Parrilla proba: Volkswagen Amarok V6 4M
Horrek, noski, zortzi zilindro esan nahi du. Erregaien prezioak Europan ez bezalakoak dira, eta "auto egokia" kontzeptua egokia da. Aldi berean, apalagoak izatera behartuta gaude, eta sei zilindroko motor batekin ere egingo du. Nolanahi ere, gutxi dira Atlantikoaren alde honetan aurkitzen ditugun bilketan. Gehienak lau zilindro bolumetrikoak dira, normalean turbodiesela noski. Transmisio automatiko batekin konbinazioak ez dira horrenbeste. Bada, Volkswagenen, Amarok freskoa errepidean jarri zutenean, ausarta hartu zuten, baina automobilgintzaren zaleen ikuspuntutik, erabaki ona: Amarok-ek sei zilindroko motorra dauka orain kaputxa azpian. Bai, lehen V6a, bestela turbodiesel bat, baina ondo dago. Transmisio automatiko batekin konbinatuta, Amarok karga handiak erraz garraiatzen dituen autoa ez ezik (karrozeria ez ezik, atoi bat ere) bihurtzen da, baita poz pixka bat sor dezakeen autoa ere, batez ere gurpilen azpian irristatzen denean. Txikia.
Orduan, gurpileko trakzio osoa eta atzeko ardatzaren gaineko arintasunak, Amarok-en gorputza deskargatuta badago, atzeko muturreko bizitasun pixka bat eman dezake (gidaria nahikoa erabakita badago), legar txarrean gidaria ez du kezkatu beharrik. xasisa kolpeak xurgatzeko gai izatea. Horrelako Amarok bat legar eskasean ondo ateratzen eta hazten ez ezik, nahiko isila da - gurpilen azpiko kolpe asko auto askotan zarata eragin dezakete, bai txasisetik zuzenean, bai barneko piezen zartadaren ondorioz.
Amarok Amestoy oso duina den arren, asfaltoan ere ondo funtzionatzen du bere motor potenteari eta aerodinamika nahiko onari errepidean. Noranzkoaren egonkortasuna ere egokia da, baina jakina da bolantea zeharkakoa dela zeharkako pneumatikoen tamaina eta ezarpen handiagoak direla eta, orokorrean, feedback urriarekin. Baina hori guztiz normala da ibilgailu mota honetan eta segurtasunez esan dezakegu Amarok ere erdi-atoirik onenetarikoa dela gidatzeko orduan.
Kabinan sentimendua oso ona da, larruzko eserleku bikainei esker ere bai. Gidaria Volkswagen pertsonal gehienaren antzera sentitzen da, salbu eta Passat bezalako teknologia moderno guztiak ez daudela eskuragarri. Volkswagenek ez du segurtasunari muzin egin, baina erosotasunari eta infotainmentari dagokionez, Amarok merkataritza-ibilgailuetarako egokiagoa da ibilgailu pertsonalak baino. Hori dela eta, adibidez, infotainment sistema ez da azken barietate indartsuena, baina, bestalde, orain dela urte batzuk bidaiarien auto oso duinek eskaintzen zutenaren aurretik dago. Atzealdean eserita egotea apur bat erosoagoa da, batez ere atzeko eserlekuen tenteagoak direlako, baina hala ere: kabinaren forma ikusita espero zitekeena baino ezer txarragoa da.
Amarok, beraz, auto baten eta lan-makinaren arteko gurutzaketa ia ezin hobea dela frogatzen du -noski, halako autoekin zenbait konpromiso egin behar direla eta horretarako prest daudenentzat, noski.
testua: Dušan Lukič · argazkia: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017. urtea)
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 50.983 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 51.906 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | V6 – 4 aldi – linean – turbodiesela – desplazamendua 2.967 3 cm165 – potentzia maximoa 225 kW (3.000 hp) 4.500 550–1.400 rpm – momentu maximoa 2.750 Nm XNUMX–XNUMX rpm min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 8 abiadurako transmisio automatikoa - 255/50 R 20 H pneumatikoak (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Edukiera: | 191 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 7,9 s-tan - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 isuria 204 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.078 kg - baimendutako pisu gordina 2.920 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 5.254 mm - zabalera 1.954 mm - altuera 1.834 mm - gurpil-distantzia 3.097 mm - np enborra - np erregai depositua |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / erl. vl. =% 43 / odometroaren egoera: 14.774 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,9s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,3 urte ( 136 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 8,8 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 42,1m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
оценка
Amarok ez da inoiz hiriko auto bat izango (ez bere tamainagatik) eta, zalantzarik gabe, benetako maleta bat falta zaio benetako familia bati, baina eguneroko bilketa erabilgarria eta erabilgarri bat behar dutenentzat, hau irtenbide bikaina da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
xasis
motorra eta transmisioa
aurrean eserita
dinamika legarrezko errepideetan
