Proba: Honda CB 650 F Hornet
Test Drive MOTO

Proba: Honda CB 650 F Hornet

Baina hitzaren zentzu atsegin honetan, ziztatuko du. Motozaleei jergoan esatea gustatzen zaie motoak ondo ziztatuko duela, kulunkatu edo hegan egingo duela. Baina hizkuntzalariak ez gaituzte mindu behar hitzekin pixka bat jolasten badugu. Laburbilduz, Honda CB 650 F Hornet iazko amaieran aurkeztu zen auto berri bat da eta 1998an Hornet 600-rekin, edo hobeto esanda, CB 600 F-rekin hasitako istorio arrakastatsuarekin jarraitzen du.

Motorrak diseinu guztiz berria du, 649 zentimetro kubikoko desplazamendua duen motor berria bezalakoa. Lineako lau zilindroko motorrak 87 "zaldi" garatzen ditu 11 bira / min-tan eta 63 Nm-ko momentua 8000 4,8 bira / min-tan. Noski, ez dira superkiroletako diziplinetan errendimendua agintzen duten datuak, baina ez zaitez engainatu papereko letrekin. Baina hori gidaria benetan azkartzen tematzen denean bakarrik gertatzen da, botere eztanda 100 rpm inguruan hasten baita. Eta hau ona da! Zergatik? Gainontzeko motorra bat datorren sei abiadurako engranaje kaxarekin bat datorrenez, batez ere, oso ondo zainduta eta gidatzeko beharrik ez duena. Ibilbidea ezin hobeto eusten du eta lasai jarraitzen du erritmo apur bat handituta ere. Hori dela eta, eguneroko erabilerarako, joan-etorrietarako eta igandeetako bidaietarako motozikleta gisa gomenda daiteke, eta batez ere motozikletetan berria den edonorentzat. Kilometro bateko Urosh langileak bere ilusioa irekia izan du, eta horixe da horrelako bizikleta batekin espero duguna: eskarmentu gutxiko jendea txunditu eta kilometro handiko pilotuen beharrak asetzeko gai izango da. 300 km bakoitzeko 7.490 litroko kontsumoan, altzairuzko zaldi ekonomikoa ere bada. Erregai depositu betearekin, XNUMX kilometro baino pixka bat gehiago gidatu ahal izango dituzu, hori garrantzitsua da. ABS bikaina duen modeloarentzako XNUMX euroko prezioarekin, hau ez da gama ertaineko motorrik merkeenetakoa, baina, zalantzarik gabe, erabilgarritasunaren, errendimenduaren, kalitatearen eta prezioaren arteko konpromiso ona den erosketa zintzoa da.

Petr Kavčič, argazkia: Saša Kapetanovič

  • Oinarrizko datuak

    Probaren ereduaren kostua: 7.490 € XNUMX €

  • Informazio teknikoa

    motorra: 4 zilindroko eta 4 aldiko likidoarekin hoztutako motorra, 649 cc-koa.


    Potentzia: (kW / km bira / min): 1 kW (64 km) 87 bira / min.

    Momentua: (Nm gutxi gorabehera 1 / min.): 63 Nm gutxi gorabehera 8.000 / min.

    Energia transferentzia: Enbrage hezea, 6 abiadurako abiadura-kaxa, katea.

    Markoa: kutxa, altzairua.

    Balaztak: aurreko pistoi bikoitzeko balazta-pinza, 2 mm-ko disko bikoitza, atzeko diskoa, 320 mm-ko pistoi-balazta bakarra.

    Etetea: sardexka teleskopiko klasikoa aurrealdean, aluminiozko besaulkia atzeko aldean eta shock bakarra.

    Pneumatikoak: 120 / 70-17 baino lehen, atzera 180 / 55-17.

    Altuera: 810).

    Erregai depositua: 17,3 l.

    Gurpila: 1.450).

    Pisua: 208).

  • Probako akatsak:

Goraipatu eta errieta egiten diegu

unibertsaltasuna

artisautza

zerbitzu sinplea eta merkea

kirol itxura

lema estua

etetea USD-ra erakarri liteke kirol itxura eta izaera lortzeko

Gehitu iruzkin berria