Kratek proba: Renault Kangoo dCi 90 Style
Test Drive

Kratek proba: Renault Kangoo dCi 90 Style

Halaxe erantzun zidan nire ezagunak, orain arte uste baitzuten autoek ez zutela ezer esan nahi. Beraz, ikasgaia: autoak batere interesatzen ez zaizkion norbaitek ere behar ditu eta ohartzen dira. Kangoorentzat, hori oso ulergarria da. Azkenean, lau gurpilen kaxa biribildu hau izan zen auto klase berri baten aitzindaria eta ohiko autoekiko aukeraketa irizpide desberdinen gaia bihurtu zen.

Kangoo-ren itxura bereizgarria da, baina ezin dugu kasuen diseinuan esfortzu handirik hitz egin. Diseinatzaileek aurpegi atsegina (maskara eta argia) prestatzea baino ez zuten eginkizuna, baina, noski, barrualdea garrantzitsuagoa da, eta hemen hasten dira gaiaren aldaerak. Gure Kangoo ekipamendu dotorea duena da, Kangooko ekipamendu aberatsena ere bada.

Erdi-mailako 1,5 litroko turbo diesel motorrekin batera, bi elementu hauek prezioaren jauzi nabarmena dakarte oinarrizko bertsioaren aldean (5.050 €), eta probatzen ari den Kangooaren azken prezioan, urduri nengoen zegoen bezala. 21.410 €. ...

Diru onagatik orduan auto on bat? Beraz, gustatu! Kangoo-n, ekipamendu dezente lortzen duzu diruagatik, nahiz eta osagarrien prezioen zerrenda batzuk hunkigarriak diruditen: oraindik posible al da ESP auto-markak osagarrietan "paketatzea" eta Renault-ek 840 euro balio duela? Gauza bera gertatzen da alboko airbagekin eta gortinekin, 600 euro gehiagoren truke. Biak guztiz ezinbestekoak iruditzen zaizkio Kangguri, eta ez du segurtasunean gutxiesten. Kangook ere argizulo bat zeukan, baina, tamalez, ez zintuen uzten eguzki kiskalitik gortina batekin ezkutatzen.

Noski, eserlekuak "karga"agoak dira, baina hori da kotxe mota honetan ezaugarri txalogarritzat jotzen dena. Bereziki, atzeko bankua oso eroso tolesten da eta "ariketa" anitzeko egokia da Kangoo-ren atzeko aldean zama leku gehiago behar dugunean. Atzeko ate irristagarriak edo ireki eta ixteko aukera ematen duen mekanismo bat ez dira hain konbentzigarriak; ez dute ondoen funtzionatu gazteenekin eta zaharrenekin. Hala ere, Canggu familia erabilerarako egokiena da.

Oro har, gidatzeko ezaugarri onak erakutsi zituen. 1,5 litroko gama ertaineko turboalimentatua egokia da Kangoori nahikoa arnasa emateko baimendutako gehieneko pisuarekin kargatuta dagoenean (goraipatzekoa da 600 kg baino gehiago!). Hasieran, seigarren engranaje faltan botatzen ari garela dirudi, baina geroago ere horrekin arazorik ez dagoela iruditzen zaigu. Engranaje palanka erosoa da, baina ez beti martxa aldatzea ahalik eta zehatzena da. Xasisak nahiko eroso ibiltzen da eta lasterketetarako beste Renault bat pentsatu behar dugu.

Azkenean, prezioari buruz (probatzen ditugun ibilgailu askori aplikatzen zaio): Renault-en webgune ofizialera jauzi labur batek oinarrizko modeloarentzako gure fitxa teknikoa baino prezio baxuagoa erakutsi zuen. Orduan, beste zerbait zure negoziatzeko gaitasunen araberakoa da eta horrelako Kangoo batentzat, azkenean, merezi du.

Tomaž Porekar, argazkia: Aleš Pavletič

Renault Kangoo dCi 90 Style

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.461 cm3 - gehienezko potentzia 66 kW (90 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 200 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia: aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Edukiera: 158 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 15,0 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 isuriak 137 g/km.
Masa: ibilgailu hutsa 1.319 kg - baimendutako pisu gordina 1.954 kg.
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.213 mm - zabalera 1.830 mm - altuera 1.820 mm - gurpil-distantzia 2.697 mm - enborra 660-2.870 60 l - erregai depositua XNUMX l.
Ekipamendu estandarra:

Gure neurketak

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / erl. vl. =% 28 / odometroaren egoera: 4.214 km
0-100km azelerazioa:15,1s
Hiritik 402m: 19,5 urte (


113 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h: 10,3s


(IV.)
Malgutasuna 80-120km / h: 20,4s


(V.)
Gehienezko abiadura: 158km / h


(V.)
probaren kontsumoa: 6,6 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: 42,5m
AM mahaia: 41m

оценка

  • Kangoorekin, ibilgailu erabilgarria, zabala eta ekonomikoa lortuko duzu. Prezioa soilik da oraindik arazoa.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

zabaltasuna eta malgutasuna

motor potentea eta ekonomikoa

erosotasuna

ozen abiadura handian

Atzeko ate lerragarria ixteko zailtasunak

balazta nahikoa

Gehitu iruzkin berria