Parrilla proba: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Test Drive

Parrilla proba: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Gertaerak azkar gertatzen ari dira, autoen merkatua gero eta saturatuagoa da. Mercedes B Klaseak bi arerio berri ditu. BMW 2 Active Tourer B Klasearen salmenta arrakasta sendoari (380+ hiru urtetan) erantzun zuzena da, Volkswagen Touran ere denbora luzearen ondoren guztiz berritua izan da. Duela ez hainbeste, B klaseak "mehatxatzen" du eta Golf Sportsvan. Joan den urte amaierako itxura berritzearekin batera, ekoiztu eta hiru urte eskasera, B Klaseko eskaintza bi disko alternatibo bertsioekin osatu zen: B Electric Drive eta B 200 Natural Gas Drive. Baina Esloveniako merkaturako, interesgarriena oraindik oinarrizko turbodiesel bertsioa izango da, 7G-DCT markatutako zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoa gehituta.

Duela urtebete edo bi B klasearekin alderatuta dauden berritasunak eta aldaketak jabeek bakarrik deskubrituko dituzte begirada batean. Funtsean, osagarriak edo material apur bat nobleagoak dira, batez ere barrualderako. Gure B klaseko probak Urban moztu bat izan zuen, baita oinarritik prezioa hamar mila baino gehiago igotzen zuten ekipamendu gehigarri batzuk ere. Osagarririk interesgarrienak hauek izan dira: Active Parking Assist, Parking Assist-ekin, auto-doikuntzako faroak LED teknologiarekin, aire girotu automatikoa, infotainment sistema bat, erdiko pantaila aske handi batekin (Audio 20 CD eta Garmin Map Pilot) eta larruzko osagarriak. autoa. eserlekuen estalkiak - lehen aipatutako transmisio automatikoaz gain.

Jakina, gure gustuko kontua da ea erosten dugunean goian aipatutako guztia aukeratzen dugun ala ez, baina B-Class-ek dena ondo egiten du, batez ere premium marka bat eta horrekin batera luxua ere konpromiso bat delako. B berria merkaturatu zenetik, Mercedes ere hasi da motorren erregai-energia hobetzen. Gure lehenengo bi probetako klaseak B 180 CDI 1,8 litroko turbodieselarekin ziren bitartean, azken hau jadanik 1,5 litroko lau zilindroko lau motorreko motor txikiagoarekin elikatzen zen. Datu teknikoei begirada bat emateak erakutsi zuen Mercedesek bere azpikontratistak Mercedesek hornitutako motorra zela. Potentziari dagokionez, ez da aurrekoaren ezberdina, eta are gehiago momentuari dagokionez, aurrekoan baino abiadura zertxobait altuagoan eskuragarri badago ere.

Beraz, gure azelerazio neurketak oso antzekoak dira, neguko pneumatikoei segundo erdiko aldea egotz dakieke modelo honetan. B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) aurreko proban neurtutako azelerazioa oraingoarekin alderatzen badugu, aldea zazpi hamarren segundokoa da. Hala ere, erregai-kontsumo askoz ere hobea nabaritzen da, probaren kontsumoa litro onean jaitsi baita 5,8 litro. Gauza bera gertatzen da gure arau sortako kontsumoarekin. Batez beste 4,7 litrorekin, fabrikako irakurketetatik oso gertu dago 4,1 litroko batez besteko estandarrerako. Eraginkortasuna guztia gorabehera, motorra nahiko egokia dela frogatu zen bere ezaugarrietan. Motorrak, noski, ez ditu asebetetzea nonahi bizkor izan nahi luketenak, haientzat B 200 CDI da aukerarik onena, baina orduan ekonomia ere nabarmen okertuko da.

Denbora luzea igaro da B klaseko ekipatzaileek lehen zailtasunak izan zituztenetik. Gure lehenengo B proban, kirol eteteak ez duela balio gehigarririk adierazi genuen. Eta orduan, bigarrenetik jakin behar izan genuen Mercedesen ohiko bat lor dezakezula, eta horrek B klasea eroso onartzen du, baina, aldi berean, ez da hain arina eta maneiagarria. Beno, bigarren proban, ez zitzaigun gustatu talka ohartarazteko sistema oso sentikorra zela. Orain Mercedesek konpondu du! Hala ez bada, Plus lehendik dagoen apaleko Talka Prebenitzeko Laguntza sistemari gehitu zaio. Albiste ona da orain arbeleko pantaila txikian LED gorriak pizten direla (bost guztira), gidaria gurpilaren atzean zenbateraino kontuz ibiltzen den adierazteko.

Eta beste erreakzio batean (seguruenik bezeroek zenbat aldiz egiten duten erreserbaren arabera) gurutzaldi-kontrola eta abiadura-mugatzailea estandarrak dira orain. Ezkerreko bolantean palanka berezi bat duen Mercedeseko bolantea (seinale eta garbigailuekin konbinatuta) oso erabilgarria da, abiadura bi modutara doitzeko erabil baitaiteke: gora edo behera irristatuz abiadura pixkanaka gehitzeko edo txikitzeko. . kilometro bat eta dozena osoa salto erabakigarriago. B Klasea monofurgoneta klasiko bat dela esatea zaila den arren (Mercedesek Sports Tourer deitzen dio), ohiko autoetatik ezberdina da oraindik.

Hala ere, gela bakarreko apartamentu klasikoetatik ere desberdina da. Hau, batez ere, gidariaren eta aurreko bidaiarien eserlekuen posizioaren ondorioz gertatzen da. Eserlekuak ez dira ikusgarritasuna bezain altuak. B klasea ere ez da oso zabala (altuera dela eta), baina nahiko dotorea da. Pixka bat haserretu ginen berarekin beste gela txiki guztietan gehienentzako leku nahikorik ez izateagatik (A4 ohiko karpeta bat bezala). Ohar txiki horiek guztiek ez dute aldatzen gehienentzat B batean ibiltzea ukaezina denik. Azken finean, hori ere frogatzen dute B klaseko jabeen neurketen emaitzek - Mercedesek dio erabiltzaileen ehuneko 82 baino gehiago oso pozik daudela horrekin.

hitza: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Oinarrizko datuak

Salmentak: Automerkataritza doo
Oinarrizko modeloaren prezioa: 23.450 €
Probaren ereduaren kostua: 35.017 €
Potentzia:80kW (109


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 11,9 s
Gehienezko abiadura: 190 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 4,2 l / 100 km

Kostuak (urteko)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 260 Nm 1.750–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia: aurreko gurpileko trakzioa - 7 abiadurako enbrage bikoitzeko transmisio robotikoa - pneumatikoak 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Edukiera: 190 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,9 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2 isuriak 111 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.450 kg - baimendutako pisu gordina 1.985 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.393 mm - zabalera 1.786 mm - altuera 1.557 mm - gurpil arteko distantzia 2.699 mm
Barruko neurriak: erregai depositua 50 l.
Kutxa: 488-1.547 l.

Gure neurketak

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / erl. vl. =% 48 / odometroaren egoera: 10.367 km


0-100km azelerazioa:12,1s
Hiritik 402m: 18,3 urte (


123 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: Abiadura kutxa mota honekin ezin da neurketa egin. S
Gehienezko abiadura: 190km / h


(IBILTZEN ZAUDE.)
probaren kontsumoa: 5,8 l / 100km
Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: 4,7


l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 43,2m
AM mahaia: 40m

оценка

  • Berritzearen ondoren, B-Klasea are gehiago finkatu zen familiako auto oso gisa, nahiz eta itxura ezohikoa izan, eta motorreko ekipamenduarekin ekonomia eredugarriarekin harritu zuen.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

Transmisio

kontsumoa

eserita posizioa

erosotasuna

argiak

ergonomia

motozikleta hrupen

gardentasuna

objektu txikientzako espazio txikiak

bolante batean birakako seinaleen eta garbigailuen funtzioak konbinatuta (ohitura kontua)

Gehitu iruzkin berria