Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala
Test Drive

Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala

Ezkutuko VIN zenbaki argia, barrualdea zabala, kontsolan tablet pixka bat gogaikarria, portaera erabat fidagarria eta AvtoTachki.ru editoreak beste sedan estandar bat ez duten beste ohar batzuei buruzko oharrak.

Orokorrean onartzen da Volvo S60 berokia premium segmentuko bigarren mailan dagoela, nahiz eta bere prezioa lehenarekin nahiko bateratua izan. 190 CV-ko motorra duen oinarrizko makina. rekin. 31 dolarreko kostua da, eta T438ren 249 zaldiko bertsioaren prezioak, gurpil guztietako tracción soilik izan daitezkeenak, 5 dolarrekoak dira.

Alemaniako hiru handien sedanen artean, Audi A4 soilik merkeagoa da, baina S60 aldaera guztiak oinarrizkoak baino indartsuagoak dira eta, zalantzarik gabe, ez daude gaizki hornituta. Suediako autoaren kasuan, konfigurazio eta motor mugatuak nahasgarriak dira; adibidez, Errusian ez dago diesel motorrik bikainik, eta disko mota potentzia unitateari lotuta dago. Baina kontua da mozketa maila konparagarrietan Volvo S60-k lehiakideei borroka gogorra emateko gai dela eta modu askotan gainditzen dituela.

Yaroslav Gronskyk gidatzen du Kia Ceed

Volvo markaren bilakaera ziur dago testu liburu batzuetan sartuko dela, jubilatuentzako maleta ekipajeen fabrikatzaile batetik teknologiarekin eta segurtasunarekin lotutako konpainiara arte. Turbo motorrak, moldatutako egokitutako esekidurak eta segurtasun elektronika ugari elkartzen dira ezohiko diseinuarekin eta kalitatezko akaberekin, eta hori dagoeneko markako eredu guztientzako estandarra bihurtu da.

Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala

Beste kontu bat da, gaur egun, Volvo guztiak elkarren antzekoak direla, eta ez da soilik barruko dekorazioari buruz tekla berdinak, instrumentuen pantailak eta kontsola bertikaleko tabletak, baizik eta ontziko sistema multzo bati buruzkoa. Eta Volvoren merkaturatzaileei zerbait leporatu dakieke, horixe da barne identitate hori, eta horri esker autoek forma faktorea eta karrozeria tamaina baino ez dituzte bereizten.

S60 berokiaren tamaina eta formatua pertsonalki ezin hobeak iruditzen zaizkit, forma klasikoak gurutzatutako gurutzatutakoak baino nahiago ditudalako. Baina badaude diseinu konponbideen inguruko galderak, eta saihesten didate Volvo maitatzea begietarako atsegina den produktu gisa. Volvo XC40 gurutzaketa txikia berez gauza originala bada, kanpoko S60 beruna sendoa eta zakarra ere bihurtu da, eta popa argien parentesiekin erabakia barregarria dirudi, oro har. Gainera, atzeko zutabe astuna.

Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala

Alboetan faro txukunak dituen erradiadore-sareta ahurra itxura ona du, baina bumper-a korapilatsuegia dirudi eta aparkatzerakoan ertzean urratzeko beldurra duzu beti. Azkenean, tabletaren inguruan eraikitako apaindegiak aspaldi galdu zuen originaltasuna eta aspergarria bihurtu zen, eta giltza fisikoen falta eta menuan sakondu beharra oso gogaikarriak izan ohi dira.

Akabera-materialek soilik onartzen dute ekonomia digitala, itxura eta ukipen aldetik onak direnak. Gainera, biraketa birakarietan sasi-metalezko koska bezalako xehetasun politekin osatuta daude. Eta gainera - egokitzapen klasiko erosoa eta atzeko eserlekuetan leku erreserba duina, nire lagun orokorrek behin baino gehiagotan erabili dutena.

Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala

Oro har, ez nago gogoko egungo Volvorekin, baina nahiko prest nago S60 ekonomikoki arrakastatsua den pertsona baten garraiobide moderno gisa hautemateko. Galdera bakarra da ea pertsona hori 3 milioi errublo baino gehiago ordaintzeko prest dagoen. ondo hornitutako lau gurpileko trakzioko auto batentzat, gure proban gertatu zen bezala, diru berdinagatik genealogia larriagoa duten auto sorta oso bat baldin badago, horien inguruko liburu guztiak aspaldi idatziak izan badira.

Ekaterina Demisheva, Volkswagen Touareg bat gidatzen du

Volvori dagokionez, jendeak bere primari buruz eztabaidatzen du. Batzuek diote marka Alemaniako troikara hurbiltzen ari dela eta berarekin heltzear dagoela, beste batzuek salatzen dute Volvo ez dela inolaz ere Mercedes bihurtuko, eta markak premium gabeko gurutze hori eramango duela denbora luzez. Biek aspalditik haserretu zuten Volvo erosle egokia, lehenik Mercedes-Benz beharrik ez duena eta, bigarrenik, egoera hori ez zaiola batere axola.

Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala

Gainera, Volvoren jabea nahiko harrituta dago autoarekin alemaniar troikaren parean jartzeko presarik ez dutelako, Mercedes-Benz, BMW eta Audi edukitzeak irudi murrizketa batzuk ezartzen dituelako mantentze betebeharrarekin batera. premium auto bat. Eta Volvo bat edukitzeak auto on bat edukitzea esan nahi du: ingurune jakin batean irudi ona izateko adina garestia, baina ez da hain "gizena" ardura zama berezi bat jasateko.

Momentu honetan, Volvoren aurkakoek ohar dezakete modelo suediarren prezioa lehen hiru postuetara iritsi dela, eta horrek esan nahi du haientzako eskakizunak egokiak izan behar dutela. Baina Volvo eroslea prest dago diru hori ordaintzeko, inbertitutako errublo bakoitza justifikatuta dagoela uste duelako, eta ez marka bera garestia delako. S60 sedanaren kostua 31 dolarreko kostua bada, orduan horrek esan nahi du burdina gogoetatsua, plastiko ona, larru leuna eta elektronika zehatza egongo direla kopuru horretarako.

Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala

Egungo S60 barrualdea oso zabala da, erosoa mugara arte, batez ere bi tonuko larruzko barrualdearekin, eta teilatua segurtasun sistema modernoekin josita dago. Bidaiarienganako kezka alferrikakoa dela dirudi intrusiboegia izanez gero, baina badirudi nahikoa besterik ez dela, eta joan-etorrian, badirudi autoa ez dela inolako bizio elektroniko batek estutzen.

Aitzitik, 249 CV-ko motorrarekin. rekin. eta gurpildun transmisio bidezko transmisioarekin, oso urrun mugitzen da mugetara, baina ez ditu batere begiratzen eragiten. Autoaren gaitasunak besterik ez dituzu ezagutzen, eta ez dituzu probatu beharrik. Sedan hau gidatzea oso ziurra eta lasaia dirudi. Laguntzaile elektronikoen multzoa gaur egun guztientzat berdina dela kontuan hartuta, gidarien konfiantza horri esker jarraitzen du Volvo markak munduko seguruena dela.

Ivan Ananievek, Lada Granta gidatzen du

Letoniako mugako guardiak VIN zenbakia atzealdean erakusteko eskatu zuen, baina nik eskuak bota besterik ez nituen egin. Linterna eskuan, burdina elkarrekin aztertu genuen kanpaiaren azpian, zokaloak eta gorputzeko zutabeak, beira baten azpian, ateetan eta maleteroaren azpian ere plater bat bilatu genuen, baina inoiz ez genuen ezer aurkitu. Mugako zaindariak ulertu zuen ez nintzela atxilotzeko ezer, baina agiriaren bidez zenbakiak egiaztatzera behartuta zegoen, eta horrekin arazorik egon zen.

Irtenbidea ustekabean aurkitu zen. "Bilatu VIN zenbakia ontziko ordenagailuan", aholkatu zuen ertzainak, eta kontsolaren tabletako menu luzera sartu nintzen. "Ezarpenak" - "Sistema" - "Autoari buruz" - dena smartphone batean bezalakoa da, funtzionaltasunera egokituta. Zenbakia pantailan agertu zen azkenean, eta mugako zaindariak izen emate prozesua berriro hasi zuen lorpen zentzuz.

Aplikazio batekin aparkatzeagatik ordaintzea, aseguruak linean erostea eta ibilgailuaren pasaportea hodeian gordetzea errazena den munduan, ordenagailuko menuko VIN zenbakiak oso logikoa dirudi. Arrakasta berarekin, STS, gidabaimena eta baita pasaportea ere bertan behera uztea posible izango litzateke: begiratu kamerari eta mugako guardia duten aduana-arduradunek berehala jasoko dituzte zure datu guztiak datu-base globaletik. Autoarekin gauza bera egin liteke.

Unibertso digital honetan, galdera bakarra sortzen da: zer gertatzen da datuak faltsuak badira? Posible al da VIN "garbi" berridaztea ontziko sisteman, edo jabearen eta gobernuko agentziei beste txerri bat jartzea? Non daude mugak betetze elektronikoa modernizatzea posible denaren mugak, eta nork du horretarako eskubidea?

Gure kasuan galdera hauei erantzuna Letoniako beste mugako guardia batek eman zuen bueltan. Ontziko tabletako pantailako zenbakiek ez zuten batere txunditu, eta gorputzean zenbaki erreala bilatzera igo zen. Eta aurkitu zuen bidaiarien eserlekua atzera bota eta alfonbra zati bat altxatuta, fabrikan bereziki moztutako leku jakin batean. Orduan, dena ere tradizionala zen: agiriak, pasaporteak, aseguruak, maletak kontrolatzea eta boligrafoz betetako aitorpenak.

Ohiko kontrolak ordu eta erdi behar izan zituzten eta, ondoren, Volvo S60 berriro alai ibili zen autobidean zehar baimendutako abiaduraren atarian. Laguntzaile elektronikoak, autoa gidatzen laguntzeko oso zorrotzak zirenak, itzalita zeuden hara bidean, eta modu normaletan larrialdiak izanez gero aseguruak ez zuen inolaz ere oztopatzen.

Tabletaren menu zabalak edozein mailatan konpromiso aukera konfiguratzeko aukera ematen du, baina gauza nagusia da autoa bera, edonola ere, ez dela laguntzaile elektronikoen bizkarrean ezkutatzen. Esekidura analogikoko guruinak bikainak dira edozein kalitatetako errepidean, motorrak trakzio handia du eta ez duzu bolantea askatu nahi ahalegin egokia eta ulergarriarekin berriro ere.

Piloturik gabeko kapsulan bidaiari bat gidatzera baino gidatzera ohituta dagoen pertsona batentzat, Volvo S60 letra larria duen autoa da oraindik, erdi-apaindutako tablet erraldoia eta sakon ezkutatutako VIN zenbakia ere kontuan hartuta, errazagoa betegarri elektronikoaren erraietan hardware baten gainean aurkitzeko. Gidariaren elektronikarekin ere gauza bera gertatzen da, eta ona da gidatze prozesuaren gozamena ez izatea.

Volvo S60 proba gidatzea. Sedan bati buruzko hiru iritzi beste inork ez bezala

Erredakzioak Kristall lantegiaren administrazioari eskerrak ematen dizkiote filmaketa antolatzen laguntzeko.

 

 

Gehitu iruzkin berria