Autoen arnes sistema motak. Zeintzuk dira haien abantailak eta desabantailak?

Bidaiarien autoen esekidura-sistemak segurtasunean eta gidatzeko erosotasunean eragiten du. Gorputzaren altuera egokia mantentzeaz, ibilgailuen manipulazioa hobetzeaz eta inpaktuak murrizteaz arduratzen da. Eraiki zenaren arabera, larrialdi gehiago edo gutxiago izan daiteke. Zeintzuk dira esekidura sistemak? Zein da aldea? Jakiteko!

Zer ikasiko duzu post honetatik?

• Zeintzuk dira esekidura sistemak?
• Zein sistema erabiltzen da bidaiarien autoetan eta zein kamioietan eta SUVetan?
• Zeintzuk dira mota bakoitzaren abantailak eta desabantailak?

TL, д-

Esekidura-sistema 3 mota nagusi daude: menpekoak, independenteak eta erdi-independenteak. Bidaiarien autoetan, esekidura independentea erabiltzen da gehienetan - McPherson Column izenekoa, gidatzeko erosotasuna eskaintzen duena. Esekidura menpekoa, indar handikoa, batez ere kamioietan eta SUVetan erabiltzen da.

Menpeko etetea

Esekidura sistema menpeko batean ardatz horren gurpilak elkarri zurrun lotuta daude... Horrek esan nahi du gurpil bat okertzen bada, adibidez errepideko kolpeen ondorioz, beste gurpilak ere bere posizioa aldatuko duela. Ardatzaren gorputzaren eta gurpilen aldibereko mugimenduak mugimendu bertikalerako espazio librea uztera behartzen du, eta horrek bidaiarien autoetan motorra altxatu eta maleteroko espazioa mugatu beharra ekarriko luke. Beraz, irtenbide mota hau batez ere erabiltzen da kamioiak eta SUVak.

Menpeko suspentsioaren ezaugarria da indarra, iraunkortasuna eta porrot-tasa baxua... Hala ere, horrek gidatzeko erosotasuna eragiten du, ibilgailuaren maniobragarritasuna mugatuz. Beraz, bidaiarien auto modernoetan erabiltzen da menpeko hosto-malgukiaren suspentsioa malgukiak erabiliz.

Etete independentea

Sistema independente batean Ardatz bateko gurpilak elkarrengandik independentean mugitzen dira... Irtenbide honek hagaxkak edo gurpilak bezalako elementuen kopurua handitzen du, baina gidatzeko erosotasuna hobetzen du, horregatik bidaiarien autoetan erabili ohi da.

Macphersonen mezua

Gehien erabiltzen den esekidura independentea da Macphersonen zutabea... Diseinu hau 40ko eta 50eko hamarkadetan patentatu bazen ere, oraindik ere aldatzen eta hobetzen ari da. oinarritzen da xurgagailuak, malgukia eta gidatzeko makina elementu bakarrean konbinatuzesekiduraren funtzio guztiak betetzen dituena: aurrea, malgukia, bibrazioak moteltzea eta tortsioa. Diseinu sinpleak McPherson-en stand egiten du arina eta trinkoaberaz, leku gutxi hartzen du. Horrela, libre dagoen espazioa motorraren konpartimenturako edo ekipajerako erabil daiteke. Diseinu mota honek ere funtzionatzen du. desberdintasuna kentzen duematean gidatzeko erraza i balaztatzeko egonkortasuna... Hala ere, hainbat elementu bakar batean konbinatzeak eragiten du bibrazioen transmisioa errepide-zorutik karrozeriara... Column McPherson ere kalteak jasan ditzake errepide gorabeheratsuetan gidatzen denean.

Esekidura erdi-independentea

Esekidura erdi-independente batean, ardatz bateko gurpilek elkarren artean ahul elkarreragiten dute. Gehienetan bertan erabiltzen da. atzetik doazen besoakgurutze baten bidez lotuta. Habe hau gurpil-ardatzaren aurrean dago, bihurdura-indarren aurrean sentikorra da eta egonkortzaile gisa jokatzen du. Irtenbide honek ez du ekoizpen eta funtzionamendu kostu handirik behar. Gainera, gurpilak apur bat okertzea eragiten du alboko indarren ondorioz, eta horrek trakzioa hobetzen du. Hala ere, ez du gorputza ondo isolatzen kolpeetatik. galtzadaren irregulartasunen ondorioz.

Esekiduraren diseinu zuzenak segurtasun maila altua eta gidatzeko erosotasun nahikoa bermatzen ditu. Aldi berean, bere eraikuntzarako erabilitako osagaiek kalitate handikoak izan behar dute, estalduraren egoera ezberdina, ez beti ona, duten errepideetan egunero gidatzea mekanikari maiz bisitatzearekin amaitzen ez dadin. Ospe handiko fabrikatzaileen esekidura-piezak, hala nola, xurgagailuak, malgukiak, esekidura-besoak edo gurpil-hutsak avtotachki.com helbidean aurki daitezke.

Avtotachki.com,