Balazta-diskoak. Disko zirrikitu eta zulatuen probak. Zentzurik al dute auto arrunt batean?

Gidariek autoaren zerbitzu teknikoari eta funtsezko osagaien egoerari buruz duten kontzientzia hazten ari da urtero eta, egoera "misteriotsuetan" mugitzen ziren eta errepidean zehar mugitzen ziren muturreko kasuetan izan ezik, zaila da auto bat aurkitzea. oso egoera tekniko kaskarra. Gainera, gidari askok ibilgailuak larriago edo larriago aldatzea erabakitzen dute. Zentzuzkoa al du balazta-sistema batean eta, bereziki, balazta-disko ez-estandarretan inbertitzeak?

Gidari asko, neurri handiagoan edo txikiagoan, bere autoa hobetzen edo gutxienez egoera onean mantentzen saiatzen dira, funtzionatzerakoan higadura naturala duten elementuak ordezkatuz. Gehienek fabrikatzaile bereko modelo bera erabiliz elementua beste batekin ordezkatzen duten mekanikari baten esku jartzen dituzten arren, batzuk ordezko batekin zerbait hobetzen saiatzen dira. Balazta-sistemaren kasuan, oso eremu zabala dugu erakusteko, eta aldaketa bakoitzak, guztiz profesionalki pentsatuta eta burutuz gero, balaztatzeko kalitatea hobetu dezake.

Noski, hobe da sistema osoa errendimendu hobeago batekin aldatzea disko handiagoekin, kalibre handiagoarekin eta pad hobeekin, baina norbaitek ez badu anbizio hori edo besterik gabe, diru mota hori guztiz inbertitzeko gogorik ez badu. balazta sistema berria, pieza estandar baten bertsio hobea erosteko tentazioa izan dezakezu. Hauek izan daitezke kalitate hobeko balazta pastillak, metalezko txirikordadun balazta-lerroak edo estandarrak ez diren balazta-diskoak, hala nola zirrikituak edo zuloak dituztenak.

Balazta-disko pertsonalizatuak - zer da?

Balazta-diskoen banakako ordezkapenean ez dago arrarorik. Horrelako irtenbideak eskuragarri daude ia auto modelo ezagun guztietarako, kirol bertsioa, auto zibila, coupé handi eta indartsua edo familia edo hiriko auto txikia izan. Ia denek aukera ditzakete inolako birmoldaketarik, aldaketarik edo urrats konplikaturik gabe egokitzen diren irtenbide alternatiboak.

Gurpil pertsonalizatuek gurpil estandarren diametro, zabalera eta zulo-tarte berdina dute, baina material ezberdinez eginak daude eta teknika apur bat desberdinak erabiltzen dituzte. Jakina, aukera gehiago eskaintzen dituzte horrela.

 Ikusi ere: Nola aurreztu erregaia?

Lehen begiratuan ikusten denari dagokionez, diskoaren mozketa edo zulaketa bereziak izan daitezke, baita soluzio mistoa ere, hau da. zulaketen konbinazioa ebakidurarekin. Normalean, horrelako irtenbideak kirolekin eta baita lasterketako autoekin lotzen dira, beraz, zentzurik al du horrelako gurpilak familia edo hiriko auto batean jartzea?

Krzysztof Dadela, Rotingerreko balazta adituak dioen bezala: «Koskak eta zulaketak dituzten balazta-diskoak, batez ere kirol-autoetan eta pisu eta potentzia handia duten ibilgailuetan instalatzen diren arren, beste autoetan ere erraz instala daitezke. Diskoaren lan-azaleko zuloak eta zirrikituak balaztatzeko errendimendua hobetzeko diseinatuta daude batez ere. Logikoa denez, hau ongi etorria da edozein ibilgailutan. Noski, merezi du gure gidatzeko estiloa kontuan hartzea. Dinamikoa bada eta balazta-sistemari tentsio handia eragin diezaioke, disko mota hau egokitzea da zentzuzkoena. Ez zenuke ahaztu behar horretarako bloke egokiak aukeratzea eta kalitate handiko likidoa ematea. Balazta sistema bat bere osagai ahulena bezain eraginkorra da».

Balazta-diskoak. Zertarako balio dute mozketak eta zulaketak?

Zalantzarik gabe, zirrikitu eta zulodun disko ez-estandarrak itxura interesgarria dute eta arreta erakartzen dute, batez ere oharkabeko auto batean, eta, normalean, lasaia eta motela izan behar du. Zuretzat estetika da, baina, azkenean, aldaketa hauek zerbaitetarako eta apaingarri gisa ez ezik. “Diskoaren zirrikituak diskoaren eta diskoaren arteko marruskaduratik gasak eta hautsa kentzeko diseinatuta daude. Zuloek funtzio bera betetzen dute, baina diskoa azkarrago hozten uzteko abantaila gehigarria dute. Balaztetan karga termiko handia dagoenean, adibidez, maldan behera behin eta berriz balaztatzean, zulatu-diskoa azkarrago itzuli behar da ezarritako parametroetara. - Dadelak uste du eta ohartzen du balazta-disko estandarrean zure kabuz aldaketa horiek egitea onartezina dela eta haren suntsipena edo ahultze larria ekar dezakeela, eta horrek, aldi berean, ondorio larriak izan ditzake, adibidez, larrialdiko balaztatzerakoan.

Dagoeneko badakigu disko zirrikituek eta zulatuek gurpilaren itxura hobetzen dutela eta, baldintza jakin batzuetan, balaztatze-errendimendua hobetzen dutela. Auto-modelo bakoitzean desberdintasunak sumatu behar dira, noski, baldin eta gainerako osagaiak guztiz funtzionatzen badute, eta diskoak ordezkatzearekin batera, disko horiekin ondo funtzionatzen dutenekin ere aldatu ditugu pastillak. Krzysztof Dadela jaunaren arabera: “Disko splined baten kasuan, balazta pastilla nahasketa urratzaile leun eta ertain batetik hautatu behar da. Gauza bera egin behar dugu zeharkako zuloak dituzten diskoen kasuan. Zalantzarik gabe, ez da ideia ona zeramikazko blokedun disko zerratua edo zulatua aukeratzea, disko estandarrekin konbinatzen direnean errendimendu hobea ematen dutenak”.

Zalantzak egon daitezke kuxin bigunak aukeratzeko gomendioarekin, zirrikituekin eta zuloekin konbinatuta, azkarrago higa daitezke eta, ondorioz, hauts apur bat gehiago eta, aldi berean, ertza kutsatzen dute, baina kalkulua erraza da - edo balazta ona eta higadura eta zikinkeria azkarragoa hagunetan, edo hagun zuzenak, zeramikazko pastillak eta bolantearen garbitasuna. Hainbeste teoria. Nola funtzionatzen du praktikan? "Nire azalean" probatzea erabaki zuen.

Disko zirrikatuak. praktika proba

Auto pertsonal batean txertatutako gurpilak jartzea erabaki nuen, hau da. Saab 9-3 2005 1.9 TiD 150 zaldiko motorrekin. Auto nahiko astuna da (fitxa teknikoaren arabera - 1570 kg), balazta sistema arrunt batekin hornitua, hau da. Disko aireztatuak aurrealdean 285 mm-ko diametroa dutenak eta atzealde sendoa 278 mm-ko diametroa dutenak.

Bi ardatzetan Graphite Line serieko Rotinger zirrikitu-diskoak instalatu nituen, hau da. korrosioaren aurkako estaldura berezi bat, diskoen itxura hobetzeaz gain, estaldura herdoildu eta erakargarria ez den prozesua murrizten duena. Jakina, diskoaren lan-zatiaren estaldura ezabatuko da lehen balaztatzean, baina gainerako materialaren gainean geratuko da eta babes-funtzioa betetzen jarraituko du. Diskoak TRW balazta pastilla berri batekin konbinatu nituen. Rotingerrek gomendatutako bloke nahiko bigunak dira, ATE edo Textar modeloekin batera.

Balazta-diskoak. Muntaketa osteko lehen kilometroak

Disko zirrikituek diametro bereko balazta-disko estandarrak eta nahiko nekatuak ordezkatu zituzten. Erabaki nuen, gidari gehienek bezala, diametro estandarrekin eta kalibreekin geratzea, baina balaztatzeko errendimendua hobetzeko asmoz. Lehen kilometroak nahiko urduri izan ziren, disko eta bloke berri batera iritsi behar delako - elementu horiek hainbat hamarnaka kilometrotan jasaten duten prozesu normala da.

Hiri-baldintzetan 200 kilometro inguru gidatu ondoren, non askotan abiadura baxuan balaztatzen nuen, dagoeneko nahiko egonkortuta sentitzen nuen balazta-indarra. Aldi berean, zirkuitu osoa apur bat ozenagoa zela ohartu nintzen. Blokeak diskoetan finkatu eta diskoek babes-estaldura galdu ez zuten arte, soinuak argi entzuten ziren. Hainbat hamarnaka kilometro gidatu ondoren, dena lasaitu zen maila onargarri batera.

Balazta-diskoak. Kilometrajea 1000 km-ra arte.

Hiriaren inguruko lehen ehunka kilometroek eta pista luzeek trazadura berria sentitzeko eta aurretiazko ondorio batzuk ateratzeko aukera eman ziguten. Hasieran, diskoak eta pastillak jartzeko eta artezteko prozesuan, ez nuen alde handirik sentitzen, balazta indartsuagoa izan ezik, orduan 500-600 km inguru errepidean eta hirian 50/50 korrika egin ondoren, hazi nintzen. gora pozik.

Balazta-sistema, Rotinger diskoekin eta TRW pastekin, ukigarriagoa, sentikorragoa eta sentikorragoa da balazta-pedalaren presio arin eta leunaren aurrean ere. Larrialdiko balazta laguntza gehiegirik ez duen auto nahiko zahar bati buruz hitz egiten dugu denbora guztian. Jakina, disko zaharrak eta gastatuak kalitate txarreko plakekin sistema berri batekin alderatzea ez da guztiz bidezkoa eta irabazlea begi-bistakoa izango da, baina diskoak eta plakak kalitatezko produktuekin ordezkatzeak onura nabariak ekartzen dituela beti berresten du, eta balazta sistema bat, hau da, zalantzarik gabe, garrantzitsua da.

Zurrunbilo txikia baretu egin da eta balazta gogorrarekin bakarrik agertu da, eta hori guztiz normala da balazta-disko gehienentzat.

Balazta-diskoak Kilometrajea 2000 km-ra arte.

Balazta-sistemaren modulazio eta sentikortasun askoz hobea sentitu nuen, presio arinarekin ere, eta hainbat baldintzatan larrialdiko balaztak sistema osoaren abantailarik handiena erakutsi zuten - balazta-potentzia. Egia da, proba osoa nire sentimendu subjektiboetan oinarritzen da, eta, zoritxarrez, ez daude konparazio-datu zehatz batzuek baieztatzen, baina autobideko abiaduratik zerora arteko balaztatze-gaitasuna kit zaharrean eta berrian funtsean ezberdina da. Multzo zaharrak amaitzen zuela zirudien balaztak amaieran guztiz aplikatzen zirenean - ziurrenik moteltze efektua. Multzo berri baten kasuan, efektu hori ez da gertatzen.

Balazta-diskoak Kilometrajea 5000 km-ra arte.

Ondorengo ibilaldi luzeek eta abiadura handiko balaztatze astunek kit-a stocka baino askoz eraginkorragoa dela uste nuen. Lur menditsuetan jeitsiera luzeek bakarrik tentsio handia eragiten dute balaztak, baina halako baldintzetan, sistema bakoitzak nekea ager dezake. Momentu batez kezkatzen da, hatz azpian sentitzen da, baina ez dira zirrikitu sakonegirik agertu diskoetan, eta horrek padaren urradura ez oso uniformea ​​adierazten du. Zorionez, hau behin-behineko arazo bat izan zen, ziurrenik jaitsiera luzeetan sisteman izandako tentsio luzearen ondorioz, eta tailerra ikuskatzeko bisitatu ondoren, konpresak ehuneko 10 inguruko higadura uniformea ​​zutela aurkitu zen.

Bitartean, atzetik balazta sisteman kolpe gogaikarria izan zen. Hasieran bloke solte bat zela pentsatu nuen, baina pistoietako batean zilindro bat sartuta zegoela ikusi zen. Tira, zorterik ez. Ezin duzu adina engainatu.

Balazta-diskoak. Eragiketa gehiago

Momentuz, multzo berriaren kilometrajea 7000 km-ra hurbiltzen ari da eta, hauts apur bat handitu eta aurreko diskoetan ildoak berehala agertzeaz gain, ez zen arazo larririk izan. Nire iritzia errepikatzen dut sistema estandarra baino askoz eraginkorragoa dela. Gainera, zalantzarik gabe, itxura hobea du. Noski, eguneroko balazta-diskok ezin ditu diametro handiagoa edo handiagoko kalibreak ordezkatu, baina benetan zure balazta-sistema modu erraz eta merke batean berritzeko modu bikaina da. Merezi du arreta jartzea beren produktuak kalitate estandar kontrolatuenak betetzen dituztela ziurtatzen duten entzute handiko fabrikatzaileak aukeratzerakoan.

Balazta-diskoak. Laburpen

Merezi al du ezkutu pertsonalizatuetan inbertitzeak? Bai. Aukera bera egingo al dut bigarren aldiz? Zalantzarik gabe. Hau da ziurrenik sistema osoa hobetzeko modurik errazena, noski, ohiko diagnostikoak eta dena egoera ezin hobean mantentzeaz gain. Pintzak ordena ezin hobean badaude, lineak aske eta estuak dira, eta sisteman balazta-likido freskoa dago, balazta-plakak eta diskoak moztutako edo zulatutakoekin ordezkatuz balazta nabarmen hobetu daiteke. Badira neure buruari aipatu eta bizi izan ditudan eragozpen batzuk, baina balazta-sisteman fidatu eta kontrol osoa sentitzeak merezi du. Batez ere, hau ez baita poltsikoan sartuko lukeen inbertsioa, eta probatu ditudan diskoen prezioa nire autoaren modelorako diseinatutako balazta-disko estandarrak baino pixka bat handiagoa izan delako.

Ikusi ere: Kia Picanto gure proban