Probako saretak: Dacia Sandero dCi 75 sariduna

Garaiak ez dira arrosa eta badirudi finantza krisia gure bizitzaren parte bihurtuko dela denbora batez. Baina hori ez da kotxe berri bat erosi ezin izanaren arrazoia. Dacia Sandero esloveniar gehienen egungo diru-zorro aukerak hobekien biltzen dituen autoa da. Begiratu autoaren eta osagarrien prezioa, eta dena argi geratuko zaizu.

Kotxe honen oinarrizko prezioa 10.600 eurokoa da, osagarriekin batera (non aipatzekoak diren atzeko leiho elektrikoak soilik 100 eurotan, aluminiozko 15 hazbeteko gurpilak 290 eurotan eta metalezko distira 390 eurotan) auto duin bat lortzen dugu. 11.665 euro. . Aldi berean, jakin behar duzu Dacia Sandero bakoitzak ESP, lau airbag eta aire girotua estandariz datozela. Ea, arrakastaren historia? Bai, kontuan hartzen baduzu espero diren lau EuroNCAP izarrak goiko muga direla eta gidatzea ez dela plazer bat.

Funtsean, gidatzeko plazerra bi zatitan bana daiteke: kiroltasuna eta erosotasuna. Sanderoa kiroltasunean erabat erretzen den bitartean motorra ahulegia denez, transmisioa motelegia da eta xasisak ez du erantzuten, puntuazio altuagoa lortuko zuen erosotasunari dagokionez. Agian ez da intsonorizazioarekin nahiko, pneumatikoen azpitik eta transmisioaren zarata oso handia baita, baina esekiduraren eta moteltasunaren leuntasunagatik.

Adibidez, aurten goldatu ondoren Eslovenian asko izaten diren inpaktuen putzuak edo abiadura deiturikoak: xasisak hain arrakastaz arintzen ditu erreboteak, ezen bidaiariak ia ohartzen ez diren. Lehen aldiz Sanderok abiadura handiko oztopoak nola gainditzen zituen ulertzen ere ez nuenez, berriro saiatu nintzen, eta gero eta ausartago jarraituko nuke, pneumatikoak eta gurpilak aurreztuko ez banu. Beraz, xasisaren leuntasun eta indarraren zalea bazara, ezin duzu okertu Sanderrekin.

Motorrarekin antzeko istorioa. Gidatze normala egiteko, nahiko egokia da. Gainera, gidari lasaia batez beste sei litro inguruko kontsumoak erakartzen du. Hala ere, Renault litoko apaletatik 1,5 litroko dCi-ri zuku pixka bat gehiago nahi badiozu, aldapa batean aurreratzean edo auto astunago baten ondoan salto egitean, pazientzia eta kontuz ibiltzea gomendatzen dizugu.

75 "zaldi" baino ezin ditu Clio RS-ekin jarraitu; beraz, hobe duzu zure gogoko musika duen USB dongle bat zirrikituan txertatzea eta bidaiariak istorio interesgarri batekin entretenitzea bidaia azkarragoa izan dadin. Gidatzeko posizioa ez da nahikoa, eserlekua motzegia delako eta bolantea ezin delako luzetara egokitu. Alboko leiho-etengailu elektrikoen kokapen desegokia dela eta (aurreko erdiko kontsola eta atzeko leihoetarako aurreko eserlekuen arteko tartea), biltegiratze gune batzuk ere galdu ditugu eta, beraz, erabilitako materialen iraunkortasuna goraipatu dugu. .

Kontuz eguneko argiekin, aurrealdetik bakarrik pizten baitira eta atzeko argiak itzalita daude tunel luzeagoaren iluntasuna izan arren. Aipatutako aire girotua ez ezik, bolantearen irrati kontrolak ere goraipatuko ditugu, baita ezkerreko bolantearen palankako hodiak eta noranzko bakarreko bidaia ordenagailua ere ohitu ahal izatea. tenperatura edo erlojua, baina ez du datu gehiago bistaratzen uzten.

Motorrak ondo ezagutzen du transmisioa, baina bost abiadurakoa da. Sandera Stepway proban (laugarren urtean), bizkortasun txikiagoa kritikatu genuen bosgarren engranaje "luzeagoa" dela eta, bertsio ahulean are nabarmenagoa da, beraz, autopistan gidatzean zarata moderatua goraipatzen dugu. Abiadura mugan, takometroa 2.000tik gora igotzen da, eta hori ona da belarrientzat eta kontsumo moderatuarentzat. Hori are gehiago murriztu daiteke ECO botoia sakatuta, motorreko kontrol adimendunekin funtzionatzen baitu eta berotuta edo hoztuta dagoeneko diesel motor xumea laguntzeko.

Sander-en etxetresna elektriko zaharrak ontzi berrietan eskuratzen badituzu ere, autoan ez dago ezer. Erabilgarritasun gehiago nahi baduzu, begiratu Lodgy, Stepway erakargarriagoa eta gidatzeko dibertsioa ... ha, Clio RS. Zentzuzko prezioa eta erregai kontsumo txikiarekin, Sander-en bertsio ahulena irtenbide egokia litzateke.

Testua: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 sariduna

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	10.600 €
Probaren ereduaren kostua:	11.665 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Azelerazioa (0-100 km / h):	13,2 s
Gehienezko abiadura:	162 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	6,0 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 55 kW (75 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 180 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - 185/65 R 15 T pneumatikoak (Goodyear Ultragrip 8).
Edukiera:	162 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 14,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2 isuriak 104 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.090 kg - baimendutako pisu gordina 1.575 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.060 mm - zabalera 1.753 mm - altuera 1.534 mm - gurpil-distantzia 2.588 mm - enborra 320-1.200 50 l - erregai depositua XNUMX l.

Gure neurketak

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / erl. vl. =% 77 / odometroaren egoera: 6.781 km
0-100km azelerazioa:	13,2s
Hiritik 402m:	19,9 urte ( 119 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	12,0s (IV.)
Malgutasuna 80-120km / h:	19,9s (V.)
Gehienezko abiadura:	162km / h (V.)
probaren kontsumoa:	6,0 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,9m
AM mahaia:	41m

оценка

• Erositakoan porrot egiten ez duen teknologia frogatua duen ibilgailu berri bat nahi baduzu, Dacia Sandero zerrendako lehen postuan egon beharko litzateke. Makinaren prezioa eta bereziki (aukerakoa) ekipamendua benetan erakargarria da!

Goraipatu eta errieta egiten diegu

autoaren prezioa

osagarrien prezioa

erregai kontsumoa

kanpoko irudi helduagoa

eteteko leuntasuna ("poliziak etzanda")

autobidearen zarata moderatua bost abiadurako transmisioa izan arren

gidatzeko posizioa

leiho elektrikoetan etengailuak instalatzea

esekidura leuntasuna

eguneko argiek ibilgailuaren aurrealdea soilik argitzen dute

wipers

noranzko bakarreko bidaia ordenagailua