Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive
Test Drive

Тест Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Gure ibilgailuen probak hiru zatitan bana daitezke gutxi gorabehera: neurketak, argazkia eta eguneroko erabilera. Egiten duguna neurketen bidez pentsa daiteke, argazkilaritzaren emaitzak ere ikusten dira, eta errepidean (eta zelaian, behar izanez gero), autoaren helburua edozein erabiltzailek egingo lukeen moduan ezagutzea da. . Hala ere, saiakuntzaren zati hau oso-oso alda daiteke makina batetik bestera.

Gero Hilux. Motorrean al naiteke berarekin? Kontuan izan baina kontuan hartu karrozeriako ateak irekita egon behar direla motozikletaren luzeragatik, eta gutxienez bi enduro auto zabalentzako lekua dago. Amu batzuk gehiago galdu ditugu.

Bost lagun joan al daitezke biran 1968an bere arbaso izenarekin jaio zen Toyota batean? Tick, baina berriro ohar batekin: zama guztiak, motxilak barne, eguraldiaren eragozpenen eta balizko prestatze ezaren menpe egongo dira. Beraz, itzuleran elurra edo euri handia egiten badu, motxilak jarri beharko dituzu altzoan; ere arazoa izango da zama (eskiak, makilak...) hotelaren aurreko erakusketan uztea, enpresak pizza eta lupulu hotza nahi duenean. Bi arazoen konponbidea zama estalkia da, baina gero bizikleta kargatzeak ez du funtzionatuko. Atzeko eserlekuan erosotasunari buruzko beste hitz bat: belaunerako lekua nahikoa dago, bidaiariek kurbaduraz (azala leunagatik eta alboko euskarri zerogatik) edo errepide txarrarekin (malguki masiboengatik) bakarrik kexatzen dira. Ez badiozu jaunak poliziari esaten, sinets dezadan egun hartan sei lagun ginela Jelendol-etik Dolgi Njiwe-ra doan errepide elurtuan, eta gidatzen ginela urrunen. Katerik ez. Kotxea!

Zazpigarren belaunaldiko Hilux bi "apainketa" dituena eguneroko autoa izan al daiteke? Egiaztatu, berriro ere, iruzkin batekin: erabiltzailearen eskakizunen eta beharren arabera. Baina kontua da 5,2 metroko luzerari beldurrik ez duela balio, ikusgarritasun onari eta atzeko kamerari esker. Barruan, kalitate txikiagoko plastikoaren (bestela iraunkorra) itxurarekin, etengailu apur bat desatseginak (Facebook-eko gure zaleak 70eko hamarkadako garbigailuen itxura dutela komentatu zuen) eta biltegiratze leku erabilgarriaren faltarekin. Volkswagen-eko Amarok eta Ford-eko Ranger-ak aurrerapauso bat dira arlo honetan... Bada, Hilux baten bolantearen atzean bizitzarekin ez dago arazo larririk. Aitzitik, abentura eta/edo nekazari/baso/ehiza zereginetara joera duen pertsona gisa, ondo sentitzen da horretan. Ata Hunterrek ere ederra zela adierazi zuen.

12 milioi unitateko autoa Amestoy bat da? Uf, bai. Oso ona, bere klaseko onenetarikoa ez bada. Zelaian, halako sendotasuna ematen du, zuzenean basamortuko rally batera joan zaitezke. Pneumatiko zakarragoak baino ez ziren falta ... Bidaiaren irismena ez da batere kritikoa.

Hilux kamioia izan liteke? Erabil dezagun Vic-eko umezurztegira garraiatzen ari diren bigarren eskuko arropa pila handi baten argazkia. Nonbait etxe zahar bat garbitu zuten: “Aizu, oraindik Hilux al duzu? Zerbait hartu beharko litzateke ... "

Testua: Matevž Gribar, argazkia: Saša Kapetanovič

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.982 cm3 - gehienezko potentzia 126 kW (171 hp) 3.600 rpm-tan - gehienezko momentua 360 Nm 1.400–3.600 rpm-tan.
Energia transferentzia: motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 5 abiadurako transmisio automatikoa - 255/70 R 15 T (Continental CrossContact) pneumatikoak.
Edukiera: abiadura maximoa 175 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 11,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 8,9 l/100 km, CO2 isurketak 175 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.770 kg - baimendutako pisu gordina 2.735 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 5.255 mm - zabalera 1.760 mm - altuera 1.810 mm - gurpil-distantzia 3.085 mm - kaxoiaren luzera 1.547 mm, zabalera 1.515 - erregai depositua 80 l.


Gure neurketak

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / erl. vl. =% 33 / Odometroaren egoera: 7.127 km


0-100km azelerazioa:12,0s
Hiritik 402m: 17,0 urte (


125 km / h)
Gehienezko abiadura: 175km / h


(V.)
probaren kontsumoa: 11,1 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 41,1m
AM mahaia: 41m

оценка

  • Kakoen ondoan dauden iruzkinak molestatzen ez bazaituzte, makina hau da zuretzat: polifazetikoa, iraunkorra, indartsua, erabilgarria, handia.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

eraikuntza sendoa

eremuko edukiera

motorra (momentua)

transmisio automatikoaren funtzionamendua

espazio duina atzeko bankuan ere

hardware iraunkorra (kamera, USB, hortz urdina ()

erabilgarritasuna, aldakortasuna (baldintzapean)

kalitate handiko plastikoa barruan, etengailuak

aurreko eserlekuen beroketa motela

eserleku altuko kokapena (altuera erregulagarria den eserlekua izan arren)

piztu gabeko kutxa bidaiariaren aurrean

tiradera estuak atean

Gehitu iruzkin berria