Balazta-diskoak: motak, propietateak, erabilera praktika.

Auto baten balazta-sistema autoaren segurtasunerako funtsezko elementua da. Eta ia ez dago kontsumigarrien aukeraketa eta ordezkapenarekin topo egin ez duen motorrik: balazta-likidoa, pastillak, diskoak. Hemen azken honen motei buruz hitz egingo dugu gaur zehatzago.

Orokorrean, informazio hori gabe egin dezakezu; horretarako, balazta-disko originalak erosi besterik ez duzu egin eta ñabardura teknikoekin ez kezkatu. Edo fidatu espezializatu baten gomendioetan denda eta gomendatutako eskaintzan gelditu. Hala ere, merkatua garatzen ari da, eta horrekin batera, erabiltzaileei zenbait hobari agintzen dieten teknologia berriak agertzen dira. Horregatik, hemen - informatua, armatua esan nahi du.

Beraz, oinarrizko sailkapenak modu eraikitzailean balazta-diskoak hiru azpitaldetan banatzen ditu:

– aireztatu gabea (edo solidoa). Normalean karga gutxiagoko atzeko ardatzean instalatzen da. Diseinuagatik jaso zuten izena: burdinurtuzko totxo sendoz eginak daude eta ez dute aireztapenerako barrunberik.

- aireztatua. Mota hau jumperen bidez elkarlotutako bi diskoz osatuta dago, aireztapenerako barrunbe bat osatuz. Hozte hobetu dutenez, diseinu sendo baten bertsio eraginkorragoa dira. Oro har, aurreko ardatzean instalatzen dira. SUV handiak eta 200 zaldi edo gehiagoko potentzia duten autoak aireztatutako diskoak dituzte aurrealdean zein atzean. 

- bi zati. Garapen modernoagoa. Izenak dioen bezala, bi elementu aurrefabrikatuz osatuta dago: ardatzaren zatia eta laneko mihisea, pin bidez elkarrekin lotuta. Premium-ereduetan erabiltzen dira, bi arazo konpontzen dituzte: ezusteko pisua murriztea, baita diskoko beroa xahutzea hobetzea ere. Teknologia hau BMW, Audi, Mercedes modelo modernoekin hornituta dago.

Sailkapen eraikitzaileari buruz hitz egitean, motoristak ez du aukerarik: disko solidoa edo aireztatua instalatzea. Egoera horretan, ibilgailuaren fabrikatzaileak zehazten du mota. Beste era batera esanda, aireztatu gabeko pieza bat zure autoaren atzeko ardatzean hornitzen bada, ezinezkoa izango da aireztapenarekin disko bat jartzea; horrek ez du balazta kalibrearen diseinua ahalbidetuko. Gauza bera gertatzen da bi zatiko osagaiekin.

Diseinu-ezaugarriez gain, balazta-diskoak exekuzio-motetan ere banatzen dira (aireztapenaren presentzia edo eza kontuan hartu gabe). 

- Leuna. Mota ohikoena, kasuen % 95ean aldizka instalatzen dena, fabrikako garraiatzailean. Leundutako gainazal leuna dute eta, hain zuzen ere, oinarrizko motatzat hartzen dira.

– Zulatua. Aldaera hau disko leuna berritzetzat hartzen da. Laneko gainazalarekiko perpendikularrean egindako zulaketa zeharkako baten presentziagatik bereizten dira. Klasikoetan, zulatutako osagaiak masiboki ekoizten hasi berriak zirenean, diskoak 24 eta 36 zulo zituen. Orain 8-12 zulo dituzten piezak daude merkatuan, funtzio apaingarri azkarragoa betetzen dutenak. Zulaketak aplikatutako bi arazo konpontzen ditu: balazta-diskoaren hoztea bizkortzen du, eta disko-pad kontaktuaren "puntutik" errekuntza-produktuak kentzen ditu. 

- Koska erradiala duten diskoak. Gainera, mota leunaren fintasun funtzionaltzat hartzen da. Azalean fresatutako zirrikitu batek bereizten du, ardatzarekiko angelu batean kokatua, piezaren kanpoko ertzetik hedatzen dena. Koska erradialaren zeregin praktikoa hondakin-materiala, hautsa eta ura blokearekin kontaktuan dagoen "puntutik" desbideratzea da. 

– Zulaketa koskarekin. Funtsean, goiko bi aukeren konbinazioa da. Diskoaren gainazalean, zulaketa 18 eta 24 zulotan aplikatzen da gehienetan, baita 4-5 koska erradialetan ere. Aldi berean egiten ditu zuloen eta zirrikituen zereginak. Bide batez, merkatu askotan balazta diskoen tuning ezagunena.

Errendimendu moten kasuan, motoristak aukera du. Hau da, disko leunak zein zulatuak neurri estandarren arabera egingo dira, eta ez dute aldaketarik beharko instalazioan. Hori dela eta, aukera jakin baten zereginak ezagututa, gidariak horietako edozein hautatu eta instala dezake autoan.

Bereiz, materialaren araberako sailkapen bat kontuan hartzea posible izango litzateke, izan ere, burdinurtuzko disko tradizionalez gain, serieko autoek karbono-zeramikazko disko konposatuekin ere hornituta daude, baina azken horien ehunekoa arbuiagarria da, beraz, goiko kategorizazioa izango da. autoen % 99rentzat garrantzitsua da.