Proba gidaria Geely GC9
Test Drive

Proba gidaria Geely GC9

"Barkatu, ah erantzun hori", esan zuen Geely GC9ko txinatar gidariak, eskuinera mugitu, errepide bazterrean gelditu zen, eta orduan bakarrik hartu zuen azken hamar minutuetan dei egiten ari zen smartphone bat. Gure gidaria ez zegoen urduri bakarrik, izua zegoen...

"Barkatu, ah erantzun hori", esan zuen Geely GC9ko txinatar gidariak, eskuinera mugitu, errepide bazterrean gelditu zen, eta orduan bakarrik hartu zuen azken hamar minutuetan dei egiten ari zen smartphone bat. Gure gidaria ez zegoen urduri bakarrik: izua zegoen, argibideen arabera ez jokatu behar izan zuelako, eta onartezina zen mugitzean telefonoari erantzutea. Txinarentzat, hori normala da, baita Ningbo inguruko lantegiaren inguruan proba pare bat kilometro luze egin baino lehen (bidaiari bezala bakarrik uzteko baimena eman ziguten), kazetariek eskuak nola mantendu entzun izana. bolantean eta doitu ispiluak. Ezagutza eskerga horrekin armatuta, kasko laranjak jantzi eta Txinako Geely konpainiaren enblematiko berria ezagutzera joan ginen - GC9 negozio-sedana, izan ere, Volvo suediarrekin lankidetzaren lehen fruitua bihurtu zen batzuk erosi zituen. duela zenbait urte.

Hau oraindik ez da Volvo eta Geely-ren ohiko plataforma CMA auto txikientzat, eta bertan eraikiko da Emgrand belaunaldi berria (bere kontzeptua Shangain erakutsi ziguten), baina GC9 europarren parte hartze aktiboarekin sortu zen. . Lehenik eta behin, itxura: diseinurako Geelyko presidenteordea, Volvotik etorri zena, da horren arduraduna, Peter Horbury britainiarra. Bere zeregina Geely ibilgailuentzako identitate korporatibo berria eta ildo ideologiko bateratua sortzea da. Horrek esan nahi al du Volvoren zerbait agertuko dela horietan? GC9-ren agerraldian, bide batez Emgrand GT deitzen da Txinako liburuxketan, Suediako S60 gogora ekartzen duten ezaugarriak daude, baina Horburyk emozionalki bi marken diseinuaren antzekotasunari buruzko nire galderak banatzen ditu: "Ez dugu onartu kopiatu-itsatsi, eta antzeko elementu batzuk aurki ditzakezu auto moderno gehienetan. Hori gertatzen da diseinatzaileek joera globalak jarraitzen dituztenean, bakoitzak bere zerbait ekartzen duen bakoitzean. "



Benetan ez dago arrazoirik GC9ri kopia obsesiboa leporatzeko - auto sendoa eta lasaia da, eta ez dator bat batik bat Txinako auto industriaren estereotipoekin. Ez dio inolako erreprotxarik egin nahi etorkizuneko talentuei akats txikiak barkatzen dizkizugun zentzuan: oso ondo muntatuta dago eta helduen inpresioa egiten du barruan, nahiz eta aurreko paneleko plastikoa ukituarentzat desatsegina den, "beemwash" "multimedia sistema kontrolatzeko garbigailua modu okerrean kokatzen da (ukondoa oso atzeratuta dago) eta iraupen laburreko plastikozko jostailu baten zati bat bezala bihurtzen da, eta maletategiaren estalkien bisagak izugarriak dira, jabeari edozein kargatzeko aukera kentzen dioten elementu handiak.

Proba gidaria Geely GC9



Dagoeneko zailagoa da engranaje-kutxaren infantilismoa barkatzea, erraza baita azelerazio zorrotzekin erotzea, Roskomnadzor bezala - guneen ispiluekin. DSI australiarrak sortutako "automatikoa", eta handik hasieran Geelyk unitateak erosi eta gero konpainia osoa berehala eskuratu zuen, sei etapatan nahasten da eta aldian-aldian erritmoa bat-batean aldatzeko nahiari erantzuten dio, nahastuta dagoen orro batekin eta off- eskala bihurtzen da, aldi berean bizkortzea ahaztuz. Zuzendaritza erantzuna ere ez da falta, baina esekidura oso eroso dago konfiguratuta: berokia pixka bat nahasia da, baina irregulartasun gehienak ez ditu aintzat hartzen eta heldutasunez, leunki ibiltzen da, Geelyren swinga negozio klasearekin bat etorriz. GC9 bizkortzea 163 zaldiko 1,8 litroko motor turboarekin, astuna, estutua da, baina nahikoa nahikoa da hiriko ziklorako. Errusiari dagokionez, punta-puntako motorra izango da, eta bertsio merkeago bat, berriz, 2,4 litroko 162 zaldiko motor naturalarekin aspiratuta dago. Beste merkatu batzuetan, 275 zaldiko 3,5 litroko bertsioa agertuko da, baina gure merkatuan, ziurrenik, ez da erabilgarri egongo kostu handia dela eta.

Proba gidaria Geely GC9



Geely berria ekoizteko berariaz eraiki zen lantegiaren kudeaketak ziurtatzen du berlinako plataforma berezkoa dela, txinatarra, baina hori ez da guztiz egia, Volvo P2 / Ford D3 modernizatu bati buruz ari garelako - "zeroan" zegoen oraindik, Ford, Volvo S60 eta S80, Ford Mondeo eta beste modelo batzuen jabe den Suediako konpainia eraiki zenean. Eta Volvoko espezialistek aktiboki parte hartu zuten Txinako eredurako plataforma amaitzen. Horiei esker, Volvoren laguntza-teknologia asko GC9ra migratu ziren, hala nola errei-kontrola, gurutzaldi-kontrol aktiboa eta hainbat segurtasun-sistema. Bide batez, Geely-k dio GC9-ren gidari eta bidaiarientzako babes-maila 5 izarretatik gertu egongo dela EuroNCAPen arabera, eta Txinako autoak segurtasunari buruzko Europako ulerkera benetan betetzen badu, hau aurrerapen bat da, zalantzarik gabe.



Bestela, Ekialdeak eta Mendebaldeak parekidetasuna dute oraindik: manipulazioari eta dinamikari dagokionez, GC9-k bere Europako kideekiko galtzen jarraitzen du, baina erosotasunari, diseinuari eta ekipamenduari dagokionez, Geely ez da ia beraien azpitik dago eta berokia bezain txinatarra da eta orduan gainditzen du. GC9-k ondo funtzionatzen duen aparkatzeko sistema automatikoa eta goi-pantaila erabiltzeko erraza da; atzeko eskuineko bidaiariaren eserlekua hegazkin bateko negozio mailako eserlekuaren arabera egokitzen da, burkoa botoi batekin batera mugitzen denean eta bizkarraldea erortzen denean; multimedia ukipen pantailak jatorrizko herrialdea gogorarazten du normalean Asiako efektu bereziekin, hala nola hautatutako menu elementuak "foku" batekin nabarmentzea, baina sistema funtzionala da eta erantzun azkarra dauka. Soinu isolamendua oso ona da, nahiz eta atzeko arkuen aldean apur bat gehiago egitea merezi duen, eserlekuak erosoak dira eta kalitate handiko materialez eginda daude, barnealdean ere ezin izan dugu akats larririk aurkitu.

Proba gidaria Geely GC9



Eskulanaren eta gorputzaren pinturaren kalitatea nabarmen hobetu da. Gestamp zigilatzeaz arduratzen da (konpainia bera Europako auto fabrikatzaile handienekin lankidetzan dabil), eta margotze lanak BASF ekipamendua erabiliz egiten dira. GC9 ekoizten den planta berean, 7 abiadurako DCT transmisioen ekoizpena bi enbragekin hastea aurreikusten da. Inbertsio horiek eta material berriak erabiltzeak (margoak, esate baterako, alemaniarrak) ezin izan dute eraginik izan autoaren kostuan eta, horren arabera, azken prezioan, baina soldaten kostu baxuak Txinaren mesedetan jokatzen du. Geelyk Errusiako erosleei zenbat kostatuko zaien galdera irekia da, baina jakina da Txinan, salmentak apirilean hasi zirenean, GC9 merkeena 120 mila yuaneko prezioan saltzen dela, 14 dolar baino apur bat gutxiago. egungo truke-tasari dagokionez.

Proba gidaria Geely GC9



Geelyk 9eko udazkenean Errusiak GC2015 ikusiko zuela aurreikusi zuen, baina salmenten hasiera atzeratu egin da orain arte, tokiko merkatuan eskariak konpainiaren aurreikuspenak gainditu dituelako eta lantegiak ez duelako agindurik guztiak betetzeko denborarik. Orain, fabrikak edukiera azkar handitzeko denbora izango duen ala ez araberakoa izango da. Errusiako merkatuko prezioaren inguruko galdera ere zabalik jarraitzen du, baina Geelyk oinarrizko ekipamenduan GC9aren prezioa 13 - 465 $ artean mantentzea lortzen badu, askoz ere erosoagoa izango da haiei buruzko ideia tradizionalak suntsitzea. Txinako auto industria.

Proba gidaria Geely GC9



Gainera, teknologikoki GC9-k, zenbait erreserbarekin bada ere, ideia horiek gezurtatu ditu. Txinako autoen aurkezpenak jarduera zehatzak dira eta, gutxienez, gidabaimena izan behar duzu gidatzen ari zaren bitartean fabrikako zabortegiaren lurraldetik kanpo askatzeko, eta, beraz, probako gidaritza nire bizitzako laburrenetarikoa izan zen. baina hori nahikoa zen ulertzeko: itzulerarik gabeko puntua dagoeneko gaindituta dago. Badugu munduan, dirudienez, bi aukera besterik ez dira geratzen - ISISek muntatu dezakeen bonba handienaren eztanda (Errusiako Federazioan debekatutako talde terrorista), edo Txinaren kontsumitzaileen nagusitasuna - bigarren agertokia gauzatzen ari den bitartean. Ekialdean, autoak egiten dakien beste herrialde bat agertu da.

 

 

Gehitu iruzkin berria