Top 10 motozikleta boteretsuenak

Hasieran, kirol motozikletak pista itxietako lehiaketetan parte hartzeko soilik sortu ziren. Urteak joan ahala, horrelako ibilgailuak desiragarriagoak bihurtu dira zirrara bilatzen dutenentzat.

Horrela, fabrikatzaileek lasterketa profesionalekin bat egiten zuten modelo sinestezinak garatzen hasi ziren. Hona hemen bide publikoan erabiltzeko homologatutako hamar motorrik indartsuenetakoak.

Yamaha R1 eta R1M

Japoniako R1 motozikleta azkarrenak irekitzen ditu. 2015ean, berriztatutako bertsioak magnesiozko haginak, pistoi kolpe laburragoa, konpresio erlazio handiagoa zilindroetan eta trakzioa kontrolatzeko sistema jaso zituen. Potentzia-unitatearen modernizazioak 181 zaldiko potentzia handitu zuen.

R1M ikaskideak ezaugarri motor berdinak ditu. Hala ere, oinarrizko aukerez gain, esekidura elektronikoa eta lasterketen kontrol sistema ditu.

2020an, bi aldaerek gasaren kontrol sistema elektroniko eguneratua eta aerodinamika hobetua jaso zituzten. Injektore berriak instalatzen dira motorrean.

BMW S1000RR

Serie honetako kirol motorrak 2009tik gaur egunera arte ekoiztu dira. Hirugarren belaunaldiak motor hobeak eta esekidura dinamikoak jaso zituen. Munduan lehenengo aldiz, kirol bizikleta fabrikatzaile batek, erosleak hala eskatuta, gurutzaldi kontrolerako gailua hornitu dezake.

Momentu goreneko 9500 eta 12500 rpm artekoa da. Gehienez, barne errekuntzako motorrak 190,4 zaldi garatzen ditu.

Ehun moto bizkortzeko hiru segundo behar dira. Mila laurden bat 10 segundotan igarotzen da 244,4 km / h-ko abiaduran. Superbikek Brno eta Monza zirkuituetako lasterketetan parte hartu du.

suzuki hayabusa

Beste "samurai" bat pauso bat gorago igo da goian. Kirol bizikleta paregabeak aspaldi ez zuen lekua galtzen. 194,4 zaldiko motor batekin hornituta dago. 7600 rpm-tan, 138,7 Nm-ko momentua ematen du.

Transmisioak sei abiadurako abiadura-kaxa du. Esekidura erregulagarria eta aurreko sardexka ditu. Horrek motozikleta pilotuek maite duten unitatea egonkorragoa bihurtzen du bihurguneetan eta balaztatzerakoan.

Bizikletak geldirik dagoen 2,76 kilometroko mugarria estaltzen du XNUMX segundo izugarrietan. Gidariaren gauza nagusia bolanteari eustea da, haize boladak jarlekutik atera ez dezan.

Ducati 1199 Panigale R Superleggera da

1199 Panigale-ren bertsio berriztatuak adrenalinaren menpeko motorzaleentzat nahi zen R (lasterketa) letra jaso zuen. Eguneratutako ereduak anaia nagusia sailkapenean mantentzea eragotzi duten gabeziak ditu. Gurpil forjatuak eta karbonozko txertaketak erabiltzen ditu. Horrek motorraren pisua 162 kg-ra murriztu zuen.

Biela laburtuek eta bolantea hobetuz gero, potentzia-trena kilogramo eta erdi arintzen dute. Balaztatze sistema Bremboko lau pistoietako monoblokeekin hornituta dago. Fabrikatzaileak dio motorrak 205 zaldi garatzen dituela. Hala ere, kritikari independente baten diagnostikoan, unitateak 194,4 CV bakarrik erakusten zituen 11 rpm-tan.

Hala ere, nahikoa da sailkapeneko zazpigarren postua eskuratzeko.

MV Agusta F4, F4R, F4RR eta F4RC

Munduko motorrik boteretsuenaren titulurako hurrengo hautagaia Italiako motozikleta kezkaren ordezkaria da. Motorraren desplazamendua askoz txikiagoa da aurreko motorrarekin alderatuta. 998 zentimetro kubiko ditu. Probak erakutsi zuen potentzia maximoa 197,1 zaldikoa zen. Hau da, gehienez, 13600 rpm.

Linea zuzeneko abiadura azkarrena 299 kilometro ordukoa da. Benetako lasterketa bala. Bihurguneetan, ereduak egonkortasun emaitza onak ere erakusten ditu. Hau da abiadura horietako nagusia. Adierazle horiek lortzeko, fabrikatzaileak esekidura erregulagarria instalatzen du atzeko zein aurreko gurpiletarako.

Kawasaki Ninja H2

Errendimendu handiko motorrek ez dute beti CO-2 isurien araudia betetzen. Hori dela eta, kirol modeloak lehiaketetan soilik erabiltzen dira. Zer ezin da esan "samurai katana" H2ri buruz.

Motoaren ihes-sistemak ingurumeneko estandar guztiak betetzen ditu. Aldi berean, bere boterea ez zen gutxitu. Dinotestean, motorrak 197,1 zaldi potentzia zituen. Fabrikatzaileak esan bezala.

H2-n ezarritako abiadura 337 kilometro ordukoa da. Eta geldirik dagoenetik 100 km / h-ra dagoen trikimailua 2,6 segundotan gainditzen da.

Yamaha v-max

Japoniako jatorrizko lehen serie motorra 1990ean kaleratu zen. Garai hartan, potentzia handia zuen - 97 zaldi ere. Urteak joan ahala, eredua hobetzen joan da, eta motozikletei zaleak bizikleta basati berritua eskaini diete.

Test amerikarrak 197,4 CV erakutsi zituen 9000 rpm-tan. Azken serieko ordezkariak aurrekoak bezain arinak ez diren arren, ehun kilometro / ordu idazten dira hiru segundotan. 311 kiloko "gizon sendo" batentzat kopuru handia da.

Aprilia RSV4 RR

Benetako lasterketa unitatea Italiako fabrikatzailearen kontzesionarioetan aurki daiteke. Brontzea jasotzen du emanaldi ederra egiteagatik ez ezik.

Markoaren diseinuak motorraren eserlekuaren altuera aldatzen du (grabitate zentroa aldatzeko). Zuzendaritza zutabeak angelua eta altuera ere alda ditzake. Potentzia unitateak 198,5 zaldi garatzen ditu 13000 rpm-tan.

Kawasaki ZX-14R

Zilarrezko dominatzaileak gurutzontzi baten eta kirol bizikleta baten elementuak konbinatzen ditu bere diseinuan. Potentzia adierazleak 207,9 zaldi dira 10 mila birako. Proban zehar 200 CV-ko atalasea gainditzen duen lehen motoa da.

Hiper bizikletaren pisua 257 kilokoa da. Beraz, 100 km / h-ko azelerazioa. 2,7 seg da. Abiadura maximoa ez da 300 kilometro / ordukoa baino handiagoa. Baina oso guapoa da.

Ducati 1299 Panigale

Urrea ez da boteretsuena (probaren arabera), Italiako "auto" arina eta dotorea baizik. Panigale 1299-ek arintze, indar eta arintasun maila handia uztartzen ditu. Motozikleta pisu lehorra - 166,5 kg.

Motozikleta honen fabrikatzaileen arabera, 11 bira / min-ko potentzia maximoa 209,4 CV-ra iristen da. Indarraren eta pisuaren arteko konbinazio ezin hobeak bizikleta ezin hobea da muturreko motorretarako.