TOP 10 Maserati modelo polit eta garestienak

Italiako konpainia Lehen Mundu Gerran sortu zen. Zuzendaritzak berehala kontzentratu zituen automobilgintzaren ekoizpen esklusiborako ekoizpen lineak.

Orain arte, kaputxetan agertzen den tridentea koherentziaren eta zapore finduaren seinaletzat hartzen da. Argazkian Maserati hamar eredu ikoniko onenak ageri dira.

10. Maserati 5000 GT Coupe Indianapolis (1961 urtea)

Automobilgile gehienen kontrako joskide eta baldarren baldintzapean, eredu honek negozio mailako auto batek zer esan nahi duen erakutsi du.

Autoa aurrekoaren 3500GT bertsioaren berregituratua da. Zortzi zilindroko V formako motorra zuen, 5,0 litroko bolumena zuena. Italiako familiaren auto dotore guztien ezaugarria diseinu estudioetan neurrira egindako gorputzak sortzea da.

"Pretty Woman" berehala enpresari aberatsak erakarri zituen. Ekoizpenaren historian zehar, serieak 34 ale baino ez zituen. 2016ko enkantean, auto retroa zorioneko bildumagile batengana joan zen 1 euroren truke.

9. Maserati Tipo 61 «Birdcage» (1960 urte)

Diseinu arina duen lasterketa auto bat. Auto osoaren pisua 600 kilogramokoa da. Horri esker, 2,9 litroko 250 zaldi zituen motorrak gailuari orduko 280 kilometro izugarri azkartzeko aukera eman zion garai horietarako.

Autoa Camoradi talde estatubatuarrarengana zihoan. Debutatzaileak arrasto ezabaezina utzi du automobilismoaren munduan. Emanaldi deigarriena Nurburgringeko 1000KS lasterketa izan zen. Kirol autoaren ospea lasterketan lortutako garaipenak ekarri zuen.

Auto hau bilduma pribatuan sartu zen 2013an milioi bat zortziehun mila euroren truke. TOPera iritsi nintzen jatorrizko diseinuagatik eta errendimendu tekniko handiagatik.

8. Maserati 250S (1957)

Italiako "corral" lasterketako beste auto bat - 250S zaldi bizia. Bildumagileen artean, kirol-auto zaharrak harrapakin preziatua dira. Lorpen asko daude auto horietako gehienekin lotuta.

Argazkian agertzen den "Su Gurdia" da horrelako modeloen adibidea. Shelby eta Hall bezalako abizenak berarekin lotuta daude. Autoak 235 zaldiko 2,5 litroko unitatea zuen.

Auto hau karrozeria erakargarriagoan egina zegoen, eta, horretarako, puntuazio altuagoan zegoen. Kirol klasiko maitale batek kondaira bere garajera eraman zuen bi milioi eta erdi ordainduta.

7. Maserati 150 GT Spyder (1957 urte)

Biurgurgarri dotore baten prototipoa, 2,7 milioi eurokoa. Kaleko berlina lasterketa izaerarekin - horrela deskribatu dezakezu auto zaharraren izaera. Ohiko karrozeria dotorea A6GCS lasterketako bertsioari egokitu zaio.

50eko hamarkadaren amaierako auto retro bikaina bi litroko potentzia unitate batekin hornituta zegoen. Edertasun dotorearen "bihotzak" 190 "beltzen" taupadak jotzen zituen. Autoa baino pauso altuagoa erosotasuna, kiroltasuna eta kostu handiko adierazleak konbinatzeko izan zen.  

6. Maserati MC12 (2004)

Modelo esklusibo zaharrak ez ezik, enkanteetan ere ezagunak dira, baita auto berriagoak ere. Ordezkaririk argienetako bat Ferrari Enzo bikia italiarra da. Lasterketako autoak ez zuen serie handirik jaso. Denbora guztian, konpainiak horrelako autoen 50 ale baino ez zituen ekoizten.

Kirol autoak 12 zilindroko V formako "bihotza" zuen. Burdinazko zaldiaren gehienezko potentzia 630 zaldikoa zen. "Bala" dotore eta geldiezina gehienez orduko 330 kilometroko abiaduran hegan egin zuen.

Enkante gaiaren prezioa hiru milioi eurokoa da. Horretarako munduko auto polit eta garestienen zerrendako seigarren postua konfiantzaz betetzen du.

5. Maserati Boomerang (1972)

Hirurogeita hamarreko hamarkadaren hasierako etorkizuneko autoaren estiloko kirol autoa bide publikoetan onartzen zen. Aurrekoek ez bezala, gaur egun auto retro bat da dagoeneko, errendimendu aerodinamiko handia zuen. Konpainiak "esklusiboki" zaleei "Boomerang" en diseinu indartsua eskaini zien. Askok maite zuten V formako zortziak potentzia unitate gisa instalatu ziren. Bolumena 4,7 litrokoa da eta motorraren potentzia 310 CV.

Gorputzaren berezitasunak eta gidariaren posizioa direla eta, ez zen ezaguna negozio mailako autoen kategorian. Hori dela eta, autoa bitxikeria bihurtu zen. Bere balioa 3,3 milioira igo da egun. Eta modeloa TOParen "ekuatorera" iritsi zen.

4. Maserati A6G / 2000 Berlinetta Zagato (1956)

Edizio mugatuan ekoitzitako munduko auto arraroenen artean zerrendako laugarren postua eskuratu zuen. Guztira, kezkak horrelako 20 ale kaleratu ditu. Eredu bakoitza bere erara bakarra zen.

Autoek zehaztapen tekniko indibidualak jaso zituzten. Autoa eskatu zuen bezeroaren eskaeren araberakoa zen. Ereduaren ezaugarri bat konpainiaren marka izugarria da, ia erradiadoreen parrilla osorako. Koroa itxurako tridentea oraindik ere "muinoaren erregea" jotzen da automobilgintzaren munduan.

Modeloa, jatorrizko ekipamendua berreskuratuta, mailu azpian sartu zen lau milioi euroren truke. Saldutako kopiak 160 litroko bi litroko motorra zuen.

3. Maserati 250F (1956)

Monoposten ordezkaria Maseratiko hiru auto garestienetan sartu zen. 250F Italiako Sari Nagusiko lasterketetan lehiatzeko diseinatu zen. Stirling Moss ingelesak gidatutako autoak lasterketaren sari nagusia 1956an jaso zuen.

Ereduak bere existentzia justifikatu zuen 1 Formulako lasterketetan. Kirol historia ona duen diseinatzaile auto esklusiboa 4,1 milioi dolarreko enkantean atera zen. Biltzaileen garajean, automobilismoaren beste kondaira bat dago. Erakusketan 2,5 litroko lineako sei zilindroko motorra dago, 270 zaldi garatzen dituena.

2. Maserati A6GCS / 53 Spider (1955 urtea)

Berrogeita hamarreko hamarkadaren erdialdeko bi ateko bihurgarriak Maserati auto erraldoi esklusiboaren gailurrera igo ziren. Bere garairako estutua eta aldi berean indartsua, bi litroko motor batekin muntatu zen autoa. Potentzia unitateak potentzia apala garatu zuen gaur egungo estandarretan - 170 "beltzak" soilik.

Serie honetako hiru autoen karrozeriak Pietro Frua buru duen diseinu enpresa batek fabrikatu zituen. Tailerra oso ezaguna zen eta diseinu banakako proiektuetarako hartu zen batez ere.

Modeloak zilarra jaso zuen arrarotasunagatik ez ezik. Halako hiru aleetako baten enkantean 4 euroren prezioa iritsi zen.

1. Maserati 300S (1955)

Italiako ustiategiaren historiako kotxe ederren eta garestienen sailkapenean urrea hurrengo kirol auto bakarrera doa. 300S erresistentzia lasterketetarako diseinatuta dago.

"Beauty" enkantean atera zen, eta vintage autoen hurrengo biltzailearengana joan zen 4,7 milioitan. Fantuzzi auto dendaren atzealdean egina, autoak hiru litroko motorra zuen. 260 zaldien modeloa azkartu zen gehieneko abiadura orduko 290 kilometrokoa zen.

Berrogeita hamarreko hamarkadan automobilgile nagusienak abiadura luzeko gidatze luzearen estresa jasan dezaketen autoak diseinatzera bideratu ziren. Italiako markaren auto konponketa denda ez zen lehiakideen atzean geratu. Baina, aldi berean, ingeniariek ez zuten alde batera utzi auto diseinuen garrantzia. Hori dela eta, konpainiaren historian gorputz paregabean egindako kirol klaseko eredu nahikoa dago.