Parrilla proba: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Arrazoiren batengatik, ez gaude ohituta Opel modeloaren kirol bertsioari S bereizgarria esleitzera. Oso ondo dakigu bertsiorik kirolenak Opel Performance Center-etik datozela eta, beraz, OPC laburdura daramatela. Orduan, Adam S "berotzen" al da Adam gihartsua bera iritsi baino lehen? Koloreak Adams arruntak bezain biziak ez diren arren, S bertsioak ere oso bizia dirudi.
18 hazbeteko gurpil handiek balazta-pinza gorriak, teilatu gorria eta teilatupeko spoiler handia (bide batez, beroki zuriz jantzitako Opelek dioenez, autoa lurrera bultzatzen du gehieneko abiaduran 400 N-ko indarrarekin) bertsio dinamikoagoa dela. Forma dinamikoa besterik ez? Ez da benetan. Adama S 1,4 kilowatteko 110 litroko gasolina motor batekin elikatzen da, batez ere 3.000 rpm-tan aktibatuta. Kromoko ihesak zarata eta amorru handia agintzen du, baina lau zilindroak nahiko baxua dirudi. Abiadura-kaxa ere ez dago zalditeriaren esku, bizkor aldatzen baitu, batez ere lehenengo abiaduratik bigarrenera aldatzean.
Hala ere, bihurguneetan, txasis hobetua, direkzio zehatza eta pneumatiko zabalak nabarmentzen dira. Adamekin buelta ematea plazer bat da aktiboki egiten badugu. Ametsetan bakarrik gidatzen badugu, azkar kezkatzen gaitu txasis zurrunagoak, gurpil-distantzia laburrak eta ondorioz kolpeen maneiu txarrak. Erabilgarria den atzeko bankua alde batera utzita, Adam S-eko bidaiariak ondo hartzen dituzte. Recar eserlekuak bikainak dira, eta Porsche 911 GT3 bat ere ez litzateke haietaz lotsatuko. Ertz lodiko larruzko bolanteari ere ondo eusten zaio.
Aluminiozko pedalak ondo banatuta daude, balazta-pedala azeleragailuaren pedaletik gertu dago, beraz, behatz-behatz joke teknikaren erabilera txikia da. Bestela, gainerako ingurunea Adam arruntaren antzekoa da. Erdiko kontsola zazpi hazbeteko ukipen-pantaila anitzeko funtzioarekin dago apaindua, eta horrek, integratutako irrati eta multimedia erreproduzitzaileaz gain, telefonoarekin komunikazioa ahalbidetzen du (batzuetan autoa martxan jartzean denbora asko behar da konektatzeko).
Gidariaren aurrean, leihatila gardenak eta taula gaineko ordenagailua daude, apur bat zaharkituta dauden grafikoak eta bolantearen gidaritza deserosoa. Adibidez, cruise control aktibatuta dagoenean, ezin du ezarritako abiadura erakutsi. Horrelako Adam bat oso dibertigarria bada ere, idatz dezakezu S-k atleten txikiaren bertsio "biguna" esan nahi duela. Benetako Adami-k OPC Adam-en zain egon liteke oraindik, eta hori dinamikoki orientatutako Eva-ri egotz dakioke.
testua: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 18.030 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 21.439 € |
| Potentzia: | 110kW (150 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 210 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,9 l / 100 km |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro, 4 denbora, linean, turbokargatua, 1.364 cm3-ko zilindrada, gehienezko potentzia 110 kW (150 hp) 4.900–5.500 rpm-tan – gehienezko momentua 220 Nm 2.750-4.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorraren aurreko gurpilak - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - 225/35 R 18 W pneumatikoak (Continental ContiSportContact 5). |
| Edukiera: | 210 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, CO2 isuriak 134 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.086 kg - baimendutako pisu gordina 1.455 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.698 mm - zabalera 1.720 mm - altuera 1.484 mm - gurpil-distantzia 2.311 mm - enborra 170-663 38 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / erl. vl. =% 57 / odometroaren egoera: 4.326 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,7s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,4 urte ( 139 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 6,9 / 9,0eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 8,7 / 12,7eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 210km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,8 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 36,3m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Ezta pentsatu ere S etiketa kosmetiko hutsa denik. Autoa dinamikoki sintonizatuta dago, baina oraindik hobetzeko tarte handia dago (ziurrenik) OPC sailean prestatzen ari dena.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
Recar eserlekuak
jarrera eta helegitea
gidatzeko posizioa
oinak
motorra rpm txikian
erresistentzia lehenengo marrazkitik bigarrenera aldatzean
cruise kontrolak ez du ezarritako abiadura erakusten
bluetooth konexio motela
