Probatu Kia Sportage berria
Edukia
Hego Koreako automobilgintzaren zaleek aurrekontu gurutzatu berriak kaleratu dituzte 1993az geroztik. Eredu berri bakoitzak eguneratutako gorputzaren elementuak eta errendimendua eta erosotasuna hobetzen zituen.
Azken belaunaldia (2016) gurpil guztietako trakzioaren eta zerbitzu merkearen ezagutzaileekin maitemindu zen. Autoaren jabeen arabera, alternatiba ona da Alemaniako eta Amerikako produkzioaren mantentze-lanak egiteko garestiak diren analogien aurrean. Nahiz eta Koreako batzarrak beti utzi nahi izan duen asko.
2018an, kia sportage belaunaldi berria iragarri zen. Zer aldaketa izan zituen 2019ko ereduak? Autoaren bertsio berriaren test drive bat eskaintzen dizugu.
Autoen diseinua
Autoak ez ditu ikusizko aldaketa nabarmenak jaso. Gorputzak gurutze trinko baten estilo ezagunean jarraitzen du. Optikak lerro meheagoak eskuratu ditu. Atzeko fanalak eta islatzaileak maleta-konpartimentu guztian zerrenda jarraian diseinatuta daude.
Farola nagusiak ohiko altueran mantendu ziren gidariarentzat. Horrek gauez errepidea ondo ikusteko aukera ematen du zirkulazioko parte-hartzaile liluragarriak izan gabe.
Berritasunak 19 hazbeteko markako haginak jaso zituen. Oinarrizko konfigurazioak 16 hazbeteko homologoak biltzen dituen arren. Saretak 2015eko tigre irribarre klasikoan mantendu du. Lanbro-argiak zertxobait altuago mugitu dira eta aire-hartuneetan kokatuta daude, kromatutako moldurekin.
Hego Koreako fabrikatzailearen makinak dimentsio hauek (mm) jaso zituen:
| luzera | 4485 |
| zabalera | 1855 |
| altuera | 1645 |
| sakea | 182 |
| Gurpila | 2670 |
| Pista zabalera | Aurrealdea - 1613; atzean - 1625 |
| pisua | 2050 (aurreko gurpilduna), 2130 (4WD), 2250 (2,4 gasolina eta 2,0 diesel) |
Nola doa autoa?
Esekidura eta gidaritza ere ez dira oso kirolak. Zuzendaritza erantzuna ez da zorrotzagoa. Errepide mota desberdinetan bidaiatzeko prozesuan ez zen erosotasun handiagoa sentitzen. Kolpe xurgatzaileen sistema gogorra izan da. Hori dela eta, gidatze leunaren zaleek ez dituzte 19 hazbeteko gurpilak aukeratu behar. Hobe da 16 edo 17 urterekin analogietara mugatzea.
Технические характеристики
2019ko modeloak 2,4 litroko aspirazio naturaleko zentral elektriko bat du. Ildo horretatik, autoaren probak ez zuen kirol izaera berezirik agerian utzi, fabrikatzaileek dioten moduan. Azelerazioa 3500 rpm-tan bakarrik sentitzen da.
Hori modu naturalean aspiratutako motorrak dituen berezitasunengatik gertatzen da. Turboalimentatutako unitateak (aurreko seriekoa) momentu maximoa (237 Nm.) Sortu zuen 1500 bira / min-tan. 2019 atmosferako lineak 4000 rpm-tan soilik garatzen du horrelako adierazle bat. Hori dela eta, fabrikatzaileak 6 abiadurako automatikoaren pala-aldagailuak instalatu zituen autoan. Motorra behar bezala bizkortzen du behar den azeleraziorako.
Potentzia unitatearen beste bertsio bat gehiago gustatu zaio. Bi litroko diesel bat da, zortzi abiadurako transmisio automatiko hidromekanikoarekin batera. Antzeko abiadura kaxa Huyndai Tucson, Santa Fe eta Sorento Prime-n aurkitzen da. Diseinu honek 185 zaldi potentzia garatzen ditu.
Bertsio berriaren zentral desberdinen ezaugarri tekniko nagusiak:
| 2.0 MPI (gasolina) | 2.0 MPI (gasolina) | 2.4 GDI (gasolina) | 2.0 CRDI (gasolioa) | |
| drive | aurrean | osoa | osoa | osoa |
| Box | Mekanika 6 koilarakada. | Makina automatikoa 6 koilarakada. | Makina automatikoa 6 koilarakada. | Makina automatikoa 8 koilarakada. |
| Potentzia (CV) | 150 (6200 rpm) | 150 (6200 rpm) | 184 (6000 rpm) | 185 (4000 rpm) |
| Momentua Nm. (rpm) | 192 (4000) | 192 (4000) | 237 (4000) | 400 (2750) |
Fabrikatzaileak crucero kontrola, balaztatze automatikoa eta erreia mantentzea instalatu ditu autoaren segurtasun sisteman. Drive Wise paketea gidariaren nekea kontrolatzen duen funtzio gehigarri batekin zabaldu da. Horrek puntu itsuak zehazteko sistema ere barne hartzen du.
apaindegia
Argazkian ikusten den moduan, autoaren barrualdea ez da aldatu.
Salbuespena funtzio anitzeko bolantea izan zen, baita erdiko kontsolako elementu txikiak ere. 7 hazbeteko monitorea bezela gabea zen. Premium eta GT-Line bertsioetan hazbeteko zertxobait handitu da.
Aire deflektoreen birziklapena ere gutxienekoa da.
Erregaiaren kontsumoa
Erregai deposituaren bolumena 62 litrokoa da. Autobidean mekanika duten modeloetan, erreserba hori nahikoa da 900 km baino gehiago egiteko. Bestalde, diesel ibilgailu batek 1000 kilometro erraz ibiliko da erregai kopuru horrekin. Egon zaitez hiriko bidaia txiki bat egiteko.
Oinarrizko lau modeloen (litro / 100 km) erregai kontsumoaren taula konparatua:
| track | Herriaren | Nahastuta | |
| 2.0 MPI (gasolina) mekanika (6.) | 6,3 | 10,3 | 7,9 |
| 2.0 MPI (gasolina) automatikoa (6.) | 6,7 | 11,2 | 8,3 |
| 2.4 GDI (gasolina) automatikoa (6.) | 6,6 | 12,0 | 8,6 |
| 2.0 CRDI (gasolina) automatikoa (8.a) | 5,3 | 7,9 | 6,3 |
Kia sportage-ren abiadura maximoa 186 km / h-koa da. mekanikarientzat. Makina automatikoak 185 kilometro orduko azkartu egiten du autoa. Eta diesel unitateak abiadura neurgailua 201era igo zuen proban zehar.
Mantentze-kostua
Autoaren prebalentzia dela eta, horretarako ordezko piezak aurkitzea ez da zaila izango. Herrialdean konponketetan espezializatutako zerbitzugune ofizial ugari ere badago, 2019ko seriekoa barne.
Hona hemen mantentze eta konponketa zerbitzu nagusiak:
| Ordezkapena: | hrn. Pieza bera kostua kenduta |
| dimentsioak | 80 pieza bakoitzeko |
| kandelak | 150 - 200 |
| isilgailua | 200 |
| SHRUS | 600 |
| amortiguadoreak (muntatuta) | 400 |
| kolpe xurgatzailea | 500 |
| malgukiak | 400 |
| aurreko balazta-kalibrea | 300 |
| tirantearen muturra | 100 |
| motor olioa | 130etik aurrera |
| abiadura kutxako olioak | 130etik aurrera |
Kia Sportage-ren prezioak
KIA autoen saltzaile ofizialek 17 hazbeteko gurpileko oinarrizko gurpileko eredu bat eskaintzen dute 19,5 mila dolarreko kostuarekin. Bertsio honek ezaugarri hauek izango ditu. Alboko ispilu berotuak. Berotutako garbigailuak. Leihoak zirkulu batean. Esku libreko sistema. Aire girotua.
Segurtasun sistemak aurreko airbagak, ABS, erdiko blokeoa eta maldan hasteko laguntza funtzioa izango ditu.
Autoen kostua klasearen arabera:
| Paketeen edukiak | Prezioa (dolar) | |
| klasikoa | Aurreko gurpileko trakzioa, mekanika, gasolina, bordako ordenagailua, argi sentsorea, klimatizazioa, farolen tartea kontrolatzea, pneumatikoen presio sentsorea | 18tik aurrera |
| erosotasuna | Aurreko gurpilduna, gasolina, transmisio automatikoa, barrualdea - oihala, euri sentsorea, zona bikoitzeko klima kontrolatzea, euri sentsorea, bolantea berotua, pneumatikoen presio sentsorea | 21tik aurrera |
| Mailako | 4WD, automatikoa, itsas bidaia, klima kontrola, aurreko eta atzeko parking sentsoreak, aurreko eta atzeko eserlekuak eta bolantea berotuta, farolen gama kontrol | 30tik aurrera |
Lau gurpileko motako bertsioa, transmisio automatikoa duena eta negozio motorreko diesel motorra, barrualdea konbinatuta (larrua / oihala) 30 dolarrekoa izango da erakusleihoan.
Irteera
Autoa ezin hobea da gama ertaineko gurutzaketen zaleentzat. Fabrikatzailea bidaia eroso baterako beharrezkoak diren funtzioak betetzen saiatu da. Kanpotik, 2019ko serieak aurreko belaunaldia baino itxura hobea du. Denek ez dute aparteko ordainik egin nahi aurpegiko apur batengatik.
Kia Sportage bideo proba
Berrikuspenaren amaieran, GT-Line modeloari buruzko bideoa ezagutzea gomendatzen dizugu:
