Kratek proba: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
"Zaldiak", prezioa eta kontsumoari dagokionez, argi gorriaren inguruko galderak prestatzen ditut beti, eta osaba honek harritu egin nau. Zerbait marmolatu nuen, orduan berdeek bavariarrengana eraman ninduten. Auto modernoek erosleen nahiak zenbateraino asetzen dituzten galdetu ninduen jendeari gauza horiei buruz galdetuz.
Osabak, jakina, dagoeneko bere 508 SW deskribatu badu ere, zintzo erantzun behar diogu. Jauna, arbeleko plastikoa nahikoa da leuna eta kalitate handikoa konbinatuta... Peugeoten, plastikoen arteko juntura tektonikoetara ohituta gaude, baina bostehun eta zortzi urterekin, artisautza askoz maila altuagoan.
Baina zer gertatzen da norbaitek diseinuari, egokitzapenari eta estetikari arreta gehiegi jartzen badio eta ahaztu egingo duzula, jauna, ziurrenik diru-zorroa, telefonoa, giltzak eta abar dituzula. Ate tiraderan dena nahastu nahi ez baduzu, gauza hauek gidariaren eserlekuaren ondoan daude. ez duzu non jarri.
Zehazki banpiroa ez bazara, asko gustatuko zaizu. barrualde argitsua eta zabala. Sentsazio horren merituaren zati handi bat Peugeot geltokietako bagoien ohikoa den kristalezko teilatua da. Zoritxarrez, ezin dugu enborrean litroak dituen aberatsago batez hitz egin, baina bere malgutasuna goraipatu daiteke. Atzeko eserlekua behera tolestea kontuan hartu beharreko indarra da, bizkarraldea jaisten duen palanka ere maleteroan baitago. Proba-aleak barneratua zuen desplazamendu elektrikoa atzeko atea, hau da, funtsean gauza bikaina. Lastima atea glaziar baten abiaduran mugitzen dela, madarikatuko duzula, jaun maitea, poltsak euripean itxaron ezkero atzeko atea altxatu arte.
Oro har, 508 SW horretarako egokitutako autoa da erosotasuna eta arintasuna kudeaketan. Oso ondo betetzen du eginkizun hori. Ulergarria denez, oso leun sintonizatutako esekidurak ere laguntzen du, eta ibilaldi duina motorra/transmisioaren konbinazio bikainari dagokio. Teknologia autonomo gisa, horietako bat ere ez da inola ere nabarmentzen, eta, oro har, ondo kargatutako autoa ondo maneiatuko duen pakete on bat eskaintzen dute eta abiadura gure mugen barruan mantendu ahal izango du. Aldagailuak eskaintzen duen arren eskuz aldatzeko aukerahalako auto baten bolantearen ondoan dauden belarri horiek erabat soberan daude.
Beraz, semaforoaren jaun maitea: prezioaz galdetzeko prest nengoen. Esango nizuke osagarri batzuk sobera iruditzen zaizkidala autoa dela eta justuki igotzen dute prezioa. Berez, Allure paketeak erosotasun desio asko asetzen ditu. Prest nengoen gastuei buruz galdetzeko. Bai, transmisio automatikoak kontsumoa apur bat handitzen du, baina diesel motorrak autoa erraz mugitzen du eta, beraz, ez dago kontsumoa handituko lukeen motorraren jazarpenik. Baina pozik nagoen galdetuko bazenu, ados egongo nintzateke. Hala eta guztiz ere, oraindik uste dut Peugeot-ek nolabaiteko mugimendua uzten duela kontuan hartuta 508-a gamaren gorena dela.
testua: Sasha Kapetanovich, argazkia: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Peugeot Eslovenia doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 27500 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 35000 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 120kW (163 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Gehienezko abiadura: | 223 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 7,1 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 120 kW (163 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 340 Nm 2.000–3.000 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzioa - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 223 km/h - azelerazioa 0-100 km/h 9,5 s - erregai-kontsumoa (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 isuriak 150 g / km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.540 kg - baimendutako pisu osoa 2.180 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.813 mm - zabalera 1.920 mm - altuera 1.476 mm - gurpil-distantzia 2.817 mm - erregai depositua 72 l |
| Kutxa: | 518-1.817 L |
Gure neurketak
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / erl. vl. =% 34 / odometroaren egoera: 5.715 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,5 urte ( 128 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 223km / h (6) |
| probaren kontsumoa: | 7,1 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 39,7m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
Furgonetaren bertsioa sedan bertsioa baino atseginagoa dela iruditzen zaie askori. Autoak zenbait eragozpen ditu eta, oro har, erosotasunean eta ongizatean oinarritzen da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
barrualde argitsua eta zabala
eragingailuen muntaia
enbor erregulagarria
biltegiratze leku gutxi
atzeko atea irekitzeko / ixteko abiadura
