Proba: Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Autoen klaseen arteko crossover bakoitza zerbait berezia da, beraz, zaila da itxura eta edertasunari buruz espekulatzea. Gutxienez, barrutik harrituko zaitu. Pozten da ikustea Peugeot-eko jendeak denbora asko eman duela 3008ren barrualdea diseinatzen eta pertsonalizatzen.
Gidatzeko posizioa bikaina da, eta ergonomia ona lortzen laguntzen duen guztia aurreikusita dago. Erdiko tunela altxatzen da aldatzeko palanka eta etengailu batzuk eskura edukitzeko. Gidatzeko modu lasaiago batean, eskuineko eskua eserlekuaren bizkarrean atseden hartzen du - benetako errege gidatze-posizioa.
Barrualdea logela bakarreko apartamentuen estiloan egina dago. Amonaren despentsan adina tiradera eta apal daude. Ohituta gaude gure zorroa erdian ia ez datorrela eta hain da handia, non Ryanairrek oraindik ekipajetzat hartuko duen pieza bat jar dezakegun. Aurrealdean eta atzealdean luxua ez da bidaiatzearen aldea. Zabalera eta altuera handia du, klimatizazio zirrikituek erosotasuna ematen diote eguraldi txarrari eta beirazko gainazal izugarriei esker.
432 litroko maleta-ontziak antzeko maila duen batez besteko autoarekin bat egiten du. Berezitasun bat atzeko atea bi zatitan irekitzen dela da. Batzuek gustuko dute erabaki hau, beste batzuek soberan dagoela uste dute. Ez duzu apala ireki behar autoan gauza handiak jartzen badituzu, baina oinetakoak lotu nahi badituzu, pozik eseriko zara apalategian.
Sei abiadurako transmisio automatikoarekin konbinatutako XNUMX litroko dieselak guztiz betetzen ditu ibilgailu mota honetako baldintzak. Behar duzun guztia funtzionamendu isila eta behar denean erantzun azkarra da. Probetan zehar, bertsio hibrido bat ere izan genuen proban aldagailu robotiko batekin. Kazetari lankide batekin elkartruke labur baten ostean, nire “ni” berreskuratu nahi nuen lehenbailehen. Aldagailu robotikoaren ezinegona automatikoaren leuntasunarekin alderatuta jada urduri jartzen zitzaidan pixka bat. Bestalde, kontsumo hibridoa berriro ez da hain nabaria txikiagoa.
Laburbilduz: "Hiru mila eta zortzi" auto bikaina da familia batentzat. Familia-lotura asko ditu minifurgonekin, sedan polit eta eroso bat bezala gidatzen da eta egun arrakastatsua den kirol erabilgarriaren itxura du.
Sasha Kapetanovich, argazkia: Sasha Kapetanovich
Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 30.680 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 35.130 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 120kW (163 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 191 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,4 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 120 kW (163 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
| Edukiera: | 191 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2 isuriak 173 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.530 kg - baimendutako pisu gordina 2.100 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.365 mm - zabalera 1.837 mm - altuera 1.639 mm - gurpil arteko distantzia 2.613 mm - erregai depositua 60 l. |
| Kutxa: | 432-512 L |
Gure neurketak
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / erl. vl. =% 39 / odometroaren egoera: 2.865 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,0s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,4 urte ( 131 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 191km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 7,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,6m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Autoen klasearen itxura eta norabidea alde batera utzita eta autoaren barrualdean zentratzeaz gain, bere onura guztiak ikusiko ditugu zalantzarik gabe.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
erabiltzeko erraztasuna
Transmisio automatikoa
prezioa
atzeko bankua ez da luzetarako norabidean mugitzen
