Proba: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
Inpresioa Vignale etiketa duen bertsio apur bat aberatsagoa izaten jarraitzen du. Edge-n dagoeneko sartuta dagoen hardware zerrendak gauza onak ditu, baina ezin duzu gehitu, eta horrek merezi du. Harrigarria bada ere, errekarguen zerrendan zenbait segurtasun laguntzaile daude, baita elementu erabilgarriak ere, hala nola faroak garbitzeko sistema edo elektrizitate erregulagarria den bolantea, eta aurreko (larruzko) eserlekuak berotuta eta hoztuta.
Hala ere, prezioan dagoeneko sartuta dagoena eta kuota gehigarri baten truke dagoena eztabaidatzeak ez du aldatuko Edge ibilgailu harrigarri ona dela. Barne-diseinuari dagokionez, Edge-k dagoeneko tamaina zabala du. ukipen-pantaila... Kontrol funtzio gehienak pantaila honen bidez burutzen dira (eta bolantearen izpien botoi batzuen bidez). Smartphonearekin komunikazio ona Ford sistemak eskaintzen du. Sinkronizatu3... Edge-k dagoeneko beste Ford-en kontrol-inguruneko arbeleko osagaiak eta oinarrizko "osagaiak" ditu, baina hala ere bakar batekin gidatzen dugu eta, egia esan, "asmamen ez" horrek ez nau batere molestatzen, ergonomia delako garrantzitsuak hor ere.
Ford arrakasta estatubatuar honen Europako bertsioak bi litroko turbodiesela bakarrik biltzen du. Bertsioarekin 210 'zaldi' hori dagoeneko beste Ford handi batzuetatik ezagutzen dugu, Powershift transmisioari buruz esan dezakedan moduan. Engranaje bikoitzeko sei abiadurako transmisioa Fordek Amerikako erara funtzionatzeko egokitu du, transmisio automatiko klasiko baten antzera, eta gidariak zaila da ulertzea enbragea bikoitzeko transmisioa dela, eta horrek beste fabrikatzaile batzuen bertsio batzuk nahiko azkar hasten ditu. Ford ingeniariek lan ona egin dute hemen eta Edge-k ez du arazorik aparkaleku mantsoekin edo antzeko maniobrekin ere. Udako AWD proba egun euritsuetan bakarrik egin daiteke. Gure proban ez zen egon, baina Dalmatiako errepide irristakorretan izandako esperientziak oraindik ere izkinetan egonkortasunean ekarpen garrantzitsua egiten duela erakusten du.
Gainera, azpimarratzekoa da gidatzeko erosotasuna harrigarria dela. Noski, horrek oso modu eraginkorrean laguntzen du, nahiz eta errepide gurutzatuagoetan esekidura apur bat egon eta eserleku oso erosoak egon. Vignale-ko larruek lekuz kanpo dagoen eta batzuetan izterretako giharren kontra bultzatzen duten eserlekuaren ertz gehigarria (ehun klasikoen aldean) leporatu dakieke, baina egun epeletan oso freskoa izaten da. Kabinaren zabalerak ere inpresio ona eragiten du, Edge-k barnealdean ere bere tamaina erakusten baitu. Bereziki eskertuko dute maleta gehiago eraman nahi dutenek. Enborra bost eserlekutarako erabiltzeko egokia da, pertsianak kenduta (ikusezina da, baina ez da konbentzitzen trabatuta dagoenean), teilatuaren barne ertzerako erabil dezakegu eta horrela nabarmen handitu.
Esan al dezakezu prezioa egokia dela eraikitako ekipamendua kontuan hartuta, autoak oso gutxi kostatzen duenean? 64 mila euro? Edge bezero potentzialak honi erantzun beharko dio. Egia da, hala ere, Fordek Edge-rekin asko eskaintzen duela, auto marka tradizionalen lehiakide arraro batzuek baino gehiago.
azken kalifikazioa
Ford marka prestigio berme egokia al da? Norbaitek ezetz esan dezake, baina haien Amestoy handienak frogatzen du Edge ez dela Amestoy mota hau atzean geratzen.
testua: Tomaž Porekar
argazkia: Саша Капетанович
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 60.770 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 67.040 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - malgukia bolumena 1.997 cm3 - gehienezko potentzia 154 kW (210 hp) at 3.750 rpm - gehienezko momentua 450 Nm 2.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 6 abiadura Transmisio automatikoa - pneumatikoak 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Berdea). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 211 km/h - 0-100 azelerazioa km/h 9,4 s - batez besteko erregai-kontsumoa ziklo konbinatuan (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 isuriak 152 g / km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.949 kg - baimendutako pisu gordina 2.555 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.808 mm - zabalera 1.928 mm - altuera 1.692 mm – gurpil arteko distantzia 2.849 602 mm – enborra 1.847–XNUMX l - erregai depositua 69 l. |
Gure neurketak
| Neurketa baldintzak: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 2.473 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 10s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,8 urte ( 131 km / h) |
| probaren kontsumoa: | 8,6 l / 100km |
| Erregai kontsumoa eskema estandarraren arabera: | 6,4 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 35,7m |
| AM mahaia: | 40m |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
prezioa instalatutako ekipoen arabera
Transmisio automatikoa
automatikoki doitzeko LED argiak
laguntzailearen lan ez fidagarria erreiaren norabidea mantenduz
argien funtzionamendu ez fidagarria iluntze automatikoarekin
alokairu enbor entzutetsutik ezer ez
