jarri_tormoz-min
Motorzaleentzako aholkuak,  Artikuluak

Ibilgailuen balaztatze distantzia: jakin behar duzun guztia

Imajinatu zenbat istripu gutxiago egongo liratekeen autoak berehala geldituko balira. Zoritxarrez, hau ezinezkoa dela diote fisikaren oinarrizko legeek. Balaztatze distantzia ezin da 0 metrokoa izan.

Ohikoa da auto fabrikatzaileek beste adierazle batekin "harrotzea": azelerazio abiadura 100 km / h-ra arte. Noski, hori ere garrantzitsua da. Baina polita litzateke balaztatze distantzia zenbat metro luzatuko den jakitea. Azken finean, desberdina da auto desberdinetarako. 

balazta-min

Artikulu honetan, gidari bakoitzak balaztatze distantziei buruz zer jakin behar duen esango dizugu errepidean seguru egoteko. Belarritakoak eta goazen!

Zein da auto baten gelditzeko distantzia?

Balaztatze distantzia ibilgailuak geldiarazi arte balazta sistema aktibatu ondoren egiten duen distantzia da. Parametro teknikoa besterik ez da, eta horren bidez, beste faktore batzuekin konbinatuta, autoaren segurtasuna zehazten da. Parametro honek ez du gidariaren erreakzio abiadura barne hartzen.

Automobilgileak larrialdi egoera baten aurrean izandako erreakzioaren eta balaztatze hasieratik (gidariak pedala sakatu zuen) ibilgailuaren erabateko geldialdiraino dagoen distantziari gelditzeko distantzia deritzo.

Zer da balaztatze distantzia
Zer da balaztatze distantzia

Trafiko arauek ibilgailuaren funtzionamendua debekatuta duten parametro kritikoak adierazten dituzte. Gehienezko mugak hauek dira:

Garraio mota:Balaztatze distantzia, m
Motozikleta / ziklomotorra7,5
Auto bat14,7
12 tonako pisua duen autobusa / kamioia18,3
12 tonatik gora pisatzen duen kamioia19,5

Gelditzeko distantzia zuzenean ibilgailuaren abiaduraren araberakoa denez, goian aipatutako ibilgailuak egiten duen distantzia 30 km/h-tik abiadura jaisten denean adierazle kritikotzat hartzen da. (motordun ibilgailuentzat) eta 40 km/h. (kotxe eta autobusetarako) zerora.

Balaztatze distantzia
Balaztatze distantzia

Balazta sistemaren erreakzio motelegiak beti kaltetzen ditu ibilgailua eta askotan bertan daudenen lesioak. Argitasuna lortzeko: 35 km / h-ko abiaduran mugitzen den autoak bost metroko altueratik eroritakoaren antzeko indarra duen oztopo batekin talka egingo du. Oztoporen batekin talka egitean autoaren abiadura 55 km / h-ra iristen bada, orduan talka-indarra berdina izango da hirugarren solairutik erortzean (90 km / h - 9. solairutik edo 30 metroko altueratik erortzean).

Ikerketaren emaitza hauek erakusten dute zein garrantzitsua den gidari batek ibilgailuaren balaztatze sistemaren egoera kontrolatzea, baita pneumatikoen higadura.

Balaztatze distantziaren formula?

Balaztatze distantziaren formula
Balaztatze distantziaren formula

Ibilgailuen balaztatze distantzia - Gidariak arriskua sumatu eta ibilgailua erabat gelditzen den unetik igarotako distantzia da. Horrela, erreakzio-denboran zehar egindako distantzia (segundo 1) eta geldiune-distantzia biltzen ditu. Abiaduraren, errepidearen egoeraren (euria, legarra), ibilgailuaren (balaztaren egoera, pneumatikoen egoera, etab.) eta gidariaren egoeraren (nekea, drogak, alkohola, etab.) arabera aldatzen da.

Lehorrean balaztatzeko distantziaren kalkulua - formula

Auto batek errepide lehorrean egindako distantzia kalkulatzeko, erabiltzaileek abiaduraren hamarrena biderkatu besterik ez dute egin behar, eta horrek ekuazio hau ematen du: (V/10)²=Lehorra gelditzeko distantzia .

  • 50 km/h-ko abiaduran, balaztatze distantzia = 5 x 5 = 25 m.
  • 80 km/h-ko abiaduran, geldiune-distantzia = 8 x 8 = 64 m.
  • 100 km/h-ko abiaduran, balaztatze distantzia = 10 x 10 = 100 m.
  • 130 km/h-ko abiaduran, balaztatze distantzia = 13 x 13 = 169 m.

Hezea balaztatzeko distantzia kalkulua - formula

Errepideko erabiltzaileek ibilgailuaren geldialdi-distantzia ere kalkula dezakete errepide-zoru bustietan gidatzen ari denean. Egin behar dutena da eguraldi lehorrean geldialdi-distantzia hartu eta eguraldi lehorrean balaztatze-distantzia horren erdia gehitzea, honako ekuazio hau emanez: (V/10)²+((V/10)²/2)=gelditze distantzia hezea.

  • 50 km/h-ko abiaduran, eguraldi hezea balaztatzeko distantzia = 25+(25/2) = 37,5 m.
  • 80 km/h-ko abiaduran, eguraldi hezea balaztatzeko distantzia = 80+(80/2) = 120 m.
  • 100 km/h-ko abiaduran, eguraldi hezea balaztatzeko distantzia = 100+(100/2) = 150 m.
  • 130 km/h-ko abiaduran, eguraldi hezea balaztatzeko distantzia = 169+(169/2) = 253,5 m.

Balazta-distantzian eragina duten faktoreak

Hainbat faktorek nolabaiteko eragina dute gidariaren erreakzio-denboran: odoleko alkohol-maila, droga-kontsumoa, neke-egoera eta kontzentrazio-maila. Ibilgailuaren abiaduraz gain, balazta-distantzia kalkulatzerakoan, eguraldi-baldintzak, errepidearen baldintzak eta pneumatikoen higadura ere hartzen dira kontuan.

Erreakzio distantzia

Termino hau, ere deitua pertzepzio-erreakzio distantzia gidariak arriskua hautematen duen unetik informazioa bere garunak aztertzen duen unetik ibilgailu batek egiten duen distantzia da. Gehienetan hitz egiten dugu batez besteko iraupena 2 segundo baldintza onean gidatzen duten gidarientzat. Beste batzuentzat, erreakzio-denbora askoz ere luzeagoa da, eta hori askotan gehiegizko abiadurarekin konbinatzen da, eta horrek talka arriskua asko handitzeko eragin zuzena du.

Balaztatze distantziak

Gelditze distantziaz hitz egiten dugunean, ibilgailu batek egiten duen distantzia esan nahi dugu. gidariak balazta-pedala sakatzen duen momentutik ibilgailua erabat gelditu arte. Erreakzio distantziarekin gertatzen den bezala, ibilgailua zenbat eta azkarragoa izan, orduan eta luzeagoa izango da geldialdi distantzia.

Beraz, geldiune-distantziaren formula honela irudika daiteke:

Balaztatze distantzia osoa = erreakzio distantzia + balaztatze distantzia

Nola kalkulatu gelditzeko denbora osoa eta gelditzeko distantzia totala?

Arestian adierazi dugun moduan, gidariak denbora behar du balaztatzea erabakitzeko. Hau da, erreakzionatzea. Gainera, denbora behar da oina gas pedaletik balazta pedalera eramateko eta autoak ekintza honen aurrean erreakzionatzeko. 

Gidariaren batez besteko erreakzio bidea kalkulatzen duen formula dago. Hemen dago:

(Abiadura km / h: 10) * 3 = erreakzio distantzia metrotan


Imajina dezagun egoera bera. 50 km / h-tan gidatzen ari zara eta lasai moteltzea erabakitzen duzu. Erabakia hartzen ari zaren bitartean, autoak 50/10 * 3 = 15 metro ibiliko da. Bigarren balioa (gelditzeko benetako distantziaren luzera), goian hartu genuen - 25 metro. Ondorioz, 15 + 25 = 40. Hau da zure autoak egingo duen distantzia erabat gelditu arte.

Zein faktorek eragiten dute balaztatzean eta gelditzeko distantzian?

brakenoy_put_1

Arestian idatzi genuen faktore askok eragiten dutela gelditzeko distantzian. Horiek zehatzago aztertzea gomendatzen dugu.

Abiadura

Hau da funtsezko faktorea. Horrek autoaren gidatzeko abiadura ez ezik, gidariaren erreakzioaren abiadura ere esan nahi du. Denen erreakzioa berdina dela uste da, baina ez da guztiz egia. Gidatzeko esperientziak, gizakiaren osasun egoerak, berak sendagaiak erabiltzeak eta abarrek zeresan handia dute. Gainera, "ausarkeriazko gidari" askok legea alde batera uzten dute eta gidatzen duten bitartean telefono adimendunak distraitzen dira, eta, ondorioz, ondorio negargarriak ekar ditzakete.

Gogoratu puntu garrantzitsu bat gehiago. Auto baten abiadura bikoizten bada, gelditzeko distantzia laukoizten da! Hemen 4: 1 erlazioak ez du funtzionatzen.

Bidaia inguruabarrak

Zalantzarik gabe, bide zoruaren egoerak balaztatze lerroaren luzeran eragiten du. Pista izoztu edo hezeetan, batzuetan haz daiteke. Baina horiek ez dira faktore guztiak. Era berean, eroritako hostoekin kontuz ibili beharko zenuke, zeinetan pneumatikoak primeran irristatzen diren, gainazalean pitzadurak, zuloak eta abar.

bus

Gomaren kalitateak eta egoerak balazta-lerroaren luzeran asko eragiten dute. Askotan, pneumatiko garestiagoek hobeto hartzen dute errepideko zorua. Kontuan izan, errodadura sakonerak onartutako balioa baino gehiago agortzen badu, gomak ur kantitate nahikoa hustutzeko gaitasuna galtzen duela errepide heze batean gidatzean. Ondorioz, akuplanatzea bezalako gauza desatsegina topatu dezakezu - autoak trakzioa galtzen duenean eta erabat kontrolaezina bihurtzen denean. 

Balaztatzeko distantzia laburtzeko, mantentzea gomendatzen da pneumatikoen presioa optimoa. Zeinek - autogileak galdera honi erantzungo dizu. Balioa gora edo behera desbideratzen bada, balazta-lerroa handituko da. 

Pneumatikoek gainazalean duten itsaspen koefizientearen arabera, adierazle hau desberdina izango da. Hona hemen balaztatze distantziak errepideko zoruaren kalitatearekiko duen dependentziaren taula (pneumatikoek batez besteko itsaspen koefizientea duten bidaiarien auto bat):

 60km / h80 km / h.90 km / h.
Asfalto lehorra, m.20,235,945,5
Asfalto hezea, m.35,462,979,7
Elurrez estalitako errepidea, m.70,8125,9159,4
Glaze, m.141,7251,9318,8

Jakina, adierazle horiek erlatiboak dira, baina argi erakusten dute zein garrantzitsua den autoaren pneumatikoen egoera kontrolatzea.

Makinaren egoera teknikoa

Auto bat egoera onean bakarrik sar daiteke errepidean - frogarik behar ez duen axioma da. Horretarako, egin ezazu zure autoaren ohiko diagnostikoak, konponketak garaiz egin eta balazta likidoa aldatu.

Gogoratu higatutako balazta diskoek balaztatze lerroa bikoiztu dezaketela.

Distrazioa errepidean

Autoa martxan dagoen bitartean, gidariak ez du eskubiderik ibilgailua gidatzeko eta zirkulazio egoera kontrolatzeko distraitzeko. Horren segurtasuna ez ezik, bidaiarien bizitza eta osasuna, baita beste erabiltzaile batzuen araberakoa ere.

Hona hemen zer gertatzen den gidariaren burmuinean larrialdi bat gertatzen denean:

  • trafiko egoeraren balorazioa;
  • erabakiak hartzea - ​​moteldu edo maniobratu;
  • egoerari erantzuna.

Gidariaren berezko gaitasunaren arabera, erreakzioaren batez besteko abiadura 0,8 eta 1,0 segundo artekoa da. Ezarpen hau larrialdi bati buruzkoa da, ez da ia prozesu automatikoa errepide ezagun batean moteltzen denean.

Erreakzio denbora Balaztatzeko distantzia Gelditzeko distantzia
Erreakzio denbora + Gelditzeko distantzia = Gelditzeko distantzia

Askoren ustez, denbora tarte hau ez da garrantzizkoa izan behar arreta jartzeko, baina arriskua alde batera uzteak ondorio latzak ekar ditzake. Hona hemen gidariaren erreakzioaren eta autoak egindako distantziaren arteko erlazioa:

Ibilgailuaren abiadura, km / h.Distantzia balazta sakatzen den unera arte (denbora berdina izaten jarraitzen du - 1 seg.), M.
6017
8022
10028

Ikus dezakezunez, itxuraz atzerapenaren segundo hutsalak ere ondorio latzak ekar ditzake. Horregatik, gidari orok ez du inoiz araua hautsi behar: "Ez zaitez despistatu eta mantendu abiadura mugara!"

3 Otvletxenie (1)
Dezelerazioa balaztatzean

Hainbat faktorek gidaria gidatu ez dezaten:

  • telefono mugikorra - nork deitzen duen ikusteko ere (telefonoz hitz egitean, gidariaren erreakzioa intoxikazio alkoholiko arina duen pertsona baten berbera da);
  • pasatzen ari den auto bati begira edo paisaia ederrez gozatzea;
  • segurtasun uhala jantzita;
  • gidatzean janaria jatea;
  • DVR solteak edo telefono mugikorrak erortzea;
  • gidariaren eta bidaiariaren arteko harremana argitzea.

Izan ere, ezinezkoa da gidaria gidatzetik distraia dezaketen faktore guztien zerrenda osoa egitea. Hori ikusita, denek errepidera adi egon beharko lukete, eta bidaiariek gidaria gidatzeaz ez aldentzeko ohituraz baliatuko dira.

Alkoholaren edo drogen intoxikazioaren egoera

Munduko herrialde gehienetako legediak drogen edo alkoholaren eraginpean gidatzea debekatzen du. Hau ez da gidariek bizitzaz bete-betean gozatzea debekatuta dutelako. Autoaren balaztatze distantzia baldintza horren araberakoa da.

Pertsona bat drogen edo alkoholaren eraginpean dagoenean, bere erreakzioa murrizten da (intoxikazio-mailaren araberakoa da, baina erreakzioa motela izango da hala ere). Autoak balazta-sistema eta laguntzaile aurreratuenak baditu ere, balazta-pedala beranduegi sakatzeak larrialdietan istripua ekarriko du. Balaztatzeaz gain, mozkortuta dagoen gidari batek astiroago erreakzionatzen du maniobra bat egin beharraren aurrean.

Zein da balaztatze distantzia 50, 80 eta 110 km / h abiaduran.

Ikus dezakezunez, aldagai asko direla eta, ezinezkoa da banako ibilgailuaren geldialdi distantzia zehatza deskribatuko duen taula argia sortzea. Autoaren egoera teknikoak eta errepideko zoruaren kalitateak eragina dute horretan.

5 balaztatzeko bidea (1)

Lan egiteko sistema, kalitate handiko pneumatikoak eta gidariaren erreakzio normala duten bidaiarien auto baten batez besteko balaztatze distantziaren datuak:

Abiadura, km / h.Gutxi gorabeherako balaztatze distantzia, m
5028 (edo sei auto gorputz)
8053 (edo 13 auto karrozeria)
11096 (edo 24 eraikin)

Honako baldintzazko egoerak erakusten du zergatik den garrantzitsua abiadura muga atxikitzea eta balazta "perfektuetan" ez fidatzea. Oinezkoentzako pasabide baten aurrean gelditzeko 50 km / h-ko abiaduratik zero arte, autoak ia 30 metroko distantzia beharko du. Gidariak abiadura muga urratzen badu eta 80 km / h-ko abiaduran mugitzen bada, zeharkaldia baino 30 metro lehenago erreakzionatzean, autoak oinezko bat joango du. Kasu honetan, autoaren abiadura 60 km / h ingurukoa izango da.

Ikus dezakezunez, ez duzu inoiz autoaren fidagarritasunean oinarritu behar, baina gomendioak betetzea zuzena izango da, benetako egoeretatik ateratakoak baitira.

Zerk zehazten du edozein kotxeren batez besteko gelditzeko distantzia

Laburbilduz, ikusten dugu edozein autoen balaztatze distantzia faktore horien konbinazioaren araberakoa dela:

  • ibilgailuaren abiadura;
  • makinaren pisua;
  • balazta mekanismoen funtzionamendua;
  • pneumatikoen itsaspen koefizientea;
  • bide zoruaren kalitatea.

Gidariaren erreakzioak autoaren gelditzeko distantzian ere eragina du.

Kontuan izanik, larrialdi batean gidariaren burmuinak informazio asko prozesatu behar duela, abiadura mugari atxikitzea da lehen agindua, eta horren garrantzia ez da inoiz eztabaidatzeari utziko.

Noiz eta nola egiten da neurketa

Balaztatze distantziaren kalkuluak egin beharko dira ibilgailua istripu larri baten ondoren (auzitegi azterketa) aztertzen denean, makinaren proba teknikoen prozesuan, baita balazta sistema modernizatu ondoren ere.

Lineako hainbat kalkulagailu daude, gidari batek bere autoaren parametro horiek modu independentean egiaztatzeko. Kalkulagailu horren adibide bat da по этой ссылке... Kalkulagailua errepidean bertan erabil dezakezu. Garrantzitsuena Interneterako sarbidea izatea da. Geroxeago, parametro hori kalkulatzeko zer formula erabil daitezkeen aztertuko dugu.

Nola handitu dezelerazioaren intentsitatea

Lehenik eta behin, dezelerazioaren eraginkortasuna gidariaren arretaren araberakoa da. Balaztatze sistema onena eta laguntzaile elektronikoen multzo osoa ere ez dira fisikaren legeak aldatzeko gai. Hori dela eta, inolaz ere ez zaizu arreta jarri behar autoa gidatzetik telefono deiak eginez (nahiz eta esku libreko sistema erabiltzen den, gidari batzuen erreakzioa nabarmen moteldu daiteke), testu bidez eta paisaia ederrak ikusiz.

Ibilgailuen balaztatze distantzia: jakin behar duzun guztia

Faktore oso garrantzitsua da gidariak larrialdiei aurrea hartzeko duen gaitasuna. Adibidez, elkargune batera hurbiltzean, bigarren mailako errepide bat errepide nagusiaren ondoan badago ere, eta "Eman bidea" seinalea badago ere, gidariak zentratuago egon behar du. Arrazoia da ibilgailuaren tamainak errepidean abantaila ematen diela uste duten gidariak, seinaleak kontuan hartu gabe. Horrelako egoeretan, hobe da larrialdiko balaztatzeetarako prest egotea, geroago jakitea nork eman behar dion nori.

Errepidean biratu eta maniobratzea kontzentrazio berdinarekin egin behar da, batez ere puntu itsuak kontuan hartuta. Nolanahi ere, gidariaren kontzentrazioak erreakzio denboran eta, ondorioz, autoaren moteltzean eragina du. Baina ez da hain garrantzitsua ibilgailuaren egoera teknikoa, baita balaztatze eraginkortasuna handitzen duten sistema osagarriak egotea ere.

Gainera, gidariak abiadura segurua hautatzen badu, horrek ibilgailuaren gelditzeko distantzia nabarmen labur dezake. Gidariaren ekintzei dagokienez.

Gainera, makinaren zama eta balaztatze sistemaren gaitasuna ere kontuan hartu behar dira. Hau da, ibilgailuaren zati teknikoa. Auto modelo moderno askok anplifikadore ezberdinekin eta sistema osagarriekin hornituta daude, erreakzio bidea eta autoa erabat gelditzeko denbora asko murrizten dutenak. Mekanismo horien artean, balazta-boosters, ABS sistema eta laguntzaile elektronikoak daude aurrez aurreko talka saihesteko. Halaber, balazta-pastila eta disko hobeak instalatzeak balaztatze-distantzia nabarmen murrizten du.

Ibilgailuen balaztatze distantzia: jakin behar duzun guztia

Baina autoaren elektronika edo balazta sistemaren eragingailu fidagarriak "independenteak" diren arren, inork ez du gidariaren arreta bertan behera utzi. Aipatutakoaz gain, oso garrantzitsua da mekanismoen osasuna kontrolatzea eta programatutako mantentze lanak garaiz egitea.

Autoaren geldiketa eta balaztatze distantziak: zein da aldea

Balaztatze distantzia gidariak gidariak balazta pedala sakatzen duen unetik egiten duen distantzia da. Bide honen hasiera balaztatze sistema aktibatzen den unea da eta amaiera ibilgailuaren erabateko geldialdia da.

Balio hori beti ibilgailuaren abiaduraren araberakoa da. Gainera, beti koadratikoa da. Horrek esan nahi du balaztatze distantzia beti dela ibilgailuaren abiaduraren igoeraren proportzionala. Ibilgailuaren abiadura abiaduraren muga bikoitza bada, ibilgailua erabat geldituko da batez bestekoaren lau aldiz distantziara.

Halaber, balio horretan ibilgailuaren pisuak, balaztatze sistemaren egoerak, errepideko zoruaren kalitateak eta gurpilen errodaduraren higadurak eragina dute.

Baina makinaren geldialdi osoa eragiten duten prozesuek balaztatze-sistemaren erantzun-denbora baino askoz denbora luzeagoa dute. Autoaren moteltzea eragiten duen beste kontzeptu garrantzitsu bat gidariaren erreakzio denbora da. Gidariak atzemandako oztopoaren aurrean erreakzionatzen duen denbora da. Batez besteko gidariek segundo bat inguru behar izaten dute oztopo bat antzeman eta balazta pedala sakatu artean. Batzuentzat, prozesu horrek 0.5 segundo besterik ez ditu behar izaten, baina beste batzuek askoz ere denbora gehiago behar izaten dute, eta balazta sistema bi segundoren buruan bakarrik aktibatzen du.

Erreakzio bidea beti autoaren abiadurarekiko proportzionala da. Baliteke pertsona jakin baten erreakzio-denbora ez aldatzea, baina abiaduraren arabera, denbora horretan autoak bere distantzia estaliko du. Bi kantitate horiek, balaztatze-distantzia eta erreakzio-distantzia, makinaren gelditzeko distantziarekin bat egiten dute.

Nola kalkulatu gelditzeko guztizko denbora eta gelditzeko guztizko distantzia?

Ezinezkoa da auto abstraktu batean kalkulu zehatzak egitea. Askotan balaztatze distantzia auto jakin batek abiadura jakin batean zer balio zuen kalkulatzen da. Esan dugun bezala, gelditzeko distantziaren gehikuntza laukoitza da ibilgailuaren abiadura handitzearekin.

Ibilgailuen balaztatze distantzia: jakin behar duzun guztia

Baina batez besteko kopuruak ere badaude. Suposatzen da bidaiarien auto ertain batek 10 km / h-ko abiaduran 0.4 m-ko balaztatze distantzia duela. Ratio hori oinarritzat hartzen badugu, 20 km / h-ko abiaduran (balioa 1.6 m-koa) edo 50 km / h-ko abiaduran mugitzen diren ibilgailuen balaztatze-distantzia kalkulatzea posible da (10 metro ditu adierazleak), eta eta abar.

Gelditzeko distantzia zehatzago kalkulatzeko, informazio osagarria erabili behar duzu. Adibidez, pneumatikoen erresistentzia maila kontuan hartzen baduzu (asfalto lehorreko marruskadura-koefizientea 0.8 da, eta izoztutako errepidea 0.1 da). Parametro hau hurrengo formulan ordezkatzen da. Balaztatze-distantzia = marruskadura-koefizientearekin biderkatutako abiaduraren karratua (kilometro / ordutan) 250. Autoa 50 km / h-ko abiaduran mugitzen bada, formula horren arabera, balaztatze-distantzia dagoeneko 12.5 da. metroak.

Gidariaren erreakzio bideari buruzko datu zehatz bat lortzeko, bada beste formula bat. Kalkuluak honako hauek dira. Erreakzio bidea = autoaren abiadura 10 zatituta, gero biderkatu emaitza 3rekin. Formula hori 50 km / h-ko abiaduran mugitzen den auto bera ordezkatzen baduzu formula honen arabera, erreakzio bidea 15 metrokoa izango da.

Autoaren geldialdi osoa (orduko 50 kilometroko abiadura bera) 12.5 + 15 = 27.5 metrotan gertatuko da. Baina horiek ere ez dira kalkulu zehatzenak.

Beraz, ibilgailuaren geldialdi osoaren denbora formula honen arabera kalkulatzen da:

P (puntu osoa) = (balaztatze-eraginkortasunaren biderkatzailea eta hasierako balaztatze-abiadura grabitatearen azelerazioaren eta pneumatikoen asfaltoarekiko luzetarako atxikitzeko koefizientearekin zatituta) + gidariaren erreakzio-denbora + balaztatze-aldia sistemaren eragiketa + balaztatze indarraren biderkatzailearen igoera 0.5.

Beraz, ikus dezakezun bezala, faktore askok eragiten dute auto baten erabateko geldialdia zehaztean, erabat desberdina izan daiteke errepideko egoeraren arabera. Horregatik, berriro ere: gidariak beti kontrolpean izan behar du errepidean gertatzen dena.

Nola handitu dezelerazioaren intentsitatea

Egoera desberdinetan gelditzeko distantzia minimizatzeko, gidariak bi metodo hauetako bat erabil dezake. Hauen konbinazioa izango litzateke onena:

  • Gidariaren aurreikuspena. Metodo honek gidariaren gaitasuna dakar egoera arriskutsuak aurreikusteko eta abiadura segurua eta distantzia zuzena aukeratzeko. Esate baterako, pista lau eta lehor batean, Moskvich bizkortu daiteke, baina errepidea labainkorra eta bihurgunetsua bada autoen fluxu handiarekin, kasu honetan hobe litzateke moteltzea. Horrelako autoak atzerriko auto moderno batek baino modu eraginkorrean motelduko du. Merezi du erreparatzea ere gidariak zein balazta-teknika erabiltzen duen. Esaterako, sistema osagarririk ez duen auto batean, hala nola ABS, balazta zorrotz aplikatzeak trakzioa galtzea dakar sarritan. Autoa errepide ezegonkor batean lerratzea saihesteko, beharrezkoa da motorraren balaztatzea martxa baxuan erabiltzea eta balazta-pedala tarteka sakatzea.
  • Ibilgailuen aldaketa. Autoaren jabeak bere ibilgailua balaztatzearen araberako elementu eraginkorragoak hornitzen baditu, orduan bere autoaren dezelerazio intentsitatea handitu ahal izango du. Esaterako, balazta-errendimendua hobe dezakezu balazta-pastilla eta disko hobeak instalatuz, baita pneumatiko onak ere. Autoak mekanismo osagarriak edo sistema osagarriak instalatzeko aukera ematen badu (blokeoaren aurkako balazta, balaztatzeko laguntzailea), orduan balaztatze distantzia ere murriztuko da.

Gaiari buruzko bideoa

Bideo honek larrialdi-egoeran behar bezala frenatzea erakusten du zure autoa ABSarekin hornituta ez badago:

8.7 ikasgaia. Larrialdiko balaztatzea ABS gabe

Nola zehaztu abiadura balaztatze distantzian?

Gidari guztiek ez dakite auto baten geldialdi-distantzia 60 km/h-ko abiaduran, balazta-baldintzen arabera, 20 edo 160 metrokoa izan daitekeela. Ibilgailuak behar den abiadurara moteltzeko duen gaitasuna bide-azaleraren eta eguraldi-baldintzen araberakoa da, baita ibilgailuaren balazta-ezaugarrien egonkortasunaren eta kontrolagarritasunaren araberakoa ere.

Auto baten balaztatze-abiadura kalkulatzeko jakin behar duzu: dezelerazio maximoa, balaztatze distantzia, balaztaren erantzun-denbora, balazta-indarraren aldaketa tartea.

Auto baten abiadura balaztatzeko distantziaren luzeraren arabera kalkulatzeko formula: 

Auto baten abiadura balaztatzeko distantziaren luzeraren arabera kalkulatzeko formula

V – abiadura km/h-tan;
– geldiune-distantzia metrotan;
Kт - ibilgailuen balaztatze-koefizientea;
Ksc - autoaren itsaspen-koefizientea errepidearekin;

Galderak eta erantzunak:

1. Nola zehaztub abiadura balaztatze distantzian zehar? Horretarako, kontuan hartu errepideko zoru mota, masa eta ibilgailu mota, pneumatikoen egoera eta gidariaren erreakzio denbora.

2. Nola zehaztu auto baten abiadura balaztatze distantziarik gabe? Gidariaren erreakzio denbora taulak gutxi gorabeherako abiadura alderatzen du. Abiadura finkatzeko bideo grabagailua edukitzea komenigarria da.

3. Zein etapa hartzen ditu balaztatze distantziak? Balaztak aplikatzen diren denboran zehar egindako distantzia, baita egoera egonkorraren motelduran erabateko geldialdirako egindako distantzia ere.

4. Zein da 40 km / h-ko abiaduran gelditzeko distantzia? Asfalto bustia, airearen tenperatura, ibilgailuaren pisua, pneumatikoen mota, ibilgailuaren geldiketa fidagarria bermatuko duten sistema osagarriak eskuragarri izatea - honek guztiak proben emaitzetan eragina du. Asfalto lehorrean, antzeko ikerketak egiten dituzten enpresa askok antzeko datuak ematen dituzte. Abiadura honekin, bidaiarien auto baten balaztatze distantzia 9 metrora dago. Baina gelditzeko distantzia (gidariaren erreakzioa gidariak oztopo bat ikusten duenean eta balazta sakatzen duenean, batez beste segundo bat hartzen du + frenatzeko distantzia) 7 metro luzeagoa izango da.

5. Zein da gelditzeko distantzia 100 km / h-ko abiaduran? Autoa 100 km / h-ra bizkortzen bada, asfalto lehorreko balaztatze distantzia 59 metro ingurukoa izango da. Kasu honetan gelditzeko distantzia 19 metro luzeagoa izango da. Hori dela eta, errepidean oztopoa antzematen den unetik autoa gelditzea eskatzen duenetik eta autoa erabat gelditu arte, abiadura horretan 78 metro baino gehiagoko distantzia behar da.

6. Zein da gelditzeko distantzia 50 km / h-ko abiaduran? Autoa 50 km / h-ra bizkortzen bada, asfalto lehorreko balaztatze distantzia 28 metro ingurukoa izango da. Kasu honetan gelditzeko distantzia 10 metro luzeagoa izango da. Hori dela eta, errepidean oztopoa antzematen den unetik autoa gelditzea eskatzen duenetik eta autoa erabat gelditu arte, abiadura horretan 38 metro baino gehiagoko distantzia behar da.

2 комментария

  • Edo ni

    50 km/h-tan 10 metro baino gehiagotan gelditzen zara. Zentzugabekeria osoa idatzi duzu. Duela urte, gidatze ikastaroetarako heziketa zelaia zegoenean, honako proba praktiko hau egiten zen: Hasi, 40 km/h hartzen duzu eta aztertzaileak eskuarekin noizbait aginte-panela jotzen du. Distantzia jakin batean gelditu behar duzu. Ez dut gogoratzen zehazki zenbat luze zen, baina inola ere ez zen 10 metro baino gehiagokoa.

Gehitu iruzkin berria