Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi
Test Drive

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi

Ukipen pantailak, oinak berotuta, tableta asko eta asko eta merkatuan leku berezia. AvtoTachki.ruko langileen oharretan, merkatuan dauden berline garestienetako bati buruz hitz egiten dugu.

Asko idatzi da Audi A8 eta berariazko exekutiboen klaseko lehiakideen arteko borrokari buruz. Duela 20 bat urte, inork ez zuen eredu hau batere serio hartzen, baina orain klaseko buruzagi eztabaidaezinetako bat da, ia 20 dolarreko sarrera erakargarria duelarik. Mercedes-Benz S Class baino gutxiago.

Hala ere, autoa aukera osagarriekin betetzeaz arduratzen bazara, beste 19 $ - 649 $ erraz gastatu ahal izango dituzu. Nahiz eta, noski, ez den dirua soilik. Galdera nagusia da A26-k urteotan zer nolako bilakaera izan duen eta zein den eredua oraintxe.

31 urteko Ekaterina Demishevak Volkswagen Tiguan gidatzen du

Negozio handiko berlina bigarren ilaran gidatzeko soilik behar denaren aurreiritziarekin bizi nintzen. Hau da, markek bidaiari garrantzitsuenen erosotasunean eta nahietan jartzen dute arreta, baina ez gidariarenean - interprete isila. Audi A8-k estereotipo hau hautsi ez ezik, berariazko exekutiboaren filosofiarekiko jarrera erabat aldatu zuen.

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi

Modelo honen bolantearen ordubete nahikoa da kapota zabalera eta autoaren luzerara ohitzeko. Orduan, ohitura hori aparkaleku batean edo pasabide estuetan oso ondo etorriko dela konturatuko da, errepidean A8 gorputza beheranzko bizilagunek zaintzen dutelako.

Egunero, beroki izugarri batek, "Men in Black" filmaren flash gisa, memoriatik ezabatzen du eserlekuak atzera alda ditzakezun informazioa. Zergatik behar dituzu Interneteko sarbidea duten klima hauek, klima kontrolatzeko sistema eta sofako ohe bat ere, oinak masajearekin eta oinak berotuta dituena, autoa gidatzeko moduaz gozatzen duzunean? Zein da leuna eta kirola aldi berean, edo gidariaren nahien arabera berehala egokitzen den esekidura?

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi

Benetan, begiak ixten badituzu (inoiz ez duzu gidatzen ari zaren bitartean), segundu batez pentsa dezakezu R8 gidatzen ari zarela. Oro har, berriro errepikatuko dut: ez dut auto honen bolantetik atera nahi. Baina auto-ilaretan egotea oso erosoa da (kaixo, R8)!

Auto honetan ere gogoan dut elkarrizketa adimentsua egiteko gai den ahots laguntzailea. Programak galdera argiak egiten ditu, aukera desberdinak eskaintzen ditu eta eten egiten duenean uzten dio hiztunari. Audi A8ren ekipamenduen zerrenda oso aberatsa da orokorrean: erabat aginte digitala da, nabigazio sistema, sarbide puntua LTE euskarriarekin, eserleku guztien berokuntza eta doikuntza elektrikoa, segurtasun uhala eta ateak ixteko automatikoa.

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi

Bi datu bakarrik nahastu daitezke eta garrantzitsuenak dira ziurrenik. Erregai kontsumoa, nekez, halako dinamikarekin, 15 litrotik behera jaitsiko da "ehun" bakoitzeko. Eta Audi A8ren kostua ez da oinarrizkoa, benetakoa baizik, aukera guztiekin, aireko esekidura moldagarria eta norabide osoko xasisak barne. Auto honen bezero nagusiak, noski, badaki zer ordaintzen duten. Baina oso zaila izango da kontratatutako gidariak auto honetan bere jabeak baino gehiago jasoko duela jakitea.

Nikolay Zagvozdkin-ek, 37 urte ditu, Mazda CX-5 gidatzen du

Martxoan jada, Autonews.ru webgunean, A8-k Lexus LS eta BMW 7-Series-rekin talka egingo duen test drive hirukoitza irakur dezakezu. Oraindik ezin ditut sekretu guztiak eman, baina hala ere zerbait esan nahi dut.

Oro har, erabat ados nago Katiarekin. Auto honetan, ez duzu batere igo nahi. Pilulekin, masajeekin eta hanka berotuekin jolasteko egun bat izan ezik. Beste kasu guztietan, gidatzea maite duen edozein pertsonaren lekua gurpilaren atzean dago.

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi

Benetan, dena bikaina da hemen: gorputza 12cm-ra igo dezakeen aireko esekidura lagungarrietatik, quattro gurpileko trakzio eta motor klasikoetaraino. Eta hau oraindik ez da goi-mailako unitatea. Hau - 340 litroko edukiera duena. rekin. - autoa 100 segundotan 5,7 km / h-ra azeleratzeko gai da. 460 CV garatzen dituena. seg., - 4,5 segundotan. Eta proban izan genuen bertsio luzatuaz ari naiz. Oinarri normala duten aldaerak 0,1 segundo azkarragoak dira beti.

Eta tabletako zalea bazara eta hatza pantailetan zehar irristatzea gustatzen bazaizu, aurrean zerbait egin dezakezu. Ukipen-pantaila duten bi pantaila bezain beste, eta bertan menua nahiko erraz pasatu dezakezu tableten espirituarekin. Beno, gidariarentzako entretenimendu bereizia - bi arbel mota. Eskala handiak, txikiak eta inguruko edozein informazio ugari.

Eta, hala ere, ziur nago jende gehienak horrelako autoak aukeratzen dituela arimarekin. Agian haurtzaro edo nerabeen mendekotasunak jokoan sartzen dira, agian beste zerbait. Ziurrenik "txip" batzuen arabera aukeratuko nuke eta A8an finkatuko nintzateke. 142 501 $ aurkitzea falta da. Zenbat balio du proban geneukan ereduak.

Roman Farbotkok, 29 urte, BMW X1 gidatzen du

Ezin zara Audi A8ra ohitu. Bulegoko barrualdea oso ofiziala da, beraz, nire sudadera eta zapatiletan hemen lekuz kanpo sentitzen naiz. 8ko udan ezagutu nuen lehen aldiz A5 D2018 karrozeria berrian. Orduan, G7-k barrua lasai, argi-igorle diodo organikoekin eta lasaitasun iragangaitzarekin harritu ninduen. Orain, urte eta erdi geroago eta BMW XNUMX-Series eguneratua kaleratu ondoren, Audi berokirik garestienak dagoeneko joera sortzailea dirudi: Ingolstadt-en asmatu zen apur bat irudi harro hori.

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi

Audi-k ez du inoiz arazorik izan karismarekin. "Barrika" eta "harlauza" garaian ere bazirudien alemanek diseinatzaile berezi batzuk zituztela hurrengo urteetan moda jartzeko gai. Orain, jakina, erabat desberdinak dira Audi berrian lanean, baina arauak berdinak dira: lasaitasun asaldagarria, xehetasunetan hunkigarria eta funtzionalitate amaigabea. Orain, ordea, goi-teknologia ere gehitu zaie puntu horiei - A8 izan zen etxean etxean baino pantaila gehiago dituen lehen autoa bihurtu zena.

Bata multimedia sistemaz arduratzen da, bigarrena klimaz, hirugarrena txukun ordez, laugarrena proiekzioa da eta bosgarrena eta seigarrena atzeko aldean instalatuta daude. Eta hori guztia modu eredugarrian funtzionatzen du: ez duzu izozterik, moteltzarik eta positibo faltsurik zuretzat. Sistemak ez du eguneratze eskaera amaigabeekin oinazerik egiten eta ez da berrabiarazten sartutako cachea dela eta.

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi

Mugitzen ari zarenean, A8 konposatua da, aldaezina eta zehatza alemanez. Baina berariazko exekutiboen klasean, lehiakideekin alderaketa zuzena egin gabe - inon ez. Beraz, ni, hemen onena zein den jakiteko asmoz, hainbat aldiz aldatu nintzen Audi A8-tik BMW 7-Seriera, eta gero Lexus LS-ra eta atzera. Eta harrituta geratu nintzen gurpilaren atzean dagoen erosotasunari eta ilusioari dagokionez, Audi A8 ez dela guztietan lehiakideena baino handiagoa. Baina horretarako analisi zehatzagoa egin behar da. Irakurri Audi, BMW eta Lexus-ek AvtoTachki.ru-n martxoan egindako test drive konparatua.

Probatu Audi A8L. Oinak berotzen dituen auto bati buruzko hiru iritzi
 

 

Gehitu iruzkin berria