Proba: Mazda3 Sport 1.6i TX
Test Drive

Proba: Mazda3 Sport 1.6i TX

Pertsona batek zergatik erosi behar duen auto bat sudurrean oinarrizko motorra eta ekipamendu aberatsena erosteko? Zure erara, arrazoi duzu. Mazdari erreparatzen badiogu, proba bezalako hirukoitza lortzeko 18.790 XNUMX euro kendu behar dira.

Antzeko dirua lortzeko, brankan diesel motorra duen hirukotea ere pentsa dezakezu, eta horretarako 600 € gutxiago kenduko dituzu oinarrizko ekipamendu paketearekin (CE) pozik bazaude, edo 300 € gehiago (19.090 €) batez bestekoa (TE) nahikoa.

Eta egia esan, ekonomikoki gidatuko duzu, merkeago, eta momentuaren kudeaketari dagokionez, are erosoago. Ezinezkoa da momentuko ia 100 Nm-ko aldea ez nabaritzea (145 Nm: 240 Nm), gasolina motorrak 4.000 bira / min-ra iristen baita eta dieselak 1.750 bira / min. (77 cm ?: 80 cm?) Oso antzekoa.

Paperean agertzen diren zenbakiak dira, baina, praktikan, frogatu da berdeak edaten dituen motozikleta soil batek ere modu subiranoan aurre egin diezaiokeela eguneroko mugimendu beharrei. Hesteetan sartutako teknologiari esker, beheko lan eremuan lan egiteak ez du batere molestatzen. Gainera, badirudi oraindik ere hobea dela, zenbakiek kontrakoa iradokitzen duten arren.

Beraz, gidari lasaiagoa bazara, halako hirukoitza erosteko ideia ez dago gaizki. Batez ere, prezioen zerrenda begiratzen baduzu eta gasolina eta diesel motor konparagarrien arteko aldea bi mila euro ingurukoa dela ikusten baduzu. Ez da hain gutxi, ezta?

Lehenik eta behin, diru hori beste ekipamendu batzuetan gastatu dezakezu. Adibidez, aurtengo urtarrila bezalako elur egunetan auzokideek inbidia izango duten TX ekipamenduak eskaintzen duena.

Beno, gauza batzuk onartu behar dira, hala ere; nahiz eta paketerik oinarrizkoena aukeratu (CE), Troikan ez duzu faltako asko. Klimatizazioa, audio sistema, beharrezko segurtasun osagarri guztiak (DSC barne) eta beste hainbat gauza ere estandar gisa hartzen ditu.

Neguko benetako ihesaldia egiteko, ordea, gorago igo, TE ekipamendua bota eta TX zeharkatu beharko duzu. Hemen, aurreko eserleku berotuak eta haizetako berogailuak goiz polarretan hasiera atsegina ematen dute, euria eta kontrol-gurutzearen sentsorea helmugara bidaia atsegina egiteko, atzeko aldean aparkatzeko sentsore segurua eta 17 hazbeteko gurpilak ikusgarritasun hobea lortzeko.

Test Troika metalezko pintura, alarma sistema eta Bluetooth esku libreko gailuarekin ere hornituta zegoen, bere prezioa 20k baino gutxiagora arte (19.649 €).

Gidatzerakoan telefono bidezko konexio segurua eskaintzen duen gailua erosoa eta merkea da (299 €), baina badu eragozpen bat: linearen beste aldean dagoenaren ahotsa lasaia da (oso), eta hori bereziki garrantzitsua da bira handiko motor ozenak bira altuekin oztopatzen du.

Baina lehen aipatu dugun bezala: Mazda honentzako erosle zirkulu egokian bazaude, oin zertxobait arinagoa duten benetakoak, orduan agian ez zara ohartuko ere.

Matevz Korosec, argazkia: Aleш Pavleti.

Mazda 3 Sport 1.6i TX - prezioa: + XNUMX errublo.

Oinarrizko datuak

Salmentak: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa: 18.790 €
Probaren ereduaren kostua: 19.649 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:77kW (105


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 12,2 s
Gehienezko abiadura: 184 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa: 6,3 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - 1.598 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 6.000 rpm-tan – gehienezko momentua 145 Nm 4.000 rpm-tan.
Energia transferentzia: aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Edukiera: 184 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 isuriak 149 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.180 kg - baimendutako pisu gordina 1.770 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.460 mm - zabalera 1.755 mm - altuera 1.470 mm.
Barruko neurriak: erregai depositua 55 l.
Kutxa: 340-1.360 L

Gure neurketak

T = -8 ° C / p = 899 mbar / erl. vl. =% 70 / Kilometrajearen egoera: 14.420 km
0-100km azelerazioa:11,3s
Hiritik 402m: 17,9 urte (


127 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 12,7s
Malgutasuna 80-120km / h: 18,2s
Gehienezko abiadura: 184km / h


(V.)
probaren kontsumoa: 8,9 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 45,8m
AM mahaia: 40m

оценка

  • Litekeena da errepidean motorrik oinarrizkoena eta barnean ekipamendu aberatsena duten trox asko ez aurkitzea (ados, TX Plus aberatsagoa ere badago). Ez bakarrik gure herrialdeko joera diesel motorretara bideratzen delako. Baina oraindik Mazda bat erostea pentsatzen ari bazara, agian ez legoke lekuz kanpo beste 2.000 euro gehiago non inbertitu —motorean edo erosotasunean— pentsatzea.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

artisautza

ekipamendu aberatsa

manipulazioa eta posizioa errepidean

gidatze moderatuko motorra

abiadura kaxa zehatza

bolantea

motorraren zarata bira / min handiagoetan

aireztapen haize handia

Bluetooth gailuko solaskidearen ahotsa leuna

atzeko botoia (hatz zikinak)

zabalera atzeko bankuan

Gehitu iruzkin berria