Skoda Scala proba gidatzea
Skoda Scala aspaldian itxaroten den nobedadea da, MQB-A0 plataforman eraikia. Bide batez, konpainia da orga honetako lehen autoa. Scala "C" klaseko autoetakoa da. Eta Skodatik etorri berriari dagoeneko VW Golfeko lehiakide serioa deitzen zaio.
Ereduaren izena latineko "scala" hitzetik dator, hau da, "eskala" esan nahi du. Bereziki hautatu da produktu berriak kalitate, diseinu eta teknologia maila altuagoa duela azpimarratzeko. Ikus dezagun zenbat irabazi duen Skoda Scalak horrelako izena.
Autoaren itxura
Berritasunaren itxuran, Vision RS concept car-aren antzekotasuna igartzen da. Hatchback-a MQB txasis modular aldatu baten gainean eraiki zen, Volkswagen enpresaren modelo trinko berrien azpian dagoena. Scala Skoda Octavia baino txikiagoa da. Luzera 4362 mm, zabalera - 1793 mm, altuera - 1471 mm, gurpil arteko distantzia - 2649 mm.
Itxura azkarra ez da ilusio optikoa eta ez dago txekiar gezi batekin bakarrik lotuta. Txekiar hatchback berria benetan aerodinamikoa da. Jende askok eredu hau Audi-rekin alderatzen du. Scalaren arraste-koefizientea 0,29 da. Farola triangeluar ederrak, erradiadore-sareta aski indartsua. Eta Skoda berriaren marra leunek autoa erakargarriagoa egiten dute.
Scala ere izan zen atzean marka handi bat izan zuen Skoda modeloa ikur txiki baten ordez. Ia Porsche bat bezala. Eta Skoda Scalaren kanpoaldea norbaitek Seat Leon bat gogorarazten badu, barruan Audi-rekin elkarte gehiago daude.
Barne
Hasieran badirudi autoa txikia dela, baina apaindegian sartzen bazara, harritu egingo zara - autoa zabala eta erosoa da. Beraz, hanketarako lekua da, Octavia 73 mm-n bezala, atzeko espazioa apur bat txikiagoa da (1425 versus 1449 milimetro), eta goitik gorakoa (982 versus 980 milimetro). Baina klaseko bidaiarientzako espazio handienaz gain, Scala-k klaseko maletarik handiena ere badu - 467 litro. Eta atzeko eserlekuen bizkarrak tolesten badituzu, 1410 litro izango dira.
Makina berrikuntza teknologiko interesgarriez hornituta dago. Skoda Scala-k Audi Q7-n lehenengo aldiz agertu zenaren Cockpit Birtual bera du. Gidariari bost argazki desberdinen aukera eskaintzen dio. Instrumentu-panel klasikotik abiadura eta takometroa markagailu biribilen formarekin eta argiztapen desberdina Oinarrizko, Moderno eta Kirol modalitateetan. Amundsen nabigazio sistematik mapara pantaila osoan.
Gainera, Skoda Scala Txekiako markako golf klaseko lehen hatchbacka bihurtu zen, berak banatzen baitu Internet. Scalak dagoeneko eSIM integratua du LTE konektibitatearekin. Hori dela eta, bidaiariek abiadura handiko Interneteko konexioa dute SIM txartel edo smartphone gehigarririk gabe.
Ibilgailuak 9 airbag gehienez hornitu ahal izango du, gidariaren belauneko airbag bat eta, segmentuan lehenengo aldiz, aukerako atzeko alboko airbagak barne. Crew Protect Assist bidaiariak babesteko sistemak leihoak automatikoki ixten ditu eta aurreko segurtasun-gerrikoak estutu egiten ditu talka egonez gero.
Motorea
Skoda Scalak 5 potentzia unitate eskaintzen dizkie bezeroei aukeran. Honek barne hartzen ditu: gasolina eta diesel turbo motorrak, baita metanoarekin funtzionatzen duen zentral bat ere. 1.0 oinarria TSI motorra (95 indar) 5 abiadurako "mekanika" batekin lotzen da. Motor honen 115 CV-ko bertsioa, 1.5 TSI (150 CV) eta 1.6 TDI (115 CV) 6 abiadurako "mekanika" edo 7 abiadurako "robot" DSG eskaintzen dira. 90 zaldiko 1.0 G-TEC, gas naturalarekin funtzionatzen duena, 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin soilik eskaintzen da.
Bidean
Esekidurak modu eraginkorrean xurgatzen ditu errepideetako kolpeak. Zuzendaritza azkarra eta zehatza da, eta ibilbidea noble eta dotorea da. Autoaren txandetan oso ondo sartzen da.
Errepidean, Skoda Skala 2019 duintasunez jokatzen du, eta ez zara ohartzen plataforma txikia duela. Bere tamaina gorabehera, 2019 Scala-k ez du arkitektura SEAT Leon edo Volkswagen Golfekin partekatzen. Eredu txekiarrak Volkswagen Taldearen MQB-A0 plataforma erabiltzen du, Seat Ibiza edo Volkswagen Polo-ren berdina.
Apaindegia kalitate handiko intsonorizatuta dago. Kontsolak gidatzeko moduak hautatzeko aukera ematen duen botoia du. Lau dira (Normala, Kirola, Ekologikoa eta Bakarka) eta gasaren erantzuna, zuzendaritza, transmisio automatikoa eta esekiduraren zurruntasuna aldatzeko aukera ematen dute. Murrizketen aldaketa hori posible da 2019 Scalak Sports Chassis erabiltzen badu, aukerako esekidura, 15 mm-ko altuera jaitsi eta elektronikoki erregulagarria den motelgailuak eskaintzen dituena. Horrek, gure ustez, ez du merezi, izan ere, Kirol moduan ez da hain erosoa izaten eta maniobrak bere horretan jarraitzen du.
