TOP 10 SUV onenak
Edukia
Bigarren Mundu Gerraren bezperan, premiazkoa zen armadako komandanteentzako ibilgailu berezien beharra. Zama-modeloak ez ziren egokiak tamaina dela eta. Eta bidaiarien autoak ez ziren praktikoak zelaian off-roadean. Ondorio horietarako, gurpil guztietako trakzio arinak sortu ziren. Horrela agertu zen "Jeep" kontzeptua.
Errepideko ibilgailu militarren arrakasta handitu zen. Eta, pixkanaka, "migrazio" egin zuten entrenamendu militarretatik bide publikoetara. Auto fabrikatzaileen ustez, ezaugarri horiek dituzten autoak ez dira alferrikakoak izango baldintza normaletan. Hori dela eta, kanpotik jeepen antza duten ereduek eskura dituzte. Baina horien artean badaude oraindik off-road probetarako aukerak. Hona hemen hamar lehenak.
4×4 maila
Off-road lehiaketen zaleen artean auto ezagunena. Jakina, funtsezko faktorea kostua da. Auto piezak edozein hiritan eros daitezke. Dena intuitiboa da xasisean eta kanpaiaren azpian. Hori dela eta, trebakuntza berezirik gabeko gidaria ere konponketa estandarretarako gai da.
Lau gurpileko trakzio iraunkorrak lurreko errepideetako edozein egoeratan lagunduko du. Niva muturreko baldintzetan erabiltzeko sortu zen. Hori dela eta, pista normal batean, ez du ezertarako balio. Autoa poliki bizkortzen da, gehieneko abiadura txikia da. Eta erregai kontsumoa 15 litroko 100 litrora iristen da. hiri moduan.
Land Rover defensor
Landa eremuan erabiltzeko diseinatutako beste ibilgailu bat britainiar basatia da. Nivak bezala, marka honek estetikarik eta erosotasunik gabea da.
Lokatzetan eta kolpetan gidatzeko hornitutako bertsioaren kostua 11 00 eta 45 000 USD artekoa da. Eta hau bigarren merkatuan dago. Errepide arrunt baterako, autoa ere ez da egokia. Asfaltoan 122 zaldi potentziako gurpileko trenak ez du bere ahalmen osoa lortzen. Aldi berean, hiriko kontsumoa 10 litrokoa da 100 kilometroko.
Renault duster
Crossover xume eta ziurra, "itxura" erakargarririk gabea. Hau ez da erabateko Amestoy bat. Barrualdea ez da negozio klaseko auto batean bezain erosoa eta erosoa. Baina hau jada ez da Niva. Frantziako konpainiak ziurtatu zuen motorrak motor desberdinak zituela.
Gasolina motorrak ezin hobeak dira hirian eta autopistan gidatzeko. Eta diesel aukerak herrialdeko errepideetarako aukerarik onena dira. Halako motorrek injekzio eta karburadorearen parekoak baino bultzada handiagoa dute.
Land Cruiser Prado
Amestoy indartsu eta erosoaren arteko "urrezko bitartekoa" Japoniako ordezkaria da. Askotan eredu hau herrialdeko off-road lehiaketetan agertzen da. Barrualdeko kalitatea ikusita, pena ematen du auto hau muturreko lasterketetan erabiltzea.
Fabrikatzaileak gasolina eta diesel barne-errekuntzako motorrak instalatzen ditu autoan. Jeep horren erosketa planifikatzerakoan, merezi du autoa zein egoeratan erabiliko den aztertzea. Lehiaketarako, 4 zaldiko 282 litroko bertsioa egokia da. Edo 2,8 litroko TDI bat (177 CV). Autoa errepide lauetan ibiltzeko "xedea" badu, 2,7 litroko bolumena duen gasolina bertsioan gelditu behar duzu.
Mitsubishi Pajero Sport
Lurzoru latzetan bizi daitekeen beste SUV japoniarra Pajero kirola da. Gurutze gurutzatuaren ezaugarriekin, autoa errepidean azkar gidatzeko bezain indartsua da. Trakzioko sistema aktibatuta, ez dio inongo oztoporen beldur.
Eredua ezin hobea da off-road erabilerarako, markoaren egitura duelako. Hori dela eta, oztopo zailak gainditzeko prozesuan, ateak ez dira berez irekiko.
Jeep Wrangler
Jeep militarra errepidetik kanpoko ibilgailurik onena da. Bigarren mailako merkatuan, bertsio berrituaren kostua ia 70 mila dolarrekoa da.
Fabrikatzaile estatubatuarrak erabateko SUV bi sarraila diferentzialekin hornitu du. Marka honen beste abantaila bat lurreko sakonera handia da. Aukeratutako kautxuaren arabera, lurreko sakea 26-30 zentimetrora iristen da.
Mercedes G-Klasea
"Urrezko gazteak" eta enpresari aberatsen artean ezagunena "araurik gabeko borrokalaria" da - Gelendvagen. Amestoyen hirugarren belaunaldia 4 litroko motor batekin hornituta dago. 5250 bira / min-ko trena. 422 zaldiko potentzia garatzen du.
Pisua izan arren, autoa 100 km / h-ra azeleratzen da. 5,9 seg. Egia da, luxu horregatik 120 USD ordaindu beharko dituzu. Hau ez da paketerik osatuena.
Mercedes GLC
Auto hau gurutze gurutzatuen kategoriakoa bada ere, benetako SUV deitu daiteke. Fabrikatzaileak modeloa beharrezko aukera guztiez hornitu du errepidetik kanpoko egoerak gainditzeko.
Halako autoa gidatzea ez da plazer merkea. Gurpil guztietako trakzio baten batez besteko kostua 55 $ da.
Jeep grand cherokee
Errepideko ibilgailuen azkenaurreko ordezkaria auto amerikarra da. Hiriko SUV eder baten errendimendua ez ezik. Azken bertsioetan, maila anitzeko esekidura independentea instalatzen da.
Behar izanez gero, lurreko sakea 27 zentimetrora igo daiteke. Auto unibertsalaren gutxieneko prezioa 50 USD da.
Land Rover Discovery
Amestoy onenen zerrenda ixtea neurri ertaineko SUV-a da. Hasieran, enpresa hegazkinen motorren fabrikazioan espezializatzen zen. 1947az geroztik, berriz diseinatu da karrozeria arina eta motor indartsuak dituzten autoak ekoizteko. Azken modeloek diseinu ederra eta fidagarritasun handia dute kolpeetan ibiltzeko.
