Fast and the Furious filmeko 10 auto nagusiak

Ongi etorri erre-mundura! Mundura, pertsonaia nagusiak garaiezinak dira. Oxido nitrosoa zainetan isurtzen da. Grabitatearen legeak aplikatzen ez diren mundua. Eta, noski, auto freskoen mundua.

Filma pantailetan agertu zen unetik, zati bakoitzeko gako nagusiak hain zuzen ere makinak ziren. Hemen dituzue hamar "edertasun" distiratsuenetakoak, haien irudia inoiz memoriatik ezabatzen ez dutenak.

1970 Dodge kargatzailea

Fast and Furious filmaren zatirik ez da aurkezten freskotasunaren eta boterearen "ikonoa" gabe. Dodge Charger muskulu auto amerikarraren egunsentian jaio zen. Bigarren belaunaldiko modeloak aldaketa desberdinetako motorrez hornituta zegoen. Zaldi potentzian jarri zen enfasi nagusia. Aldi berean, inork ez zuen erreparatu barne errekuntzako motorren bolumenetan. Aukerarik xumeena bost litro da.

Oinarrizko konfigurazioan, autoaren potentzia maximoa 415 zaldira iritsi zen. Konpresore gehigarri bat instalatzerakoan munstroaren indarra bikoiztu egin zen. Autoa klasiko amerikarren zaleen artean gailu desiragarrienen TOPean jarraitzen du.

Nissan Skyline R34 GT-R

Amerikako "muskuluen" eta japoniar boterearen arteko interesen borrokan, zinemagileek "Skyline" zehazki jarri zuten. Hau da "zeruko" autoen hamargarren belaunaldia. Etorkizuneko kondairaren hurrengo bertsioan, fabrikatzaileek bere kirol ezaugarrietan jarri dute arreta.

Bi ateko kopa 1999an jarri zen martxan. 2,6 zaldiko 280 litroko bi turbo potentzia unitate zituen. Sei abiadurako mekanikari esker, autoak orduko 300 kilometroko abiadura har dezake. Horregatik, Brianek hain nahi zuen Torettorekin hasierako lerroan egon.

Mitsubishi eklipse

Rs 2G ereduak, O'Coner kale lasterketetako bandan sartzen saiatu zen zerrendako hurrengo erreia hartzen du. Filmean erabilitako autoaren inguruko hainbat zurrumurru daude. Batzuek diote gailuaren kanpaiaren azpian 210 zaldiko artaldea dagoela. Beste batzuen arabera, 140 "beltz" osatutako "artalde" txiki bat besterik ez da.

Gurpilak ez zuen inolaz ere botere inspiratzailea lortu. Fabrikatzaileek kirol autoaren dotoreziari erreparatu diote. Japoniarrak 1989tik 2011ra ekoiztu ziren. Ereduaren historian zehar lau belaunaldi jaio ziren. Motorren konpartimenduan, bi aukera baino ez ziren instalatu: 2,3 eta 3,8 litroko sei lerroak.

Acura NSX

Bigarren zatian hasita, bazka beste edertasun batekin hornitu da - NSX. Auto bat "forsage auto" estiloan egitea, lantegietan soldadura lanaren ia erdia eskuz egiten zen. Kontsumitzaileak Acura modeloa V formako sei batekin jaso zuen 3,0 eta 3,2 litrotan.

Transmisioak bi bertsio zituen: lau abiadurako automatikoa eta 6 abiadurako eskuzkoa. Suziria zerutik ehunetara jaurtitzen du 5,9 segundotan. Eta abiadura maximoa 270 km / h-ra iristen da. Nahiz eta Fast and Furious filmaren sortzaileek aitortu dutenez, auto hau aldatu da gehien. Eta kanpaiaren azpian, originala oso desberdina da.

Honda s2000

Baso-marka harroa daraman hurrengo makina japoniar paddockeko kirol zaldia da. Roadster 99tik 2000ra ekoiztu zen. 60ko hamarkadaz geroztik, klase honetako auto gehienek bi litroko motorra dute. Eta Honda 2000 ez da salbuespena.

Autoaren potentzia maximoa 247 zaldira iritsi zen 8300 rpm-tan. Momentua - 218 Newton metro zazpi eta erdian. Motorra lau zilindrorekin lerrokatuta dago. Modeloa 6 abiadurako eskuzko transmisioz hornituta zegoen.

Toyota Supra Mark IV

Frankiziaren lehen zatian "auto azkarrena azkarrena" lortzeko dominan, Japoniako auto industriaren beste ordezkari bat ari da jokatzen. Propietate aerodinamiko ezin hobeak dituen "zaldi" bizkorra sortu zen barne-errekuntzako motorreko bi bertsioekin.

Lehen bertsioan, MK-4ak 225 zaldi potentzia garatzen zituen aspirazio naturaleko motor batez hornituta zegoen. Bigarrenean, 280 zaldirako turboalimentatutako potentzia. Hain errendimendu xumearekin, zaila da autoa kargagailu munstro liluragarri eta gihartsuarekin lehiatzea. Baina nitrogeno zilindro pare batek aurrera jarraitu zuen.

Mazda RX-7 FD

Fast and Furious filmaren bigarren zatia edertasunez beteta dago lau "takoi" gainean. Eta hurrengoa - 265 indartsu Mazda. Interesgarria da nabarmentzea autoa Torettoren auto nagusia bezala estreinatu zela.

Bi serieek argi erakusten dute "japoniar" sofistikatuen grazia eta indarra baxu tristearen ihes miresgarriarekin. Hirugarren belaunaldiak (FD) turbokargatutako motor bikoitzaz hornituta zegoen, 1,3 litroko bolumena soilik zuena. Kaxa mekanikoarekin batera, unitateak 265 zaldi "tiratu" zituen eta abiadura kutxa automatikoarekin konbinatuta hamar unitate gutxiago sortu ziren.

1967ko Ford Mustang

Amerikako "muskuluen" beste ordezkari bat - "gizon zahar" aktibo bat, hirugarren Forsage-n behar bezala ponpatua. 1967an, Mustang sorta gorputzaren ezaugarri oldarkorragoak zituen produktu berriarekin hornitu zen.

Kirol aerodinamikak, atzeko trakzioak eta 610 zaldik ahalbidetuko dute autoa filmean bezala.

1969 Chevrolet Camaro Yenko

Adrenalina mendean duten beste mutilen "gogokoena" 69. Chevy Camaro izan zen. Modeloak zazpi litroko burdinurtuzko zilindro blokea jaso zuen. 60ko hamarkadaren amaierako erregaiaren eromenaren hurrengo munstroaren indarra. 425 zaldi zituen.

Zentrala automatikoki sintonizatzeko soilik diseinatutako ekipoekin hornituta zegoen. Honek Holley-850 cmf lau ganberako karburadorea, ihes-kolektore aldatua eta forjatutako pistoi taldea ditu.

Zentralek lau etapa mekaniko batekin konbinatuta lan egiten zuten. Konpainiak ekoitzitako 1015 motorren artean 193 transmisio automatikoa bateragarria zen.

F-Bomb Chevrolet Camaro

Amerikar sintonizatua, Forsage-ren zaleak beste estasi batean murgilduz - "sudurra" F bonba puztuta. 350 zaldiko artaldea makinaren kanpaiaren azpian lasai dago. Besterik ez du azeleragailuaren ukitu txikiena sentituko, bestiak atzeko gurpilen azpian zulo erraldoi bat egiten du.

Oinarrizko bertsioan, modeloak 4 litroko barne errekuntzako motorra eta 155 CV-ko potentzia zituen. V-200 bost litroko eta 6,6 zaldiko bolumenean entregatu zen. Vin Dieselen larruan egon nahi duten mutil sofistikatuentzat, kezkak 396 litroko motorra eskaintzen zuen XNUMX zaldiko potentziarekin.

Forsage auto auto bakoitza bere erara bakarra da eta diskoaren adrenalina eta zati guztiak ematen ditu.