidoa egon behar da!
2 / Kendu balazta-pinza.
Disko bikoitzaren kasuan, kalibre bat zaintzen dugu aldi berean, bestea bere lekuan mantentzen den bitartean. Normalean, motorraren sardexkaren behealdean bi torlojuekin konpondu ohi da, BTR edo hex. Torlojuak kendu eta, ondoren, balazta-pinza arretaz mugitu behar duzu, disko eta ertzetik askatzeko.
3 / Balazta pastelak atera
Kuxinak kalibrea zeharkatzen duten pin bat edo biren gainean irristatzen dira. Ardatza izorratuta dago (Honda motozikletetan bezala) edo zeharkatzen duten bi pin txikik eusten diote.
Ardatzak kendu aurretik, behatu kalibraren goialdean dagoen babes plakaren instalazio norabidea (ardatzak metalezko xafla horretatik igarotzen dira).
Kendu pinak (edo desblokeatu ardatza), kendu ardatza (k), balazta pastelak eta babes plakari eutsiz ...
Hop, magia, berez ateratzen da!
Balazta-pastila batzuk soinua xurgatzeko plakekin hornituta daude (atzeko aldean lotuta). Bildu berrietan instalatzeko.
Ez bota balazta pastila zaharrak motozikleta gainera, agortu egingo dira.
4 / Garbitu balazta-pinzaren pistoi.
Ikus dezakezunez, balaztaren pistoi atzera bultzatzen da, alfonbren higaduraren ondorioz, eta haien azalera nahiko zikina dago. Pistoiak hauek sartu beharko dira, baina garbitu lehenik. Izan ere, haien gainazalean pilatutako hautsak estankotasuna bermatzen duten junturak kaltetu ditzake. Gogoratu balazta likidoak zuzenean ateratzen dituela, eta horretarako iragazgaitza izan behar du, ezta?
Hori dela eta, ihinztatu balazta garbigailua zuzenean kalibrean eta garbitu. Pistoien gainazalak egoera ezin hobean egon behar du atzera bota aurretik. Distira egin behar du!
5 / Albo batera kalibra pistoi.
Ordeztu pistoien arteko kuxin zaharrak (ez da txandak ordezkatu behar ...) eta, haien artean bihurkin handi bat erabilita, pistoiak berriro sartu itzazu beren etxebizitzaren beheko aldera palanka batekin. Palanka indartsua erabili behar duzu, baina, gainera, ez duzu gorren moduan sartu behar!
Pistoiak atzera bota ondoren, ikusi likido potea ... Likido maila igo egin da eta, beraz, lehenbailehen garbitu dugu.
6 / Sartu pad berriak
Zertxobait korapilatsuagoa da hor: bi balazta pastelak eta babes plaka esku batekin eduki behar dituzu eta ardatza bestearekin ezarri ...
Torlojuaren ardatzaren kasuan, lubrifikatu hariak (eta hariak BAKARRIK) hurrengo desmuntaketa erraztuko duen lubrifikatzaile batekin (eta erotuta bezala estutu ez izana, ez du zentzurik). Ordeztu pinak sistema hau erabiltzen baduzu.
7 / Balazta-pinza jarri aurretik ...
Garbitu berriro kalibrea eta konpresak balazta garbigailuarekin eta baita diskoarekin ere.
Diskoak eta konpresak ez dira inoiz koipetsuak izan behar !!!
Lubrikatu kalibreari sardexkari eusten dioten torlojuak, jarri eta estutu, baina ez ero bezala: behar bezala estututako torlojua torloju ona da, eta garrantzitsuena, ez da apurtuko, eta errazagoa izango da hura hartzea. hurrengoan aparte. .
8 / Hori da, ia egina!
Bigarren euskarrian eragiketa errepikatzea besterik ez da geratzen, baldin badago.
9 / Azken transakzioak
Ontzia likidoarekin itxi aurretik, ekarri maila mailara eta ez ahaztu:
Erabili bizikletaren balazta palanka patinak berriro jartzeko, bizikleta berriro sartu bezain laster balazta dezazun!
3 – Laburpena
Gure motoko balazta-pastelak ordezkatzeko gure aholkua
zailtasun:
Erraza (1/5)
iraupena: Ez ordu 1 baino gehiago
Egiteko
- Kalitate oneko tresnak erabiltzea,
- Balazta-garbitzailea eta fluido berria ematea,
– Pistoiak ondo garbitu eta aprobetxatu kalibreak garbitzeko,
– Berriro instalatu baino lehen, koipeztatu finkatzeko torlojuen hariak,
- Amaieran, aktibatu balazta palanka dena berriro bere lekuan jartzeko,
- Egiaztatu estankotasuna eta errendimendua berriro ibili aurretik!
Ez egitea
– Jarri balazta-plakak gainazal koipetsua duten lehen garbitu gabe,
– Ez garbitu pistoiak atzera bota aurretik,
- Instalatu pads goitik behera, pistoi forruak ... Ergela, baina batzuetan gertatzen da, emaitzak: diskoak eta pastillas bihurritu egiten dira, eta berriro ere, onenean ...
- Ahaztu zapata-ardatzen blokeo-pinak ordezkatzea,
"Estutu torlojuak... eh... gaixorik?"
Gerta zitekeen ...
- Honda motozikletetan, ardatzen estalkiak torlojututa daude... eta askotan itsatsi egiten dira. Hobe ez tematzea egokitzen ez badira:
Kalitate oso oneko gako hexagonoak (BTR motakoak) ez badituzu, ahaztu eta joan saltzailearengana astakeriarik egin aurretik (BTR burua biribildu egiten da, ardatza ezin da gehiago kendu, saltzailea pozik egongo da zerbait ergela baduzu , kalibre berria saldu ...).
Desmuntatzea arrakastatsua izan bada, gogoratu berriro muntatu aurretik lubrifikatzea (eta hori bai, hori zen lubrifikatzailea!).
Ardatz hauek torlojuzko tapoi txiki batek blokeatuta daude, euskarri lauarekin, guk ere lubrifikatzen dugu eta ez dugu balio ... uh ... trufatzaile gisa? Eskerrik asko haiengatik.
– Balazta-pistoiak ez dira egokitzen:
Garbitu ondo eta saiatu berriro,
Ez saiatu lubrifikatzen.
Funtzionatzen ez bazuen, pastilla zaharrak berriro jartzen ditugu, garajera joan edo "Calipers" atala itxaron ...
Aholku ona
- Motozikleten balazta-pastilak, higadura berriko edozein elementu bezala, apurtu egiten dira. Ehun kilometro on sarrera lasai batekin, balazta leunarekin, nahikoa pastilla bat egiteko.
– Arrakastarik gabeko apurketarik gertatuz gero, pastillak izoztu egiten dira (gero gainazala distiratsu bihurtzen da) eta motozikletak gaizki balaztatzen du. Desmuntatu eta lixa itzazu gainazal lau batean lixarekin.
– Motozikleta bideetan erabiltzeko, batzuek padaren hasierako ertza (beraz, hasierako ertza) txaflatzen dute padaren errendimendua hobetzeko.
- Lehen ikusi dugunez, integratutako poteen estalkien finkatze-torlojuak gurutze motakoak dira. Ahal izanez gero, ordezkatu analogoekin, barruko hexarekin eta altzairu herdoilgaitzarekin buru batekin, askoz errazagoa dena desmuntatzeko ...
Eskerrik asko Stefan-i egindako lan bikaina, idazketa eta argazkiengatik (argitaratu gabeko mikroskopioaren balazta-atalak barne!)
