Proba: Peugeot iOn
Test Drive

Proba: Peugeot iOn

Bere altuera eta "estutasunagatik" egonkortasunak kezkatzen bazaitu (begientzat zabalagoa baino zabalagoa delako), kontuan izan behealdean dagoela. Bateria kargagarriababesarekin eta estalki batekin pisatzen duena 230 kilogramoa!! Ez da erraza izango buelta ematea. Bateria hauek erregai deposituaren antzekoak dira, bertan gordetako elektrizitatea atzeko ardatzaren aurrean zentratuta dagoen motor elektriko batek elikatzen baitu, lasterketa dirudi baina urrun dagoena.

Motorraren elektronikak motorra baino gehiago garatzen ez dela ziurtatzen du 180 newton metro eta 47 kilowatt eta ez irauli 8.000 bira / min... Kontrola, elektrizitatearen manipulazioarekin batera, ibilgailu elektronikoen arazo zailenetako bat da; Motor elektronikoa txikia denez, beharrezko gailu osagarriak auto modernoetan baino askoz handiagoak dira.

Etxebizitza motorrerako diseinatuta dago ez da abiadura kaxarik beharBaina le erreduktore (birak murrizteko, alderantzikatzea motorraren biraketa noranzkoa aldatzea besterik ez da), eta gidariaren eserlekutik erosoa eta ilea bezalakoa da (gidatzeko) gasolina edo diesel autoak bezala.

Kargagailua laikoarentzat ere diseinatuta dago: kablea eta entxufea, ezin da ezer galdu. IOn dago bi kargatzeko aukera: etxeko entxufeaz gain, kargatze bizkorra estazio dedikatuetatik beste entxufe baten bidez.

Teknikoki eta neurri batean erabiltzailearen ikuspuntutik (kargatzea), iOn benetan ezohikoa da. Telefono mugikor elektroniko berriak sortuko dira eta denbora asko igaroko dute eguneroko gauza bihurtzeko. Esloveniaren energia politika, jakina, ez da ibilgailu elektrikoak gidatzea ingurumena zinez babesteko bermea.

testua: Vinko Kernc, argazkia: Sasha Kapetanovich

Argitalpen iritziak:

Elektrizitatea - energia garbia, albiste garbiak? Tomaz Porekar

Azken urteotan ibilgailu elektrikoen modua zergatik egon den jakiten saiatzen bagara, gure garraiorako ingurumena ahalik eta ekologikoen duten alternatibak eskaintzeko eskaera egiten dugu. Laburbilduz, gure garraioak dagoeneko karbono dioxidoaren emisioak eragiten baditu, gutxienez "garbia", "berdea", hau da, "zero" izan beharko luke. Auto elektrikoak teorikoki honako hauek dira: izan ere saretik elektrizitatea "ponpatzen" dugu baterietara!

Etxeko hargunetik elektrizitate "garbia" zer? Istorioa ez da erraza, eta Esloveniako energia-politikak ez du ziurtatzen ibilgailu elektrikoak gidatzea ingurumena benetan errespetagarria izango denik.

i-On izenak "i" (adimena) aktibatuta dugula adierazten du. Energia elektrikoa ibiltzen ari garenean autonomia nahiko mugatu batekin, ziurrenik benetako ezagutzaren bat beharko dugu. Funtsean, denbora guztian ondo zenbatu ahal izateko edo nahi duguna lortzeko. Horrez gain, auto hauek ere ez dira aproposenak bota-gidarientzat. Distantzia luzeak aldi berean egin nahi baditugu, gure itzulera bermatuko duen gidatzeko modura "aldatu" beharko dugu -edo ordu batzuk alokatu kargatzeko.

Nire ustez, Peugeot i-On kontzientzia garbi behar dutenentzat pentsatuta dago batez ere.

Erabilgarritasun aldetik harrigarria! Alosha Iluntasuna

IOn hori idazten (idazten) duten leku guztietan hiriko auto bikaina, harekin salto egiten duzu umeentzako haurtzaindegira eta eskolara, eta gero dendara eta zure emaztearentzat ... Beno, zer gehiago, baina ez oskol honekin, - erredakzioan pentsatu genuen eta erreklamazioak egiaztatzea erabaki genuen. apartamentua zelaian. Haurtxoa bi auto-aulkitan jarri genuen atzeko bankuan edukiera probatzeko (eserlekua literalki irakurri behar da) eta emaztea bi asteko "janari-denda" baten arduraduna zen.

Auto dendetako jabe asko ziur zeuden Ionek ez zuela proba hori gaindituko, baina zatikia aztertu ... Hanka-leku nahikoa zure txikiarentzathaurrentzako eserlekua eta Isofix-ekin batera luzetarako tarte txikia behar dutenez, altueraren dilemaren aurrean ez ginen egon. Lau urteko gaztea 180 zentimetroko gidariaren atzean estu samar zegoen, saguaren isatsaren atzean zeuden oinak lehenengo eta bigarren eserleku ilarak artean irristatzen ziren eta sei urtekoa hain handia da dagoeneko botekin aurrealdeko eserlekuaren azpian dagoen irekiduran eroso ezkutatuta.

Zeloa enborra poltsa eta kaxa asko irentsi zituen, nahiz eta apur bat estu eta ondo planifikatu. Ahaztu etxean ekipajea gordetzeko orduan kontuz ibiltzea, izan ere, sotoa okupatuta dagoenez (sarrera), bizkarraren ertzetik gorako espazioa ere erabili behar da, ez baita politena eta seguruena, baina bestela ezinezkoa.

Erabili zure buruarekin - Dusan Lukić

Halako auto elektrikoa antzeman nuen ia berehala, ez antolatu gabekoentzat... Eguneroko hiri eta hiri garraiorako beste edozein ibilgailu bezain erabilgarria da, baina distantzia luze guztietarako, aldez aurretik jakin eta haietara egokitu behar duzu.

Hogeita bost kilometro Ljubljanatik, esaterako, ez dago distantzia larririk. Milaka eta milaka pertsonak denbora gehiago behar dute lanera iristeko. Baina arratsalde erdiko proba-aldia amaitzean jakin nuenean 30 kilometro eskas egin beharko nuela jauzi (eta noski, iOnaren eguneroko erabilgarritasunaren izpirituan, oinezko batekin egiteko asmoa nuen), zenbait ekintza. eskatzen zen. Zerbitzuko garajean sartu nintzenean, 10 kilometroko elektrizitatea besterik ez zegoen baterian. Beraz, kargatu eta sartu korronte-hartune batera (zorionez, bulegoko garajean dago). Ordu gutxi barru etxera noa – garajetik atera nintzenean, ibiltariak 50 kilometro eskaseko argindarra zuen (demagun “erdi depositu” baten azpitik).

klima (hori edo goiz hotz batean hara egindako bidaia batek ia bosgarren bat gutxitu dezake berehalako distantzia bat) eta etxerako distantzia 40 baino gutxiagora murriztu. Gero, kargatzeko kablea begitik pasatu behar izan nuen (zorionez, aparkalekua da. ondo-ondoan) edozein bloketik 200 metrora egon beharrean), kargagailuko argi berdeak eta laranjak piztu ziren eta kitto -arratsaldera arte, aurreikusitako irteera baino lehen, argi berdea bakarrik piztuta zegoela ohartu nintzen.

Bai, beteta dagoela dirudi. Baina ez zen horrela izan, IOn bakarrik zegoen 60 kilometro on (erdi ona) elektrizitatearen. Zergatik? Ez dakit zerk ziztatu zion, kargatzeari utzi zion. Eta, orain? Hasieran arrisku bat hartu nahi nuen, teorian funtzionatu beharko luke, batez ere klimarik gabe. Beno, ez dut. Nahiago dut emaztearen kotxeko giltzak konfiskatzea... Eta horixe da hain zuzen ere halako auto elektriko bati buruz jakin behar duzuna: egunero erabil daiteke, baina bi baldintzetan: etengabe kargatzea eta larrialdietarako erreserba izatea.

Peugeot iOn

Oinarrizko datuak

Salmentak: Peugeot Eslovenia doo
Oinarrizko modeloaren prezioa: 35460 €
Probaren ereduaren kostua: 35460 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:49kW (67


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 14,9 s
Gehienezko abiadura: 132 km / h

Informazio teknikoa

motorra: Motor elektrikoa: iman iraunkorreko motor sinkronoa - atzealdean, erdian, zeharkakoan muntatua - 47 kW (64 hp) gehienezko potentzia 3.500-8.000 rpm-tan - gehienezko momentua 180 Nm 0-2.000 rpm-tan. Bateria: litio-ioizko bateriak - tentsio nominala 330 V - potentzia 16 kW
Energia transferentzia: engranaje murrizteko - atzeko gurpil motorizatuak - aurrealdeko pneumatikoak 145/65 / SR 15, atzeko 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Edukiera: abiadura maximoa 130 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 15,9 - autonomia (NEDC) 150 km, CO2 isuriak 0 g / km
Garraioa eta etetea: limusina - 5 ate, 4 eserleku - gorputz autosostengatzailea - aurrealdeko gurpil bakarrak, malguki-oinak, bikoitzak, barra egonkortzailea - atzealdea


De Dionova prema, Panhard zutoina, malguki espiralak, motelgailu teleskopikoak - aurreko disko-balaztak (hozte behartua), atzeko diskoak - 9 m ibilaldi-erradioa.
Masa: ibilgailu hutsa 1.120 kg - baimendutako pisu osoa 1.450 kg
Kutxa: Zorua, AM-tik neurtuta, kit estandarrarekin


Samsonite 5 bola (278,5 l eskas):


4 leku: 1 × motxila (20 l); 1 × aire maleta (36L)

Gure neurketak

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / erl. vl. =% 41 / Kilometrajearen egoera: 3.121 km
0-100km azelerazioa:14,9s
Hiritik 402m: 19,9 urte (


115 km / h)
Gehienezko abiadura: 132km / h


(D)
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 40,9m
AM mahaia: 42m
Probako akatsak: nahastezina

Gehitu iruzkin berria