Probatu Ford Fiesta
Test Drive

Probatu Ford Fiesta

Erokeria hutsa zen Fiesta elurretik aterako zela itxarotea. Eskotila errepidera salto egin zuen elurrik egingo ez balu bezala

Erretako atzapar usaina zuen kaleak, eta urrutitik pal hotsak etorri ziren. Mosku elurrez estalita zegoen, beraz, askoz zailagoa zen patioan auto bat aurkitzea Mega aparkalekuan baino. Egoera larriagotu zuen traktore batek parapeto altu batekin aparkatuta zeuden autoak galtzadatik bereizten zituena. "Saia gaitezen kulunkatzen, bestela ez du funtzionatuko - pala bat behar dugu", bizilagunak laguntza eskatu zuen bere bagoia ateratzen, baina bost minutuko saiakera huts egin ondoren autobus geltokira joan zen. Fiesta txikia mugituko zela itxarotea erokeria hutsa zen, eta bat-batean metro luzeko elur-zulo batetik atera zen ia irristatzerik gabe.

Errusiako merkatuan, moneta trukatzaileen taula nahasi horiekin, Festak gogorrago irristatu beharko du. Probatu dugun hatchbackak 12 $ balio du eta zenbaki horietara ohitzeko bide luzea dugu. Nahiz eta 194 dolarreko hasierako prezioa izan. mota guztietako beherapenak eta abantailak kontuan hartuta, baita auto kontzesionarioetan orokorrean eskuragarri dagoen ia guztia ordaindu ezin dugula ulertzea ere. Baina zer dio? Neguan biziraun genezake. Gainera, hainbat arrazoi aurkitu genituen aldi berean Fiesta Errusiako eguraldi hotzari aurre egiteko, gutxienez beste SUVak baino okerragoak izan zitezkeen. Une batean hiriko auto baten sinonimo bihurtu ziren.
 

Elurraz azkar garbitu daiteke

Erlojuan 07: 50ak dira dagoeneko, eta kanpoan iluna da, Urtezahar gauean bezala. Snowblowersek oraindik ez dute patiora begiratu, beraz, hau ez da zalantzarik lanera joateko unerik onena. Egoera larriagotzen dute gurutzeen jabeek, lotsarik gabe elurra auto txikien moduan garbitu baitute. Hobe sakabanatu arte itxaron.

 

Probatu Ford Fiesta

20 minutu igaro ziren, baina elur zuriko jakaz jantzitako neskak eskuila indarrez jarraitzen zuen. Aurretik, gurutzatutako gidariak pertsona zoriontsuenak zirela iruditzen zitzaidan, baina elurtea gertatu eta gero, ziurrenik beste batzuk baino gogorragoak dira. Patioa uzten duten lehenak ez dira Amestoyak: Smart eta Opel Corsa elurrak ari dira, indartsu, Peugeot 207 aparkaleku ondoan uzten saiatzen ari da. Ford Fiesta liderren artean ere badago: eskuila kolpe batzuk nahikoa dira eseri eta gidatu. Bosgarren atean bisera duen atzeko kristala ia ikusezina den moduan diseinatuta dago, baita argiak ere. Teilatua garbitu daiteke hatchbacka alde batera utzi gabe, eta elurra urrats gutxiren buruan erortzen den kaputxatik garbitu daiteke.

Minutu pare bat igaro beharko dira optikak izotzetik garbitzen - faroak kanpoko goiko ura etengabe isurtzen duten moduan diseinatuta daude. Aurreko leihoetan ere arraspa batekin lan egin beharko duzu; izotza ere hemen sortzen da putz-ezarpen oso eraginkorrak ez direlako. Gorputza garbitzeko denbora edo energiarik ez badago, orduan joan zaitezke, elurra haizetakoaren paretik soilik garbituz. Festak oso gorputz arindua du (arrastatze koefizientea 0,33), beraz, ikuspegia oztopatzen duen elurra aldeetara hegan egingo da, eskotila patiotik atera aurretik ere.
 

Berotzen azkar

08: 13an errepide nagusian nengoen jada, baina oso deseroso zen Touaregeko nire bizilagun argalari agur esatea, bazkariarekin gutxienez elurrarekin lan egin behar baitzuen: oso deseroso zen Fiesta batean eserita egotea. neguko jaka. Eserleku estuak mugimendua oztopatzen du; ona da gure eskotila "automatikoa" izatea.

 

Probatu Ford Fiesta



Festaren barruan, berriz, SUV batean baino askoz beroagoa da, haizea dabilen lekuan: denbora asko behar da espazio libreko metro kubiko horiek berotzeko. Kanpaiaren azpian, gure bost atek 1,6 litroko motor aspiratua du, 120 zaldiko potentzia duena. Bere boterea nahikoa da elur-errainak behartzeko, baina bide lehor batean motorraren zirrara oraindik ez da nahikoa.

Erregai kontsumo apalaz gain (-20 gradu Celsius-ean, Festak 9 litro gasolina erretzen ditu hirian), motorrak oso azkar iristen da funtzionamendu tenperatura. TSI gainkargatuak dituzten bizilagunak ordu erdi batez auto hotzetan eserita dauden bitartean, Festa hasi eta bertara joan zaitezke. Aire beroa bidaiarien gelara sartuko da minutu pare batean. Sekretua motorren konpartimentu estuetan dago, besteak beste. Fiesta motorra 5-7 minututan berotuko da funtzionatzeko tenperaturaraino.

"Aukera epelak"

Minutu bat geroago, Fiesta borgoñako auto-ilarak egin zuen, guztira 300-400 metro gidatuz, baina hatchbackean jada Tashkent zegoen. Eta hori motorra oraindik tenperatura optimora iritsi ez den arren. Ford-en berotutako eserlekuek sukalde elektriko batek baino azkarrago funtzionatzen dute. Aukera hau Trend Plus-etik hasten diren bertsio guztietan dago eskuragarri (9 $-tik aurrera). Espiralek bizkarreko behealdea ere berotzen dute, baina sistemak funtzionamendu modu gutxi ditu - bi bakarrik. Lehenengo kasuan, eserlekua ia ez dago bero, eta bigarrenean, beroegia. Ezarpen okerrak direla eta, berogailua etengabe piztu eta itzali behar duzu.

 

Probatu Ford Fiesta



Urteko galtzaile nagusia ez da irabazitako loteria txartela garbitu zuen ingelesa, baizik eta haizetako berogailurik gabe eskotila agindu zuen Fiesta eroslea. Gainera, aukera hau, berotutako eserlekuak bezala, Trend Plus-en erdiko bertsioan dago jada. Hala ere, ez zenuke espero espiralek izotza azkar urtuko dutenik haizetakoan; oso poliki funtzionatzen dute, beraz, hobe da berokuntzan laguntzea garbigailuak piztuz eta beira beira izoztezinarekin garbituz.

Baina Festak ez du garbigailu berogarririk (estatuko langileen artean ohikoa den aukera) mozketa mailetan. Batez ere Moskuko Ingurabidean falta zen, neguan likidoak garbitu gabe ez baitzegoen zer eginik.
 

Zaila da trabatzea

Ordubete beranduago, Fiestak lan zailago bati egin zion aurre: bulegoko aparkalekuan leku libre bat aurkitzea, non errepidea iaztik garbitu gabe zegoen. Elur birjinan, eskotilak gurutze trinko baten moduan jokatzen du - gasa sakatu esfortzu handiz eta autoak berehala gainditzen du oztopoa. Elurrezko bideekin garbitutako espaloietan, Fiesta askoz zailagoa da - pneumatiko meheak ez dira izotza ondo atxikitzen. Eta ondo legoke arazoak aparkalekuan bakarrik baleude, baina hatchbacka, eta autobide labainkorretan, bidetik ateratzen saiatzen den bakoitzean, egonkortze sistemarekin trakzioa moztuz.

 

Probatu Ford Fiesta



Izkinaldi luzeetan, hobe da bizikleta 20-30 km / h-ko abiadura murriztea; bestela, hegan egiteko aukera dago. Festan ezinbestekoak dira pneumatiko iltzatuak. Ford askoz ere seguruago sentitzen da atzeko gurpileko sedanak hazbeteko bat ere altxatuko ez duen ingurunean.

Hatchbackak klaseko estandarrekiko lurrarekiko altuera handia du (167 mm) eta aterabide oso laburrak, beraz, Fiesta elur solte sakonetatik ateratzen den bakoitzean. Aurreko bumperak neurri gisa funtzionatzen du hemen; besa parpa elurraren gainean gelditzen bada bakarrik hasten da kanpaia. Beste edozein egoeratan, Fordek gidatzen du.

Festak 2 mm-ko oso epe txikia du, beraz, gidatzen ari zarenean elur-zurrumurruak behartu ditzakezu. Hala ere, Fiesta trakzio kontrol sistema desaktibatuta egongo balitz ere pasagarriagoa izan liteke. Patioan elurrez estalitako leku batetik irteten zarenean, aurreko gurpilak bide garbitik erortzen dira, eta atzeko gurpilak elurrezko porridgeetan itsasten dira. Badirudi gas pixka bat gehiago - eta hatchback-a errepidera jauzi egingo dela, baina elektronikak trakzioa txikitzen du. Saiatu behar dugu berriro, oraingoan abiadura handiagoarekin.

 

Probatu Ford Fiesta



Elurra desagertu ahala, Festa bera eraldatu egiten da. Ez dago urduritasun gehiagorik hiriaren abiaduran. Hatsak konfiantzaz jig bat dantzatzen du irregulartasunen gainean, ausarki murgiltzen da TTK-n eta 2 ilaratan berreraikitzen da, bere ibilbidean nahastu gabe.
 

Ateak ez dira izozten

Ba al dakizu zein egoeratan dagoen auto bero bat hotzetan dagoen izotz geruza fin batez estalita dagoenean eta, aldi berean, heldulekuak eta zigiluak oraindik hilda daudenean? Istorio hau ez da Festari buruzkoa. Izotza gogorren bezperan portilla garbitu arren, sarrailak ez dira izoztuko. Helduleku lodiak (Focus zaharrean eta Mondeon instalatutakoen antzekoak) beti lehor daude hotzean, eta giltzarik gabeko sarrera botoiak gomazkoak dira eta edozein egoeratan funtzionatzen dute. Gauza bera gertatzen da bosgarren atearen heldulekuarekin: zabala da eta izozteetan funtzionala izaten jarraitzen du -20 gradutik gora.

Urtarrilaren hasieran gasolindegian ilara bereizi bat zegoen egonaldi luze baten ondoren erregaia betetzeko tapa ireki ezin zutenen ilaran. Klipean estalkia duten zorioneko gidariek. Festan, hemen eskotila zentralki blokeatuta dago, beraz arazo hau ere ez zaio kezkatzen. Hatchbackak ere ez du erregaia betetzeko tapoirik, baina balbula bat instalatuta dago. Auto osoa izotz lurraz estalita badago ere, ez da zaila hornitzea. Baina arazo bat dago: Mazda2 plataforman eraikitako Festako depositua ezkerrean dago, neguko jaka gasolindegian erraz zikindu dadin.

 

Probatu Ford Fiesta
 

 

Gehitu iruzkin berria