Zer da balazta-likidoa eta nola egiaztatu

Autoen mantentze-lanak manipulazio-zerrenda oso bat dakar. Horietako bat balazta-likidoaren aldaketa eta egiaztapena da (aurrerantzean TJ deitua). Fluido hori behar da balazta-sistemak behar bezala funtziona dezan.

ТЖ funtzio garrantzitsua betetzen du: balazta pedala sakatzearen indarra balazta sistemako lan zilindroetara igortzea. Hau da, gidariak balazta-pedala sakatzen duenean, likidoa balazta-hodietatik pasatzen da zilindro nagusitik balazta-bidoietara edo diskoetara, eta horietan, marruskaduraren ondorioz, autoa moteldu egiten da.

Gidariak balazta likidoa garaiz aldatzen ez badu, mekanismo bakarreko osagai guztiek huts egingo dute. Horrek zuzenean eragingo du gidatzeko segurtasunean.

Zer da balazta-likidoa eta zer funtzio ditu

Autoaren balazta likidoak presio indarra igortzen du GTZ (balazta maisu zilindroa) gurpil bakoitzaren balazta mekanismoetara. Likidoen propietate fisikoek zirkuitu itxietan erabiltzea ahalbidetzen dute lineako mutur batetik bestera indarra berehala transferitzeko.

Ibilgailuaren balazta-sistemak honako hauek ditu:

• balazta mekanismoa;
• balazta eragiketa (hidraulikoa, mekanikoa, elektrikoa, pneumatikoa eta konbinatua);
• hoditeria.

Gehienetan, aurrekontu eta klase ertaineko autoek balazta sistema hidrauliko bat dute, linea TJz beteta. Aurretik, butil alkohola eta errizino olioa erabiltzen ziren horretarako. Proportzio berdinetan nahasten ziren.

Likido modernoak ehuneko 93-98 dira eter poliglicoloz osatuta. Fabrikatzaileek hainbat gehigarri erabiltzen dituzte beren produktuen eraginkortasuna eta fidagarritasuna hobetzeko. Haien kopurua ez da% 7tik gorakoa. Batzuetan, silikonak hartzen dira horrelako substantzien oinarritzat.

Balazta maisu zilindroa

Balazta sistema hidraulikoa balazta maisu zilindro batez hornituta dago. Pieza hori hutseko balaztaren indargailuan instalatuta dago. GTZ bi piezako auto modernoak. Aurreko gurpileko eta atzeko trakzioko ibilgailuetan sistemak modu desberdinetan funtzionatzen du.

• Aurreko gurpilduna. Gehienetan, horrelako autoek bi zirkuitu izaten dituzte: bata eskuineko aldean gurpilen balaztak konbinatzen ditu eta bestea ezkerreko aldean.
• Atzeko unitatea. Zirkuitu batek atzeko gurpilen balaztak lotzen ditu eta besteak aurreko gurpilak.

Segurtasunagatik GTZren bi atal eta bi zirkuitu desberdinen presentzia sortu ziren. Zirkuitu batetik TJ isuri bada, bestearen balaztatze mekanismoek funtzionatuko dute. Jakina, horrek nabarmen eragingo du balazta-pedalaren mugimenduan (doako joan-etorria handitzen da erantzunaren unera arte), baina balaztak ez dira guztiz desagertuko.

Balazta zilindriko gailu nagusiak honako hauek ditu:

• Etxebizitza. Bere gainean TJ hornidura duen depositua dago.
• Biltegiratzeko depositua. Plastiko gardenez egina dago, likidoaren maila estalkia ireki gabe kontrolatzeko. Erosotasunagatik, deposituaren hormetan eskala bat aplikatzen da, bolumenaren galera txikiak ere kontrolatzeko.
• TZh maila sentsorea. Zisternan kokatua. Maila modu larrian jaisten denean, kontrol-lanpara argia pizten da (auto modelo guztiak ez daude alarma horrekin hornituta).
• Pistoiak. GTZ barruan daude bata bestearen atzetik, "lokomotora" printzipioaren arabera. Bi pistoi malgukiak dira balazta amaitu ondoren automatikoki jatorrizko posiziora itzultzeko.
• Hutsean indartzeko hagaxka. Lehenengo pistoia gidatzen du, gero indarrak malgukiaren bidez transmititzen dira bigarrenera.

Balazta-likidoaren eskakizunak

Bide segurtasuna bermatzeko, ibilgailu guztiek balaztatze sistema fidagarria izan behar dute. Betetzeko, konposizio berezia duen likidoa erabili behar duzu. Honako baldintzak bete behar ditu:

• irakite-puntua;
• biskositatea;
• gomazko piezen gaineko eragina;
• metalen gaineko ondorioak;
• propietate lubrifikatzaileak;
• higroskopikotasuna.

Irakite puntua

Frenoen funtzionamenduan, sistema betetzen duen fluidoa oso bero egiten da. Balazta disko eta plaketatik beroa transferitzearen ondorioz gertatzen da hori. Hona hemen TJren tenperatura erregimenaren batez besteko kalkuluak, gidatzeko baldintzen arabera:

Gidatzeko modua:	Berotzeko likidoa toC
track	60-70
Herriaren	80-100
Mendiko bidea	100-120
Larrialdiko balaztaketa (hainbat prentsa jarraian)	150 arte

Zirkuitua ur arruntez betetzen bada, tenperatura horretan azkar irakiten egongo da. Sistemaren airearen presentzia kritikoa da balaztak ondo funtzionatzeko (pedalak huts egingo du), beraz, TJren osaerak irakite-atalasea handitzen duten substantziak izan behar ditu.

Likidoa bera ez da likidotzekoa, eta, ondorioz, presioaren transferentzia zehatza egiten da pedaletik balaztetara, baina irakiten duenean burbuila txikiak sortzen dira zirkuituan. Likido kopuru jakin bat urtegira berriro behartzen dute. Gidariak balazta jartzen duenean, zirkuituaren presioa handitzen da, bertan dagoen airea konprimitzen da, eta, hortik, balazteek ez dituzte pad-ak hain ondo estutzen tanbor edo diskoaren aurka.

biskositate

Balazta sistemaren egonkortasuna substantziaren jariakortasunaren araberakoa denez, berotuta ez ezik, tenperatura baxuetan ere gorde behar ditu propietateak. Neguan, balaztatze sistemak udan bezain egonkorra izan behar du.

TZ lodia sisteman zehar poliki-poliki ponpatzen da, eta horrek balaztatze mekanismoen erantzun denbora nabarmen handitzen du. Kasu honetan, ez da onartu behar oso fluidoa denik, bestela zirkuituko elementuen elkarguneetan ihesekin mehatxatzen baitu.

+40 t-ko tenperaturan dauden substantzien biskositate-indizearen taula^oC:

estandarra:	Biskositatea, mm2/ tik
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Zero azpiko tenperaturetan, adierazle honek ez du 1800 mm baino gehiago izan behar²/ s

Gomazko piezen gaineko eragina

Balazta-sistemaren funtzionamenduan, zigilu elastikoek ez dituzte propietateak galdu behar. Bestela, eskumutur latzek pistoien mugimendu librea eragotziko dute edo TJ pasatzen utziko dute. Nolanahi ere, zirkuituaren presioa ez da nahi den adierazlearekin bat etorriko, ondorioz, balaztatze eraginkorra.

Eragina metaletan

Balazta-likidoak metalezko zatiak oxidaziotik babestu behar ditu. Balazta zilindroaren barruko ataleko ispilua urratu daiteke, fluidoa pistoi eskumuturraren eta TC hormaren arteko lan barrunbetik isur dadin.

Ondorioz, desoreka horrek kautxuzko elementuen higadura goiztiarra ekar dezake. Arazo honek lerroan partikula arrotzak (kautxu zatiak edo herdoil zatituta) ager daitezen laguntzen du, eta horrek eragiketa hidraulikoaren eraginkortasuna eragingo du.

Propietate lubrifikatzaileak

Autoaren balazten eraginkortasuna beren gailuan sartutako pieza mugikorren kalitatearen araberakoa denez, etengabeko lubrifikazioa behar dute funtzionamendu onerako. Ildo horretatik, goian zerrendatutako propietateez gain, TJk laneko gainazalen ispiluan marradurak saihestu beharko lituzke.

Hygroscopicity

Fluido teknikoen kategoria honen desabantailetako bat inguruneko hezetasuna xurgatzeko gaitasuna da. Irakite-puntua (TZ "hezea" edo "lehorra") zuzenean likidoaren ur kantitatearen araberakoa da.

Hona hemen bi aukera likidoen irakite puntuen konparazio taula:

TJ estandarra	"Lehor" irakiten toC	"Hezea" (ur kopurua% 2), irakiten toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Ikus dezakezun bezala, hezetasun maila apur bat igo arren (ehuneko bi edo hiru artean), irakite puntua 65-80 gradu txikiagoa da.

Faktore horretaz gain, HF hezetasunak gomazko piezen higadura azkartzen du, elementu metalikoen korrosioa eragiten du eta tenperatura baxuetan indartsu loditzen da.

Ikus dezakezunez, motordun ibilgailuen balazta-likidoak baldintza handiak bete behar ditu. Horregatik, automobilgile bakoitzak fabrikatzailearen gomendioei adi egon behar du ordezko TAak aukeratzerakoan.

Nola zahartzen da balazta-likidoa?

Ohikoena DOT4 balazta likidoa da. Substantzia hori xurgatzeko propietate nabarmenak ditu, eta, beraz fabrikatzaileek gomendatzen aldiro bere konposizio egiaztapena eta ordeztu 40-60 km egin ondoren. kilometrajea. Autoa gutxitan gidatzen bada, sistemak bi edo hiru urte igaro ondoren zerbitzua mantendu beharko luke.

TJren zati gisa, hezetasun portzentajea handitu eta partikula arrotzak ager daitezke (prozesu horren abiadura autoaren funtzionamendu baldintzen araberakoa da). Azken horien presentzia ikusizko ikuskapenean nabaritu daiteke - likidoa lainotuta egongo da. Gomazko piezen higadura naturala eta herdoila sortzeagatik gertatzen da hori (autoaren jabeak maiz gomendatutako ordezko arauak alde batera uzten baditu).

Hezetasun mailaren igoera ezin da bisualki nabaritu (baldintza desberdinetan prozesu hau bere abiadurarekin gertatzen da), beraz, aldizkako egiaztatzailea gomendatzen da probatzaile berezi bat erabiliz.

Zenbat aldiz egiaztatu behar da autoan balazta likidoa?

Automobilista askok ez dute ulertzen autoa zaintzea beharrezkoa dela lehenik berarentzat. Adituek biziki gomendatzen dute balazta likidoaren maila eta haren kalitatea egiaztatzea. Aholku hau baztertzen baduzu - balazta sistema zikintzen da.

Ulertu behar da "balaztaren" kalitatea faktore askoren araberakoa dela: propietate klimatikoak, hezetasun edukia ingurunean, balazta sistemaren egoera.

Errepidean arazorik ez izateko, egiaztatu balaztako likidoa urtean bitan eta haren maila - hilean behin (maizago).

Balazta-likidoaren maila egiaztatzea

Beraz, dagoeneko idatzi dugun moduan, freno-likidoaren maila hilean behin egiaztatu behar duzu. Gainera, prozedura honek ez du zure denbora asko beharko.

"balazta" maila baxuaren lehen seinalea balazta-pedalaren hutsegite zorrotza da. Gidariak pedalen bidaia bigunegi ikusten badu, autoa gelditu eta TJ maila egiaztatu behar duzu:

• Ireki makinaren kanpaia. Egin hau gainazal lau batean, balioak argiagoak izan daitezen.

• Bilatu balazta maisuaren zilindroa. Gehienetan, motorren konpartimentuaren atzeko aldean instalatzen da, gidariaren alboan. Zilindroaren gainean urtegi bat nabarituko duzu.

• Fluidoen maila egiaztatu. Auto moderno gehienetan, eta sobietarrenetan ere, depositu hau gardena da eta "min" eta "max" markak ditu. TJ maila marka horien artean egon behar da. Zure autoa 1980 baino lehen fabrikatu bazen, urtegi hori metala izan daiteke (ez da gardena). Horrek esan nahi du metalezko estalkia kendu behar duzula erabilgarri dagoen likidoaren maila zehazteko.

• Gehitu likidoa urtegira behar izanez gero. Bete TZ arretaz. Eskua dardara baduzu eta likidoa isurtzen baduzu, garbitu berehala, toxikoa eta korrosiboa baita.

• Jarri urtegiaren estalkia eta itxi kanpaia.

Balazta-likidoaren egoera egiaztatzeko arrazoiak

Denborarekin, "balaztak" bere propietateak aldatzen ditu, eta horrek balazta sistema osoaren funtzionamendua okertzea eragiten du. Ez duzu TJ probatzeko arrazoiak bilatu beharrik. Aurkitu nahian dabiltzanentzako zerrenda txiki bat eskaintzen dugu:

• "balaztak" hezetasuna jaso eta zikintzen da. % 3 baino gehiago bada, likidoaren propietate onuragarri guztiak galduko dira.

• irakite-puntua jaitsi egiten da (horrek balaztak "desagertzea" eragiten du)

• balaztatze mekanismoen korrosio probabilitatea

Ulertu behar da balazta-likidoa aldatzea motorreko olioa edo hozgarria aldatzea bezain garrantzitsua dela. Hori dela eta, autoa erosterakoan, prestatu 2 urtez funtzionatu ondoren TZ ordezkatzea merezi duela. Likido "zaharra" erabiltzen jarraitzen baduzu, propietate onuragarriak galdu egingo dira.

Nola egiaztatu balazta-likidoaren propietateak?

"Balazta" bi adierazleren bidez kontrolatu behar da:

• maila;

• kalitatea.

Prozedura bakoitza modu independentean egin daiteke. Lehenengoa, lehenago deskribatu dugu, bigarrena gailu bereziak erabiliz egina dago:

• zerra;
• probak.

Balazta-likidoen probatzailea

Gailua errotulatzaile baten antzekoa da, eta gorputzean likidoan dagoen hezetasun maila adierazten duten hainbat argi adierazle daude. Probatzailearen tapoiaren azpian nikeleztatutako bi elektrodo daude.

TZk bere erresistentzia elektrikoa du. Ura bertan sartzen denean, adierazle hori gutxitu egiten da. Probatzailea bateria batekin elikatzen da. Elektrodo bati tentsio baxuko korrontea aplikatzen zaio. Elektrizitateak erresistentzia gutxien duen bidea jarraitzen duenez, deskarga elektrodoen artean pasatzen da. Tentsioaren irakurketak bigarren hagaxkak erregistratzen ditu, probatzailearen elektronikak prozesatuta, eta dagokion argia pizten da.

TJ-k ur edukia duela egiaztatzeko, piztu probagailua eta jaitsi deposituan. Pare bat segundo igaro ondoren, argia piztuko da, hezetasun portzentajea erakutsiz. % 3an, beharrezkoa da laneko fluidoa beste batekin ordezkatzea, agertzen den urak sistemaren eraginkortasuna gutxitzea ekarriko baitu.

Balazta-likidoaren kalitatea probatzeko gailuaren prezioa

Aurrekontuko errefraktometroaren kostua 5-7 $ bitartekoa da. Nahikoa izango da etxeko ingurune batean diagnostikoak egiteko. Gailu hau zehaztasunez egiaztatzeko, honela ikus dezakezu.

Sukaldeko (edo bitxien) eskalan, 50g neurtzen dira. Balazta-likido "lehorra" (freskoa, ontzitik aterata). Bertan jarritako probatzaileak% 0 erakutsiko du. Ohiko xiringarekin, uraren ehuneko bat (0,5 g) gehitzen da. Gehiketa bakoitzaren ondoren, probatzaileak% 1 (0,5 g ur) erakutsi beharko luke; % 2 (1,0 gr ur); % 3 (1,5 gr ur); % 4 (2,0 gr ur).

Gehienetan, errefraktorometro merkeak zehaztasun nahikoa izaten dute etxeko giroan auto baten TOR kalitatea egiaztatzeko. Zerbitzu zentroetan modelo garestiagoak erabiltzen dira fluidoen kalitatea ondo neurtzeko. Gailu horien prezioa 40 eta 170 USD artekoa da. Etxeko neurketa tipikoek ez dute horrelako zehaztasunik behar, beraz, markatzaile probatzaile soil bat nahikoa da.

Balazta-likidoa proben zerrendekin egiaztatzea

Aurrekontu aukera bat gehiago dago tAren kalitatea neurtzeko. Horretarako, tira probak erabil ditzakezu. Likidoarekin erreakzionatzen duen erreaktibo kimiko berezi batez bustitzen dira. Tornasola proba baten printzipioaren arabera jokatzen dute.

Egiaztatzeko, depositua ireki behar duzu GTZn, tira desegin eta likidoan sartu minutu batez gutxi gorabehera. Denbora hori nahikoa da erreakzio kimikoa eratzeko. Zerrenda kolorez aldatuko da. Kopuru hori paketeko laginarekin alderatzen da.

Nola aldatu balazta likidoa?

Diagnostikoek balazta-sistemari zerbitzua emateko beharra erakutsi badute, hemorragia hurrengo sekuentzian egiten da.

• Argitu auto honen fabrikatzaileak gomendatzen duen TJ estandarra (gehienetan DOT4 da). Batez beste, litroko ontzi bat nahikoa da substantzia guztiz ordezkatzeko.
• Jarri atzeko eskuinera (autoaren mugimenduaren norabidean) eta kendu gurpila.
• Jaitsi makina zutoin batera, esekidura makina gurpil guztietako maila normalean egon dadin.
• Askatu odoljarioa (hobe da giltza giltza edo buru batekin egitea, eta ez mutur irekiko giltza batekin, ertzak ez nahasteko). Hariak "labean" badaude, lubrifikatzaile sarkorra (adibidez, WD-40) erabil daiteke. Etapa honetatik hasita, ezin duzu laguntzailerik gabe egin. TASa GTZ gaineko biltegitik atera behar du xiringaz, eta ondoren likido berria bota behar du.
• Hodi garden bat jartzen da odoljario titian (tantatik sartuko da), beste aldean xiringa bat jartzen da (edo ontzira jaisten da).
• Laguntzaileak autoa martxan jarri, balazta-pedala sakatu eta posizio horretan eusten dio. Momentu honetan, egokitzapena arretaz desblokeatzen da buelta erdi batez. Fluido zaharren zati bat xiringara ponpatzen da. Egokitzea bihurrituta dago. Prozedura errepikatzen da fluido freskoa xiringara sartu arte.
• Gurpila bere lekuan jartzen da.
• Pauso berdinak atzeko ezkerreko gurpilarekin eta aurreko eskuineko gurpilarekin egiten dira. Balazta-sistema odoljarioa gidariaren aldetik osatu behar da.
• Prozedura osoan zehar, balazta-likidoaren maila kontrolatu behar da airea sisteman sartu ez dadin.

Balazta-likidoak konposizio kimiko konplexua duenez, hondakin arriskutsu gisa bota behar da (ez bota zakarrontzira edo bota lurrera, baizik eta jarri harremanetan dagokion zerbitzuarekin).

Zenbat aldiz aldatu behar da balazta likidoa?

TAak ordezkatzeko maiztasunaren zifrak ez dira burutik ateratzen, fabrikatzaileak arautzen ditu, bere osaeran eta propietateetan oinarrituta. Gehienetan, TJren aldaketa 30-60 mila km-ko lasterketaren aurrean egiten da.

Kilometrajeak ez ezik, balazta-likidoaren kalitatean ere eragiten du. Aldaketarako seinale garrantzitsua kolorea da, probako zerrenden bidez zehaztu daitekeena. Adituek balaztatze sistema bere osotasunean arreta jartzea gomendatzen dute. Despresurizatuta badago, merezi du TZ ordezkatzea.

Ohiko galderak:

Zertarako balio du balazta likidoak? Balazta fluidoa balaztatze sistema hidraulikoa duten ibilgailu guztietan ematen da. Balazta-zirkuitu itxia dela eta, fluidoaren presioak, balazta-pedala sakatzean, lan egiten duten zilindroei pad-ak danborren edo diskoen gainazalen kontra presionatzea ahalbidetzen die.

Zenbat aldiz aldatu behar duzu autoko balazta likidoa? 2 urtean behin, kilometroak kontuan hartu gabe. Balazta-likidoa higroskopikoa da, hau da, pixkanaka hezetasuna pilatu eta propietateak galtzen ditu.

Zergatik da beharrezkoa balazta likidoa aldatzea? Edozein fluido tekniko bezala, balazta-likidoak denboran zehar agortzen den gehigarrizko pakete bat dauka. Kasu honetan, balazta-likidoa poliki-poliki kutsatzen da, bere propietateak irakin arte galdu egiten dira.