Test drive Skoda Octavia 4. belaunaldia
Edukia
Skoda Octavia laugarren belaunaldiaren aurkezpen ofiziala Pragan egin zen 11ko azaroaren 2019n. Txekiar automobilgintzaren berritasunaren lehen kopia muntaketa-katetik atera zen hilabete beraren amaieran. Modeloaren belaunaldi guztietako produkzioan zehar, ibilgailuen eta garraiatzaileen ibilgailuak ezagunak ziren. Hori dela eta, laugarren Octaviak gorputzaren bi aukerak batera jaso zituen.
Eredu honetan, ia dena aldatu da: neurriak, kanpoaldea eta barrualdea. Fabrikatzaileak motorren lerroa eta oinarrizko eta osagarrien zerrenda zabaldu ditu. Berrikuspenean, aldaketek zerk ukitu duten zehazki aztertuko dugu.
Autoen diseinua
Autoa MQB base modular berrituaren gainean eraiki zen, Volkswagen Golf 8.arekin hasi zen erabiltzen. Diseinu honi esker, fabrikatzaileak autoaren ezaugarri teknikoak azkar alda ditzake garraiatzailea berritu beharrik izan gabe. Hori dela eta, Octaviaren laugarren lerroak diseinu ugari jasoko ditu.
Hirugarren belaunaldiaren aldean, auto berria handiagoa da. Modeloaren neurriak (mm) (liftback / station wagon) hauek ziren:
| luzera | 4689/4689 |
| zabalera | 1829/1829 |
| altuera | 1470/1468 |
| Gurpila | 2686/2686 |
| Enbor bolumena, l. | 600/640 |
| Eserlekuen bigarren ilara tolestuta duen bolumena, l. | 1109/1700 |
| Pisua (gehieneko konfigurazioa), kg | 1343/1365 |
Muntaketa modularra erabili arren, fabrikatzaileak lehiakide diren modeloen itxura ez duen ibilgailu pertsonalizatua sortzea lortu du.
Hirugarren belaunaldiko autoaren jatorrizko faroek ez zuten emozio positiborik eragin gidarien artean. Hori dela eta, fabrikatzaileak lentearen arteko partizioa erabiltzeari uko egin zion. Ikusmenez, badirudi optika aurreko belaunaldiek ezagutzen duten estiloan diseinatuta dagoela. Baina, egia esan, argiak sendoak dira. L itxurako argi argiak jaso zituzten, lenteak bi zatitan banatzen dituztenak.
Puntako ekipamenduak teknologia berritzailearekin egindako matrizeko faroak jasoko ditu. Auto moderno askotan erabiltzen da. Segurtasun sistemak habe baxu eta biziko ezarpen ugari ditu. Halaber, optikak datozen ibilgailu bat agertzen denean argi izpia zuzentzeko funtzioarekin hornituta dago.
Oro har, autoa Octaviak ezagutzen duen diseinuan egina dago. Hori dela eta, errepidean beti posible izango da erradiadorearen sarearen bereizgarriaz ez ezik. Sarearen txertatze osagarria duen jatorrizko bumerra aire-hartune nagusiaren azpian dago. Atzeko farolak eta maletategiaren estalkia itxura modernoagoarekin diseinatu dira.
Nola doa autoa?
Esekidura askotariko aukerei esker, erosleak bere hobespenetarako aldaketa aproposa aukeratu dezake. Guztira, fabrikatzaileak 4 aukera eskaintzen ditu:
- MacPherson estandarra;
- lurreko altuera txikiko kirolak (127 mm.);
- egokitzailea lurretik libre murriztuta (135 mm.);
- errepide txarretarako - lurreko sakea 156 mm arte handitzen da.
Probaldian zehar, auto berriak dinamika ona erakutsi zuen. Potentzia-unitatearen erreakzio argia sumatzen da azeleragailuaren pedalaren aurrean. Atzerapen hori gasolina zein diesel bertsioetan turbokargak ematen du.
Turbo motor batekin eta DSGrekin konbinatuta, autoa eredu arruntaren itxura duen kirol auto nagusia da. Lasai ibil zaitezke. Edo Toyota Corolla edo Hyundai Elantra atzean uzten saia zaitezke. Octavia berriak konfiantza mantentzen du gidatzeko edozein estilotan. Hori dela eta, gidariak gidatzea gustatuko zaio.
Zehaztapenak
Fabrikatzaileak gidariei gustatu zaie potentzia unitate ugariekin. Bide batez, haien hamaikakoa aukera paregabe batzuekin gehitu da. Adibidez, horietako bat gasolina eta gas konprimituko motorra da.
Bi bertsio hibrido gehitu dira turboalimentatutako diesel eta gasolina tren-motorrei. Lehena Plug-in da, kargagarria, motor elektrikoaren funtzionamendu autonomoa egiteko aukera duena. Bigarrena Mild Hybrid da, "Start-Stop" sistema erabiliz hasiera leuna ematen duena.
Bi motatako transmisioak eskaintzen zaizkie gidariei: aurreko gurpilduna eta gurpilduna. Atzealdeko lehen kategoria honako motor hauekin hornituta dago (parentesi artean - station wagon baten adierazleak):
| 1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI iV | 2.0 TDI | |
| Bolumena, l. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| Potentzia, h.p. | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Momentua, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| motor mota | Turboalimentazioa | Turboalimentazioa | Turboalimentatua, hibridoa | Turboalimentazioa |
| erregai | Gasolina | Gasolina | Gasolina, elektrikoa | Diesel motorra |
| PPC | Eskuzko transmisioa, 6 abiadura | Eskuzko transmisioa, 6 abiadura | DSG, 6 abiadura | DSG, 7 abiadura |
| Gehieneko abiadura, km / h. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| 100 km / h-ko azelerazioa, seg. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Trakzioko modelo guztiak beste motor batzuekin hornituta daude. Euren ezaugarri teknikoak (parentesi artean - station wagon baten adierazlea):
| 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| Bolumena, l. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Potentzia, h.p. | 190 | 150 | 200 |
| Momentua, Nm. | 320 | 360 | 400 |
| motor mota | Turboalimentazioa | Turboalimentazioa | Turboalimentazioa |
| erregai | Gasolina | Diesel motorra | Diesel motorra |
| PPC | DSG, 7 abiadura | DSG, 7 abiadura | DSG, 7 abiadura |
| Gehieneko abiadura, km / h. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| 100 km / h-ko azelerazioa, seg. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
Eta fabrikatzaileak eskaintzen dituen motorren erdia baino ez da.
apaindegia
Txekiar berritasunaren barrualdea gogorarazten du Volkswagen Golf 8. belaunaldia. DSG bertsio automatikoek ere ez dute engranaje palanka ezagunik. Horren ordez, disko moduko etengailu txiki bat.
Barruko diseinuaren kalitateak konpainiak autoa premium klasera eramateko nahiaren berri ematen du berehala. Ohiko etengailu mekanikoak dagoeneko ez daude kontsolan. 8,25 hazbeteko sentsorea ezarpen guztien arduraduna da orain. Goi-mailako konfigurazioan, hamar hazbetekoa izango da.
Plastikozko elementu guztiak kalitate altuko materialez eginda daude hirugarren belaunaldiko modeloekin alderatuta.
Aurreko eserlekuak kirolak dira. Berokuntza, masaje eta memoria hornituta daude azken hiru posizioetan. Apaindegia ehunez egina dago, eta goiko bertsioan larruzkoa da.
Erregaiaren kontsumoa
Autoa hornitzerakoan aurrekontua aurrezteko, bertsio hibridoari erreparatu beharko zenioke. Mild Hybrid serieak motorrak ibilgailua nahi duen abiadurara azkartzen laguntzen du. Sistema horri esker, ia% 10 erregai aurreztea lortzen da.
CIS herrialdeetako autoen salmenta duela gutxi hasi zela kontuan hartuta, motorren bertsio guztiak ez dira oraindik gure errepideetan probatu. Hona hemen probatutako aitzineko gurpileko laginek erakusten dituzten parametroak.
| 1,5 TSIEVO (150 HP) | 2,0 TDI (116 CV) | 2,0 TDI (150 CV) | |
| Modu mistoa | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
Plug-in motor hibridoa duen Octavia automobil elektrikoan 55 kilometro arteko errepide zatian gidatzeko aukera ematen du. Orduan, bateria ohiko entxufe batetik karga daiteke.
Mantentze-kostua
Octaviaren bertsio zaharrari zerbitzua emateko esperientziak erakutsi du konponketari dagokionez autoa ez dela xelebrea. Automobilista askok nabarmentzen dute MOTetik MOTera mekanismo guztien erabilerraztasun egonkorra.
| Kontsumigarriak: | Prezioa, USD |
| Korronte Korronteko Kit | 83 |
| Balazta pastelak (multzoa) | 17 |
| Balazta diskoak | 15 |
| Erregai-iragazkia | 17 |
| Olio-iragazkia | 5 |
| Txinparta | 10 |
| Aire-iragazkia | 10 |
| Kabinako iragazkia | 7 |
Kotxe zerbitzu osoa lortzeko, zerbitzuguneek 85 $ -tik hartuko dute. Zerbitzuak lubrifikatzaile eta iragazkien ordezkapen estandarra barne hartuko du. Gainera, 10 pertsonek ordenagailuen diagnostikoa egiten dute. Behar izanez gero akatsak garbitzen ditu.
Skoda Octavia 2019 prezioak
Skoda Octavia 2019 oinarrizko diseinu berriaren hasierako prezioa 19500 eta 20600 dolar bitartekoa da. Programazioan, konpainiak hiru ekipamendu mota utzi ditu: Aktiboa, Anbizio eta Estiloa.
Hona hemen bertsio nagusietan jasotako aukerak.
| Ambition | Style | |
| Airbagak | 7sht. | 7sht. |
| Klima kontrolatzea | 2 zona | 3 zona |
| Multimedia pantaila | 8 hazbeteko | 10 hazbeteko |
| Gurpil-diskoak | 16 hazbeteko | 17 hazbeteko |
| Larruzko txirikordatutako bolantea | + | + |
| Barruko tapizeria | Furgoneta | larruzko |
| LED optika | + | + |
| Gurutzearen kontrola | + | + |
| Eutsi erreian | + | + |
| Euriaren sentsorea | + | + |
| Argi sentsorea | + | + |
| Abiarazi motorra botoiarekin | + | + |
| Atzeko aparkalekuen sentsoreak | - | + |
| Entxufe elektrikoa | + | + |
| Atzeko ilara USB | - | + |
| Giltzarik gabeko apaindegia | - | + |
| Barruko argiztapena | - | + |
Oinarrizko bertsioak ehundutako tapizeria, laguntzaile multzo estandarra, faroen doikuntza eta zona bikoitzeko klima kontrolatuko ditu.
Irteera
Probaldian zehar, Skoda Octavia berria auto dotorea eta praktikoa dela frogatu zen. Ez da kirol auto baten dinamismorik gabekoa. Aldi berean, barrualde eroso eta ergonomikoak edozein bidaia atsegina bihurtuko du.
Auto berria gertutik aztertzea gomendatzen dizugu:
