Edukia

" Kaixo guztioi !

Eskerrik asko artikulu guzti hauengatik, informazio altxorra. Bi iruzkin besterik ez motozikleta balazta pastelak ordezkatzeari buruzko artikulua irakurri ondoren.

Hariak lubrifikatzea ez da ideia ona. Horrek marruskadura murrizten du eta estutzeko arriskua handitzen du. Arriskua dago eskuan, baina giltza dinamikoa bistakoa da: sokatira bermatuta dago. Horretarako, "gripearen aurkako" pastak (blokeoaren aurkakoak) (harremanetan jartzeko metalen arabera hautatuak) ematen dira, ez dira garestiak eta estutzeko momentuak mantentzen dituzte.

 

Bestalde, kalibre flotatzaileen kasuan, txirristak lubrifikatzea ideia ona da! Hemen, lubrifikatzaile "gogorra", hala nola molibdeno disulfuroa (MoS2) lubrifikatzailea hobesten da. Lotzailea desagertu denean, molibdeno partikulak "itsatsita" geratzen dira metalarekin, beraz, lubrifikazio gutxiago geratzen da kuxinetan. Gainera, lubrifikatzaile hauek eguraldi txarrarekiko erresistenteagoak dira eta urak eta beroak gehiegizko garbiketa ekiditen dute.

Hori da, ni ez naiz mekanikaria, airean errepidean baino denbora gehiago igarotzen duen 4 urteko Honda V30 bat besterik ez dut. Horrek ez du artikulu honen kalitatea kentzen.

Egun on guztioi!

 

Stefan »

Jakina, balaztak gure motorraren segurtasunaren osagai garrantzitsuak dira. Hori dela eta, beti mimatu behar dira. Lasai, mantentze lanetan ez dago ezer zailik. Baina arazoaren muinean sartu aurretik, hobe da motozikleta baten balaztek nola funtzionatzen duten ulertzea.

1 - Deskribapena

Nola funtzionatzen dute motozikleta baten balaztak?

Goazen ia desagertutako danbor sistema batera eta eraso zuzenean disko balaztarekin, hau da, motozikleta moderno guztietan estandarra bihurtu dena. Har dezagun, adibidez, aurreko balazta hau:

- zilindro nagusia, palanka eta baltsa balazta likidoz beteta,

- mahuka (k),

- estribo bat edo bi,

 

- plaketak,

- diskoa (k).

Balaztatze sistemaren funtzioa motozikleta moteltzea da. Fisikan, ibilgailu baten energia zinetikoaren gutxitzea deitu genezake (gutxi gorabehera, hau da ibilgailuaren energia bere abiaduraren ondorioz), gure kasuan erabiltzen den bitartekoa energia zinetikoa bero bihurtzea da eta hau da, motozikleta gurpiletara atxikitako diskoa igurtziz. Igurtzi, berotu, energia xahutu egiten da, beraz ... moteldu egiten da.

Beraz, zehaztu dezagun motozikleta balazta katea behetik.

Motozikletentzako balazta diskoak

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Energia gehiena xahutzen duten diskoak dira. Horietako bat edo bi daude (aurreko gurpilerako), gurpilaren ardatzari lotuta daude. Hiru motozikleta mota daude:

- disko finkoa: pieza osoa pastela,

- disko erdi mugikorra: ardatzari erantsitako zati bat, normalean aluminiozkoa, lotzen da lokorriak erabiliz (zati bat argazkian biribilduta dago) altzairuz, burdinurtuz edo karbonoz egindako disko-pista batekin (zati horretan igurtzi egingo dira kuxinak) ,

- disko mugikorra: disko erdi flotatzaileen printzipio berbera, baina askoz konexio malguagoarekin, diskoak apur bat alboetara mugi daitezke (normalean lehiaketetan erabiltzen dira).

Motozikleta erdi mugikorreko edo mugikorreko balazta diskoek traste eta pistaren arteko beroa mugatzen dute. Solteak, nahieran hedatu daitezke beroaren eraginez uztaia deformatu gabe, eta, beraz, diskoen estalki arazoak saihesten dira.

Motozikleta Balazta Pastelak

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Bi eta zortzi balazta-pastilla (kalibre berezi batzuen kasuan, etab.) Motorraren kalibreetan lotuak eta hauek dira:

- kobrezko plaka zurruna,

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Nola hobe dezakezu zure motozikleta errendimendua?

- marruskaduraz egindako materiala (zermet, organikoa edo karbonoa). Diskoen kontra estutzen den pad hori da berotzea eta, beraz, moteltzea eragiten duena. Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Mikroskopioan (eskuinean) hartutako motozikleta balaztako zapata baten atal honetan agertzen den bezala, material sinterizatuak hainbat osagai biltzen ditu, besteak beste, kobrea, brontzea, burdina, zeramika, grafitoa, bakoitza zeregin desberdina duena (zarata murriztea, kalitatea marruskadura eta abar)). Osagaiak nahastu ondoren, dena konprimitu eta tiro egiten da balazta-plakaren euskarriari lotura eta soldadura ziurtatzeko.

Motozikletentzako balazta-plakek hainbat ezaugarri dituzte: errepidea, kirolak, pista.

EZ INOIZ instalatu pistak motozikleta batean errepidean bakarrik gidatzen baduzu. Eraginkorrak dira (oso) bero daudenean, eta hori ez da inoiz gertatzen baldintza normaletan. Ondorioa: jatorrizko konpresak baino okerragoa izango da, eta horrek balaztatze distantzia handitzea ekarriko du.

Motozikleta Balazta Kalibreak

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Horrela, balazta-estripek, motorraren sardexkan finkatuta edo flotatzen dutenek, konpresak eusten dituzte. Kalibreak pistoiez hornituta daude (batetik zortzira!), Eta mangeren bidez zilindro nagusiari lotuta daude. Pistoiak arduratzen dira diskoak diskoaren kontra estutzeaz. Azkar aztertuko ditugu kalibre mota desberdinak, pistoi bakarretik zortzi pistoi kontrajarri, bi pistoi elkarren ondoan eta gehiago, hurrengo artikuluan aztertuko direnak.

Motozikleta batean balazta mugikorreko kalibre baten abantaila da diskoaren pistarekin auto-lerrokatzen dela, pad-to-disc ahalik eta azalera handienean kontaktua bermatuz.

Motozikleta balaztako mangerak

Plastiko indartuz egina (batzuetan metalezko txirikordekin edo Kevlarrekin, "hegazkinaren mahuka" ospetsuarekin sendotutako tefloia), balaztako mahukek zilindro nagusia eta kalibraren arteko lotura hidraulikoa eskaintzen dute (hain zuzen ere, hodiak bezala). Mahuka bakoitza estu lotuta dago alde batetik kalibrearekin eta bestetik zilindro nagusiarekin.

Motorreko balazta zilindro nagusia

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!Balazta maisuaren zilindroa gidariak (nork esan du pilotua?) Palankara, pastilletara balazta likidoaren bidez aplikatutako indarra transmititzeaz arduratzen da. Funtsean, pistoi bat sakatzen duen palanka batek osatzen du eta horrek balazta-fluidoan presioa sortzen du.

Motozikletentzako balazta likidoa

Beroarekiko erresistentea den fluido konprimiezina da eta zilindro maisuaren pistoiak egiten duen indarra motozikletako balazta-pinzaren pistoi pistara eramateaz arduratzen da. Laburbilduz, bera da pistoiak bultzatzen dituena.

Balazta-fluidoa oso hidrofila da (ura xurgatzen du) eta, beraz, zoritxarrez, zahartzeko joera du, eraginkortasuna azkar galduz. Sedimentu likidoetan dagoen urak lurruna isurtzen du eta likidoa jada ezin da konprimitu. Ondorioz, enbragea bigun bihurtzen da eta, kasurik okerrenean, ezin izango duzu motozikleta balaztatu!

Hori dela eta, urtero motordun balazta sistema odoljartzea gomendatzen da (baina aurrerago ikusiko dugu ...). Gainera, kontuan izan likido honek margotutako gainazalak hondatzea maite duela ...

Motozikleta balaztek nola funtzionatzen duten

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

1 / motozikleta pilotuak balazta palanka (D) sakatzen du, zilindro nagusi pistoi (B) bultzatzen duena

2 / zilindro nagusiaren pistoiak presioa sortzen du balazta-likidoan (C) (gutxi gorabehera 20 bar),

3 / balazta-likidoak pistaren pistoa (k) bultzatzen du (G),

4 / kalibre pistoi prentsa-pads (H),

5 / konpresek motozikletaren energia zinetikoa berotu eta xahutzen duten diskoak (I) lotzen dituzte ...

2 - Motozikleta balazta pastelak mantentzea

Nola jarraitu?

Zati teoriko aspergarri honen ondoren, goazen gaiaren muina: motozikletako balazta pastelak ordezkatzea ...

Motozikletako balazta-plakek higatzeko, lodiera galtzeko eta noizean behin aldatu behar izaten dute, ahal bada, balaztak erabilgarri egon aurretik ere ... Ordezkatzea beharrezkoa da segurtasun arrazoiengatik ez ezik, mantentzeko ere diskoen egoera. Hornigaia guztia desagertzen bada, diskoaren kontra igurtziko duen euskarri metalikoa izango da, abiadura handian higatzen dena (marruskadura metalaren eta metalaren eraginez: ez da ona ...)

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Motozikleta top maleta onenetako 5

Noiz aldatu balazta pastelak motozikleta batean? Gehienek higaduraren adierazle gisa balio duen zirrikitu txikia dute erdian. Artekaren hondoa hurbiltzen edo iristen denean, beharrezkoa da begizta bateko kuxin guztiak ordezkatzea. eta ez bakarrik gofre hila. Ez larritu, badaezpada beti milimetro txiki bat dagoen materiala zirrikituaren azpian. Horrek denbora pixka bat aurrezten du, baina gauza onekin gertatzen den moduan, hobe da gehiegirik ez egitea ...

Goazen urratsez urrats

Lehenik eta behin, motozikleta baten ikuspegi teknikoarekin armatu gaitezke; balazta-pinzak motozikleta eredu batetik bestera desberdina izan daitezke eta, bestetik, tresna ona da. Debekatu merkatuan erositako gakoak, esate baterako, 1 € -ko giltza multzo bat, baita 12 aldetako gakoak edo tekla lauak ere. Hobe hogeita hamar giltza ustel baino ondo funtzionatzen duen 6 puntuko giltza edukitzea ... Ekarri zeure buruari koipez osatutako tutu bat, trapuak, spray bidezko garbitzailea, eskuila eta xiringa. Goazen honetara.

1 / Ireki balazta likidoaren biltegia ondoren:

- Motorraren eskulekua biratu, likidoaren azalera horizontala izan dadin,

- bildu trapu bat edukiontziaren inguruan, beheko margotutako edozein ataletan (gogoratu, balazta-likidoak motozikleta margoa kenduko duela, baita pintura kentzeko ere ...).

Xiringa zahar batekin likido apur bat xukatzea baino ez da geratzen.

Motozikleta balazta nagusi zilindroan sartutako latetako torlojuak kalitate txarreko forma gurutzatua izan ohi dute. Erabili neurri egokia duen bihurkin bat eta torlojua lehen aldiz ateratzen ez bada, sartu bihurkin bat eta ukitu arin hariak askatzeko. Ondoren, sakatu bihurkina ondo biratu bitartean askatzeko.

Potearen azpialdean beti likidoa egon behar da!

2 / Kendu balazta-pinza.

Disko bikoitzaren kasuan, kalibre bat zaintzen dugu aldi berean, bestea bere lekuan mantentzen den bitartean. Normalean, motorraren sardexkaren behealdean bi torlojuekin konpondu ohi da, BTR edo hex. Torlojuak kendu eta, ondoren, balazta-pinza arretaz mugitu behar duzu, disko eta ertzetik askatzeko.

3 / Balazta pastelak atera

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Kuxinak kalibrea zeharkatzen duten pin bat edo biren gainean irristatzen dira. Ardatza izorratuta dago (Honda motozikletetan bezala) edo zeharkatzen duten bi pin txikik eusten diote.

Ardatzak kendu aurretik, behatu kalibraren goialdean dagoen babes plakaren instalazio norabidea (ardatzak metalezko xafla horretatik igarotzen dira).

Kendu pinak (edo desblokeatu ardatza), kendu ardatza (k), balazta pastelak eta babes plakari eutsiz ...

Hop, magia, berez ateratzen da!

Balazta-pastila batzuk soinua xurgatzeko plakekin hornituta daude (atzeko aldean lotuta). Bildu berrietan instalatzeko.

Ez bota balazta pastila zaharrak motozikleta gainera, agortu egingo dira.

4 / Garbitu balazta-pinzaren pistoi.

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Ikus dezakezunez, balaztaren pistoi atzera bultzatzen da, alfonbren higaduraren ondorioz, eta haien azalera nahiko zikina dago. Pistoiak hauek sartu beharko dira, baina garbitu lehenik. Izan ere, haien gainazalean pilatutako hautsak estankotasuna bermatzen duten junturak kaltetu ditzake. Gogoratu balazta likidoak zuzenean ateratzen dituela, eta horretarako iragazgaitza izan behar du, ezta?

Hori dela eta, ihinztatu balazta garbigailua zuzenean kalibrean eta garbitu. Pistoien gainazalak egoera ezin hobean egon behar du atzera bota aurretik. Distira egin behar du!

5 / Albo batera kalibra pistoi.

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Ordeztu pistoien arteko kuxin zaharrak (ez da txandak ordezkatu behar ...) eta, haien artean bihurkin handi bat erabilita, pistoiak berriro sartu itzazu beren etxebizitzaren beheko aldera palanka batekin. Palanka indartsua erabili behar duzu, baina, gainera, ez duzu gorren moduan sartu behar!

Pistoiak atzera bota ondoren, ikusi likido potea ... Likido maila igo egin da eta, beraz, lehenbailehen garbitu dugu.

🚀Gai honi buruz gehiago:
  Ura hoztutako motorren hozgarria ordezkatzea

6 / Sartu pad berriak

Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Zertxobait korapilatsuagoa da hor: bi balazta pastelak eta babes plaka esku batekin eduki behar dituzu eta ardatza bestearekin ezarri ...

Torlojuaren ardatzaren kasuan, lubrifikatu hariak (eta hariak BAKARRIK) hurrengo desmuntaketa erraztuko duen lubrifikatzaile batekin (eta erotuta bezala estutu ez izana, ez du zentzurik). Ordeztu pinak sistema hau erabiltzen baduzu.

7 / Balazta-pinza jarri aurretik ...

Garbitu berriro kalibrea eta konpresak balazta garbigailuarekin eta baita diskoarekin ere.

Diskoak eta konpresak ez dira inoiz koipetsuak izan behar !!!

Lubrifikatu kalibrea sardexkari eusten dion torlojuak, jarri berriro bere lekuan eta estutu, baina ez zoratuta bezala: behar bezala estututako torlojua torloju ona da, eta garrantzitsuena dena, ez da apurtuko, eta hurrengoan desmuntatzea errazagoa izango da. . ...

8 / Hori da, ia egina!

Bigarren euskarrian eragiketa errepikatzea besterik ez da geratzen, baldin badago.

9 / Azken transakzioak

Ontzia likidoarekin itxi aurretik, ekarri maila mailara eta ez ahaztu:

Erabili bizikletaren balazta palanka patinak berriro jartzeko, bizikleta berriro sartu bezain laster balazta dezazun!

3 - Laburbilduz

Gure motoko balazta-pastelak ordezkatzeko gure aholkua

zailtasun:

Erraza (1/5)

iraupena: Ez ordu 1 baino gehiago

Egiteko

- Erabili kalitate oneko tresnak,

- Balazta garbigailua eta fluido berria eman.

- Pistoiak ondo garbitu eta kalibreak garbitzeko aprobetxatu,

- Berriro jarri aurretik, lubrifikatu finkatzeko torlojuen hariak,

- Bukaeran, aktibatu balazta palanka dena berriro jartzeko,

- Egiaztatu estankotasuna eta errendimendua berriro ibili aurretik!

Ez egitea

- Jarri balazta-pastelak gainazal koipetsuarekin, aurretik garbitu gabe.

- Ez garbitu pistoi horiek berriro sartu aurretik.

- Ezarri pad-ak goitik behera, pistoi-estaldurak ... Tontakeria da, baina batzuetan gertatzen da emaitzak: diskoak eta pad-ak bihurritu egiten dira, eta berriro ere, onenean ...

- Ahaztu balazta-pinen blokeo-pinak jartzea,

- Estutu torlojuak ... uh ... gaixoa bezala?

Gerta zitekeen ...

- Honda motozikleteetan, ardatzaren alfonbrak izorratu egiten dira ... eta askotan blokeatzen dira. Hobe da ez tematzea, egokitzen ez badira:

Kalitate oso oneko gako hexagonoak (BTR motakoak) ez badituzu, ahaztu eta joan saltzailearengana astakeriarik egin aurretik (BTR burua biribildu egiten da, ardatza ezin da gehiago kendu, saltzailea pozik egongo da zerbait ergela baduzu , kalibre berria saldu ...).

Desmuntatzea arrakastatsua izan bada, gogoratu berriro muntatu aurretik lubrifikatzea (eta hori bai, hori zen lubrifikatzailea!).

Ardatz hauek torlojuzko tapoi txiki batek blokeatuta daude, euskarri lauarekin, guk ere lubrifikatzen dugu eta ez dugu balio ... uh ... trufatzaile gisa? Eskerrik asko haiengatik.

- Balazta pistoi ez dira egokitzen:

Garbitu ondo eta saiatu berriro,

Ez saiatu lubrifikatzen.

Ez balu funtzionatuko, jarri zaharrak, itzuli garajera edo itxaron "Kalibrak" atalaren zain ...

Aholku ona

- Motozikletako balazta-pastelak, higaduraren edozein elementu berri bezala, apurtzen dira. Ikuspegi lasaia duen ehun kilometro onak, balaztatze leuna, nahikoa da kuxin multzo batean ibiltzeko.

- Arrakastarik gabe sartzekotan, konpresak izoztu egiten dira (azalera distiratsu bihurtzen da gero) eta motozikleta ez da ondo balaztatzen. Desmuntatu eta lixatu paper lixarekin gainazal lau batean.

- Motozikleta-pistetan erabiltzeko, batzuek pad-en aurreko ertza (hortik aurrealdea) aldatzen dute beren errendimendua hobetzeko.

- Lehen ikusi dugun moduan, lata-tapa integratuen lotura-torlojuak gurutzatuak dira. Ahal izanez gero, ordeztu analogikoekin, barruko hexagonoarekin eta altzairu herdoilgaitzezko buruarekin, askoz ere errazago desmuntatzen den ...

Eskerrik asko Stefan-i egindako lan bikaina, idazketa eta argazkiengatik (argitaratu gabeko mikroskopioaren balazta-atalak barne!)

ANTZEKO ARTIKULUAK
Nagusia » Artikuluak » Motozikleta gailua » Motozikleta balazta pastelak: ordeztu, hona hemen nola!

Gehitu iruzkin berria