Probatu Honda Civic belaunaldi berria
Edukia
Kirol berline txikia, itxura atsegina eta erregai kontsumo neurritsua duena. Hau da jatorri japoniarreko auto berria. 2019 Honda Civic programak auto ekonomikoen maitaleei atsegin ematen die mozketa maila ugariekin. Corolla eta Mazda3 bezalako lehiakideekin alderatuta, auto hau prezio merkean dago. Azken teknologien arabera egina dagoela kontuan hartuta.
Nahikoa da aukerak aipatzea, hala nola, talkaren abisua, erreiaren atxikipena, gurutzaldi kontrola, larrialdiko balaztaketa oztoporen bat agertzen denean. Eta tramankulurik gabe bizitza imajinatu ezin dutenentzat, fabrikatzaileak Android Auto eta Apple Play ekipoz hornitu du autoa.
Eta orain xehetasun gehiagorekin ereduaren sail bakoitzari buruz.
Autoen diseinua
Honda Civic hamargarren belaunaldiaren kanpoko aldaketak 2015ean aurkeztu ziren Los Angeleseko Motor Show-n. Aurrealdean, autoak aldatutako bumper, optika eta erradiadore parrilla jaso zituen. Eta aire hartze faltsuek kanpokoari nolabaiteko oldarkortasuna ematen diote gure garaiko kirol auto batek.
Fabrikatzailearen jatorrizko erabakia buelta-seinaleen errepikagailuak parachoaren eta gurpileko arkuaren arteko konexioan kokatzea izan zen. Profilean, ereduak atzera bizkorra dirudi. Teilatu inklinatua maletero batzen da maleko estalkian. Oso ikusgarria dirudi.
Honda Civic-en serie honek bi gorputz jaso zituen - berokia eta hatchback bat. Bi aukeren neurriak hauek dira:
| Neurriak, mm: | Sedan | hatchback |
| luzera | 4518 | 4518 |
| zabalera | 1799 | 1799 |
| altuera | 1434 | 1434 |
| sakea | 135 | 135 |
| Gurpila | 2698 | 2698 |
| Pisua, kg. | 1275 | 1320 |
| Enborra, l. | 420 | 519 |
Nola doa autoa?
Automobilgileak 1,5 litroko motor turbokargatu bat jarri zuen motor konpartimenduan. 6 abiadurako eskuzko abiadura-kaxarekin batera, potentzia-unitateak beharrezko erreserba-erreserba du gidariari kirol-auto bat gidatzeko gogoa emateko.
Autoa plano modularreko plataforma eguneratu batean landatuta dago. Etetea independentea da. MacPherson puntal bat aurrean instalatuta dago, eta esteka anitzekoa atzean. Konbinazio horri esker, makinak txandak behar bezala egin ditzake alboko egonkortasuna mantenduz.
Zehaztapenak
Europako aldaeren ildoak CVT aldagailua duten modeloak biltzen ditu. Errepideko proban, etsita zegoen. Hala ere, overclocking-a oraindik leuna da. Bide batez, autoa leku batetik ehunera azkartzen da 11 segundotan. Mekanikari dagokionez, linea hau 8,2 segundora murriztu daiteke.
Europako bertsioa hiru tren motordun maila desberdinetan saltzen da. Ekonomikoena turbina duen litroko motorra da (potentzia 129 CV 5 rpm-tan). Aurrerago - 000 litroko errekuntza atmosferikoko motorra, 1,6 zaldi potentziarekin 125 rpm-tan. 6 litroko analogiko turboalimentatuak, 500 bira / min iristean, 1,5 CV ekoizten ditu. Programazioan bertsio estatubatuar bat ere badago. Bi litroko 5 zaldirako aspiratutako motorra da.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Barne errekuntzako motorren bolumena, metro kubiko cm. | 988 | 1597 | 1496 |
| motor mota | linean turboalimentatua | lerro atmosferikoa | linean turboalimentatua |
| Zilindro kopurua | 3 | 4 | 4 |
| Potentzia, h.p. | 129 5500 rpm-tan | 125 6500 rpm-tan | 182 5500 rpm-tan |
| Momentua, Nm. | 180 1700 rpm-tan | 152 4300 rpm-tan | 220 5500 rpm-tan |
| 100 km / h-ko azelerazioa, seg. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| transmisioa | CVT aldatzailea | CVT aldatzailea | CVT aldakuntza / mekanika, 6 koilarak. |
| Gehieneko abiadura, km / h. | 200 | 196 | 220 |
Zentral elektrikoen berrikuspenean ikus daitekeenez, autoaren "bihotz" txiki batek ere bere kirol "izaera" sentitzea ahalbidetuko dizu.
apaindegia
Gurpilaren tarte handiagoa (bederatzigarren belaunaldiaren aldean) esker, kabinan apur bat leku gehiago dago. Horrek gidari altuen iritzi positiboak eragin zituen.
Lanerako panela plastikozkoa da. Baina ez dirudi aurrekontuetako autoen plastiko arrunta denik.
Kontsolak funtzionalitatea mantendu du. Auto honen barrualdea C3 klaseko ergonomiko eta erosoenetakoa da.
Oinaldean, eserlekuak ehun iraunkorrez eginda daude. Hala ere, luxuzko bertsioa dagoeneko zulatutako larruzko hornituta dago.
Erregaiaren kontsumoa
1500 kilogramoko pisua eta 200 kilometroko abiadura duen berlinei dagokienez, autoa nahiko ekonomikoa da. 100 kilometrotan zehar, aspirazio naturaleko ohiko motor batek ere zazpi litro kontsumitzen ditu ziklo konbinatuan.
| Gidatzeko modua: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Hiria, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Ibilbidea, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Mistoa, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Tankearen bolumena, l. | 47 | 47 | 47 |
| Erregai mota | Petrolioa, AI-92 edo AI-95 | Petrolioa, AI-92 edo AI-95 | Petrolioa, AI-92 edo AI-95 |
Honda Civic berriaren ekonomia gorputzaren egituran aluminiozko elementuak erabiltzearen ondorio da. Horri esker, aurrekoak baino 30 kilogramo arinago bihurtu da. Makinaren fidagarritasunak ez zuen eraginik izan.
Mantentze-kostua
Japoniako autoentzako jatorrizko ordezko piezak beti kostatu dira Txinakoen parekoak baino. Hala ere, zati horien baliabidea askoz ere handiagoa da. Hori dela eta, gidariak berak aukera dezake zertan konpromisoa hartuko duen.
Hona hemen piezen prezio adierazgarriak eta konponketa batzuk.
| Ordezko piezak: | Prezioa, USD |
| Olio-iragazkia | 5 |
| Aire-iragazkia | 7. urtetik aurrera |
| Kabinako iragazkia | 7. urtetik aurrera |
| Korronte Korronteko Kit | batez beste 110 |
| Balazta-pastilla multzoa | batez beste 25 |
| Amortzagailuen anterak eta parabolak (multzoa) | 15. urtetik aurrera |
| Ordezko lanak: | |
| denborazko gerrikoa | 36 |
| kandelak bobinekin | 5 |
| motor olioa | 15 |
| Motorraren diagnostikoa | 10. urtetik aurrera |
| Balbulen doikuntza | 20. urtetik aurrera |
Fabrikatzaileak gomendatzen du motor olioa edo 15 mila km behin aldatzea. korrika egin, edo urtean behin. Balbulak 45 km egin ondoren egokitu behar dira. 000 km bakoitzeko programatutako mantentze-lanen kostua. kilometroak 15 $ inguru balioko du maisuaren laneko orduko.
Azken belaunaldiko Honda Civic prezioak
Touring ezagunena paletako aldagailuekin hornituta dago, martxa aldatze leunagoa lortzeko. Eta gurpilen arkuen azpian, 18 hazbeteko aleaziozko gurpilak agertuko dira.
Litroko motorra duen modeloa 24 dolarren truke eros daiteke. Honda Civic-en multzo osoen konparaketa:
| Estandarra (LX, LX-P ...) | Luxua (Touring, Kirola) | |
| Hill hasteko laguntzailea | + | + |
| Gurpil-diskoak | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Komunikabideen sistema | 160 watt, 4 bozgorailu | 450 watt, 10 bozgorailu |
| Atzeko ispilu erregulagarria | - | + |
| Klima kontrol automatikoa | + | bi zona |
| Larrialdiko balaztatze sistema | + | + |
| Gurutzearen kontrola | + | moldakorra |
| Parktronic | - | + |
| Talka potentzialeko sentsorea | - | + |
| Bidea mantentzeko sistema | - | + |
28 litroko turboalimentatutako tren-motorra duen bertsio osoa 600 dolarrean saltzen da.
Irteera
Azterketa labur batek erakutsi du klase honetako autoak trinkotasuna mantendu duela. Fidagarritasun tasa altua du. Eta hamaikakoan ekipamendu ugari jaso zen. Horrek aukera ematen du auto fidagarri eta ederra aukeratzeko prezio merkean.
Eta hona hemen nola funtzionatzen duten auto bateko sistema guztiek:
