Parrilla proba: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
308 station wagon-a nahiko istorio arrakastatsua da Peugeotentzat, merkatuko harreman onak mantentzea lortu baitzuten crossoveren salmenten hazkunde zoroa izan arren. Batez ere C merkatuko segmentuko bezeroek aukeratzen dute, erabilera intentsiboagoa nahiago baitute eta normalean hainbat kilometro egiten dituzte.
Albo batetik begiratuta, gurpilaren 11 zentimetro gehigarriek ez dute itxura orokorra hondatzen, autoak itxura nahiko trinkoa mantentzen baitu "motxila" bereizgarria izan arren. Atzeko atea nahiko astuna izan daiteke palanka hidraulikoa hartu arte, eta txalogarria dirudiena. Ederki proportzionatutako 660 litroko maleta-compartimentua, karga-ertza nahiko baxua, hondo bikoitza, pista kaxak eta atzeko eserlekua maletategitik zuzenean jaisteko gaitasuna dituena. Horrek mila litro espazio gehigarri eta maleta guztiz laua eskaintzen dizkigu. Gogoratu Peugeotek behin eserleku banakako station wagon bertsioetan instalatzen aritu zela, maletategiaren erosoagoak zirela baina erabiltzeko deserosoak zirenak. Orain 60:40 banaketa klasikora itzuli dira.
Kasu honetan, agian metodo tradizionalagoak itzultzea, baina hori ez da inolaz ere segurtasun-eguneratzeen kasua. 308 berrituak orain larrialdiko balaztatzea, erreitik irteteko abisua, 360 graduko kamera (kameraren bereizmen apur bat eskasa duena) eta gurutzaldi-kontrola ditu abiadura-mugatzaile batekin. Gidariaren inguruko espazioak ez du aldaketarik izaten, hau da, bolante txiki batekin eta haren gaineko neurgailuen ikuspegiarekin. Jakina, Peugeot-ek defendatzen jarraitu nahi duen erabakia da, iritzi oso desberdinak izan arren.
Sudurreko lau zilindroko turbodiesela ere ez da asko aldatu, isilago bihurtu da, baina bidaiarien logotipoa hobeto intsonorizatuta dago. 120 "zaldi potentziak" azelerazio duina eta zirkulazio normala errespetatzeko modukoa eskaintzen du, baina kontsumoa ez da sei litrotik gorakoa izan behar, hori pozgarria da.
Halako Peugeot batek erosleentzako bidea nahiko topa dezake nahiko prezio lehiakorrean. Ekipamendu osagarrien zerrendako Allure ekipamendu pakete altuena eta osagarri ugari izan arren, proba ereduaren prezioa 22 mila errublo ona izan zen. Zeuk muntatu baduzu, nahiago duzu transmisio automatikoa instalatzea teilatu panoramikoaren prezioan. Lan bikaina egingo zuela uste dugu.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 21.291 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 22.432 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm3 - gehienezko potentzia 88 kW (120 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 300 Nm 1.750 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko trakzioa - 6 abiadurako eskuliburua - pneumatikoak 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Edukiera: | 195 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-9,9 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 3,8 l/100 km, CO2 isuriak 105 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.310 kg - baimendutako pisu osoa 1.910 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.585 mm - zabalera 1.863 mm - altuera 1.461 mm - gurpil-distantzia 2.730 mm - erregai depositua 53 l |
| Kutxa: | 660-1.775 L |
Gure neurketak
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 6.604 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,5 urte ( 128 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 7,2 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 5,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,1m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
оценка
Peugeot 308 SW-k karabana klasikoen tradizioa arrakastaz jarraitzen du. Gorputzaren bertsio honetan meritua ikusten baduzu, auto batek zure itxaropenak beteko ditu.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
prezioa
espazio irekia
maletategiaren txukuntasuna eta antolaketa
aparkatzeko kameraren baimena
atzeko ate astuna
bolantearen gaineko neurgailuen ikuspegia
