Test drive Rolls-Royce Dawn Black Badge

116 urteko historian, Rolls-Royce-k Hyundairen Ulsan lantegiak baino auto gutxiago eraiki ditu hilabete batean. Horrek esan nahi du Monako eta St. Vlas bezalako helmuga zehatz batzuetatik kanpo, Rolls kaleetan nahiko arraroa dela.

Baina, jakina, ez da nahikoa arraroa. Marka honetako bezeroek leku berdinetara joateko ohitura dutenez, esklusibotasun sentsazioa lausotzen hasten da. Eta premiazko neurriak behar dira hura itzultzeko.

Ia auto konpainia guztiek dute sintonizazio estudioa: modelo arruntak hartzen dituen eta apur bat azkarragoak, dibertigarriagoak eta normalean askoz garestiagoak diren dibisio txikia.

Black Badge ez da halako zatiketa bat.

Rolls-Royce Dawn Black Badge proba gidatzea

Antzeko beste autoek etengabe neurtzen dute beren zaldi-potentzia eta segundoak 0 eta 100 km/h-ra bitartean. Baina horrelako emozio proletarioek ez dute Rolls-Royce kitzikatzen. Black Badge-ren helburua, lerro honetako goiko lerro berria, ez da portaera aldatzea, autoaren itxura eta estiloa baizik.

Jende gehienaren gogoan, Rolls jaun aberats baina adinekoentzako autoa da. Hala ere, bizitza errealean, marka honen erosleen batez besteko adina etengabe jaisten ari da eta gaur egun 40 urte baino gutxiago ditu - Mercedes baino askoz txikiagoa, adibidez. Black Badge bezero tradizionalen artean nabarmentzeko modu bat da. Eta gainera, Monte Carloko kasinoaren aurrean dagoen jendetzarekin bat ez egiteko. Ildo horretatik, aldatutako Dawn bihurgarria da horren adibiderik onena.

Egia esanda, auto honek bertsio sintonizatuen ezaugarririk bereizgarriena du - ohi baino askoz garestiagoa da. Dawn ohikoa nahiko merkea da, Rolls-Royce bat bezalakoa -320000 euro inguru baino ez. Black Badge paketeak 43 euro gehitzen dizkio horri, BMW 000 Serie berri eta ondo hornitutakoaren berdina. Koloreen errekargua bakarrik 3 euro ingurukoa da, Dacia berri bat bezala. Gehigarri guztiekin, Dawn Black Badge-k erraz gainditzen du 10 euroko muga.

Jakina, prima horren truke, ez duzu Spirit of Ecstasy beltzez margotuko kanpaian.

Aipatutako kaputxa azpian dagoen V12 indartsua ere aldatu egin da eta orain 601 zaldiko potentzia maximoa du. Eta 840 Newton metroko momentu maximoa. 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 4,9 segundo behar du - aurreko belaunaldiko Seat Leon Cupra ospetsuaren berdina.

Orain arte, denak ohiko afinazio baten itxura du: Black Badge ohiko auto bat baino garestiagoa eta indartsuagoa da. Besteekiko alde handia da ez dela inola ere kirolariagoa izaten saiatzen. Harrigarriro egonkorra da errepidean - bi tona eta erdi, eta bolantea nahiko zehatza da. Baina belaontzi handi eta luxuzko baten sentimendua geratzen da, ez auto batena.

Edozein Roll-ekin gertatzen den moduan, hemen ez dago takometrorik, gaur egun erabilgarri dagoen potentziaren ehunekoa zein den erakusten duen markagailua baizik. Azelerazioa ikusgarria izan arren, autoa lasaitzeko eta dena ahalik eta ondoen egiteko prest dago.

Horregatik, Dawn hau ez da teknologia berriez gainezka lehen begiratuan. Gurutze-kontrol aktiboa, gaueko infragorrien ikusmeneko kamera duen head-up display eta horrelako beste hainbat gailu ditu. Baina ez du presarik pilotu automatikoak sartzeko. Bere helburua zu arintzea da, ez zamatzea. Aire girotuko sistema automatikoa ere gurpil zahar onek kontrolatzen dute - urdina mutur batean eta gorria bestean.

Hain prezio ikaragarria ordaintzeko arrazoia ez da motorra edo teknologia. Horren arrazoia xehetasunekiko arreta zoragarria da.

Goodwoodeko aroztegiak 163 pertsonari ematen dio lana, munduko artisau trebeenen artean daudenak. Horietako batek Rolls-Royce kalitatea merezi duen egur eta larruaren bila munduan zehar etengabe ibiltzeko lan izugarriari aurre egiten dio. Goi-teknologiako materialak ere, gure Dawn-eko karbonozko elementu konposatuak bezalakoak, modu ezberdinean egiten dira hemen.

Horrelako elementu bakoitza sei aldiz bernizatzen da, ondoren 72 orduz lehortzen da eta, ondoren, leuntzeko mania bat hasten da. Prozesu osoak 21 egun behar ditu.

Rolls-Royce-k aginte-panel txiki honetan ematen duen denboran, aipatutako Hyundai lantegiak 90 ibilgailu ekoizten ditu. Gorputzaren marra laranja dotorea ez du makina batek marrazten, pertsona batek baizik.

Benetan punta-puntako teknologian ari bazara, audio-sisteman aurkituko dituzu - 16 bozgorailu ezberdinekin eta inguruneko zarata etengabe kontrolatzen duten eta soinua horren arabera doitzen duten sentsore anitzekin. Teilatua behera eginda ere, akustika ezin hobea da.

Egia da hemengo osagai asko -multimediatik hasi eta ZF kaxaraino- BMW XNUMX Serieko berberak direla. Baina sentimendu gisa, bi hauek infinituki desberdinak dira.

Bata oso auto ona eta erosoa da. Bestea bizitza osorako gogoratzen den esperientzia da.

Rolls-Royce marka: bildots artilezko alfonbra lodiak. Aurrean bikote batek 1200 euro balio du.

Teknologia guztien helburua jabea beharrik gabe ez molestatzea da. Aire girotua modu errazenean kontrolatzen da - urdina - hotzagoa, gorria - epelagoa (baina kontrolagailu bereiziekin kabinaren goialdean eta behean).