Proba laburra: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Amerikako auto-industriak ez du oso ospe handirik bere ibilgailuengatik. Hala ere goialdean, besteen gainetik, Jeep-a dago. SUV espezialistak azken urteotan Europako auto-eskaintza zabala alde batera utzi du (aldi baterako?), baina Chryslerren jabeen finantza-arazoak konpondu dira orain eta Europako auto-industriaren, Fiat-en inbertsio freskagarri bati esker, Jeep-ek irmo egin du atzera. . finantza eta askotariko zikinkeria. Laugarren belaunaldiko Grand Cherokee (1992az geroztik), AEBetan urtebete baino gehiagoz eskuragarri egon dena, hain errendimendu onaren erruduna ere bada. Gurean, Jeep-ek, ziurrenik, Grand Cherokee berriaz gain, lau gurpilen laguntza beharko du ezagunagoa izateko.

Teknologiari eta eskaintzari dagokionez, hemen ez dago gauza handirik esateko, erraldoi beltz itxurako Grand Cherokee, labur probatu ahal izan genuena, asko eskaintzen du. Overland ekipamendu aberatsena da eta 3.0 CRD V6 izendapena hiru litroko sei zilindroko turbodiesel fresko eta berria da, injekzio zuzeneko teknologia modernoarekin eta Common Rail (1.800 bar-eko presioarekin) eta Fiat MultiJet II teknologia modernoko injektore modernoekin. Geometria aldakorreko Garrett puzgailuak "turbo ataka" hutsal bihurtzen du eta bere 550 Nm-ko motorra 1.800 rpm-n erabat sinesgarria da. Bost abiadurako transmisio automatikoarekin loturik, ez dugu ezer kexatu, erabat independentea sentitzen da gidatzeko baldintza guztietan.

Gidatze-programa egokia erdiko kontsolan aukeratzen da zuzenean, martxa-palankaren atzean, errepide arruntean edo errepidetik kanpo gidatzeko. Bost programa daude eskuragarri, gidatzeko ekipamenduak (gurpil guztietarako trakzioa) edozein unetan potentzia transmisio malgua aukeratzeko aukera ematen du. Sentsoreen laguntzaz, erdiko diferentzialak automatikoki erregulatzen du trakzio-esfortzuaren banaketa bi gurpil-pareetan; Pare baten irristaketa hautematen badute, diskoa guztiz aldatzen da (% 100) beste bikotera. Aukerako transmisioa (4WD Low) hautatzen denean, erdiko diferentzialak potentzia banaketa ixten du 50:50 erlazioan, eta diferentzialaren blokeo elektronikoa ere badago atzeko diferentzialean. Gidatze arruntean, atzeko potentzia-potentzia erlazioa 48:52 da.

Garaiz probatutako Grand Cherokee-k erosotasun handia eskaintzen du bere aire-esekidurari esker. Honek, errepide leunetan eta zulodun errepideetan erosotasunaz gain, noski, autoak lurrean ondo portatzea ahalbidetzen du. Batera, aparkalekutik 10,5 zentimetro altxa daiteke eta ibilgailuaren behealdetik lurrerako gehienez 27 zentimetroko distantziara irits daiteke, normalean azpikoa lurretik 20 zentimetrora dago, eta automatikoki beste 1,5 zentimetro jaisten ditu azkar gidatzen denean.

Eta itzuli Overland etiketara. Izan ere, Grand Cherokee ohikoari prestigioa eta balio erantsia ematen diona da. Barrualdea konbentzitzen du bere itxura (egurrezko xafla eta larruzko zati ugari) eta zabaltasunarekin (enborra barne, orain ordezko gurpilaren beheko azpian), erosotasuna eskaintzen duten osagarriekin, goiko ikuspegiarekin (lehen aldiz bi pieza batekin). beirazko teilatua, aurreko atalak freskotasuna eta etzana eskaintzen du), atzeko bidaiari txiki eta handientzako entretenimendua (bi LCD pantaila eta DVD erreproduzitzailea), laburbilduz, goi-mailako auto batean behar den ia guztia.

Hori guztia kontatzen dugunean, Jeep Cherokee-ren prezioak justifikatuta ere badirudi, nahiz eta egia den oztopoa izango dela estatubatuar horietako gehiago Esloveniako errepideetan ibiltzea eragozten jarraituko duena.

Testua: Tomaž Porekar

Proba laburra: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	6 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.987 cm3 - gehienezko potentzia 177 kW (241 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 550 Nm 1.800 rpm-tan.
Energia transferentzia:	motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 5 abiadurako transmisio automatikoa - 265/60 R 18 pneumatikoak.
Edukiera:	202 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 8,2 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, CO2 isuriak 218 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 2.355 kg - baimendutako pisu gordina 2.949 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.822 mm - zabalera 1.943 mm - altuera 1.781 mm - gurpil-distantzia 2.915 mm - enborra 782-1.554 93 l - erregai depositua XNUMX l.