2019 Ford Focus proba gidatzea
Edukia
Amerikako auto ospetsuaren laugarren belaunaldiak hobekuntza ugari jaso ditu aurreko seriearen aldean. Dena aldatu da Ford Focus berrian: itxura, tren motordunak, segurtasun eta erosotasun sistemak. Eta gure berrikuspenean, eguneratze guztiak zehatz-mehatz aztertuko ditugu.
Autoen diseinua
Ford Focus berria, hirugarren belaunaldiaren aldean, errekonozimenduaz haratago eraldatu da. Kanpaia zertxobait luzatu zen eta A zutabeak 94 milimetro atzera eraman zituzten. Gorputzak kirol eskemak jaso ditu. Autoa aurrekoak baino baxuagoa, luzeagoa eta zabalagoa bihurtu da.
Atzeko aldean, teilatua spoiler batekin amaitzen da. Gurpileko atzeko babes-babesak zertxobait zabalagoak dira. Horrek balaztaren argiaren optikari diseinu modernoa ematen dio. Eta LED argia eguraldi eguzkitsuan ere nabaritzen da. Aurreko optikak argiak ditu. Ikusmenez, faroa bi zatitan banatzen dute.
Berritasuna hiru gorputz motatan dago: station wagon, sedan eta hatchback. Haien neurriak (mm) hauek ziren:
| Hatchback, berokia | Geltokiko bagoia | |
| luzera | 4378 | 4668 |
| zabalera | 1825 | 1825 |
| altuera | 1454 | 1454 |
| sakea | 170 | 170 |
| Gurpila | 2700 | 2700 |
| Biratzeko erradioa, m | 5,3 | 5,3 |
| Enbor bolumena (atzeko ilara tolestuta / zabalduta), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Pisua (motorraren eta transmisioaren aldaketaren araberakoa da), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Nola doa autoa?
Focus-eko belaunaldi guztiak ezagunak ziren kontrolagatik. Azken autoa ez da salbuespena. Argi erantzuten du zuzendaritza mugimenduei. Izkinak leunki sartzen ditu alboetara erortzeko. Esekidurak ezin hobeto murrizten ditu errepideko kolpe guztiak.
Berritasuna irristatzerakoan autoa egonkortzeko sistemaz hornituta dago. Horri esker, errepide hezeetan ere, ezin duzu kezkatu kontrola galtzeak. Xasisak erregulazio elektronikoko motelgailuak ditu. Esekidura egokitzailea nahi den modura egokitzen da, amortiguatzaileen, balaztaren eta zuzendaritza zutabearen sentsoreetan oinarrituta. Adibidez, gurpil batek hobi batera jotzen duenean, elektronikak motelgailua konprimitzen du, eta, horrela, puntuan duen eragina murrizten du.
Probaldian, Fordek dinamikoa eta bizkorra zela erakutsi zuen, eta horrek gorputzak bere gorputzak ematen duen "azentua" ematen dio.
Технические характеристики
EcoBoost aldaketaren motor ekonomiko ezagunak autoaren motor konpartimenduan instalatuta daude. Unitate hauek sistema "adimendun" batez hornituta daude, zilindro bat itzali dezake erregai aurrezteko (eta bi 4 zilindroko modeloan). Aldi berean, motorraren eraginkortasuna ez da gutxitzen. Funtzio hau autoa modu neurtuan gidatzen ari denean aktibatzen da.
Gasolina motorrekin batera, fabrikatzaileak EcoBlue sistemarekin diesel bertsio turbokargatua eskaintzen du. Barne-errekuntzako motor horiek eraginkorrak dira dagoeneko abiadura txikian eta ertainean. Horri esker, potentzia irteera aurreko belaunaldiko antzeko aldaketak baino askoz lehenago gertatzen da.
Ford Focus 2019 gasolina motorren ezaugarri teknikoak:
| Bolumen | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Potentzia, h.p. rpm-tan | 85 4000-6000 urteetan | 100 4500-6000 urteetan | 125 6000ean | 150 6000ean | 182 6000ean |
| Momentua Nm. rpm-tan. | 170 1400-3500 urteetan | 170 1400-4000 urteetan | 170 1400-4500 urteetan | 240 1600-4000 urteetan | 240 1600-5000 urteetan |
| Zilindro kopurua | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Balbula kopurua | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turboalimentatua, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Ford Focus 2019 diesel motorren adierazleak:
| Bolumen | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Potentzia, h.p. rpm-tan | 95 3600ean | 120 3600ean | 150 3750ean |
| Momentua Nm. rpm-tan. | 300 1500-2000 urteetan | 300 1750-2250 urteetan | 370 2000-3250 urteetan |
| Zilindro kopurua | 4 | 4 | 4 |
| Balbula kopurua | 8 | 16 | 16 |
Motorrarekin loturik, bi transmisio mota instalatzen dira:
- 8 abiadurako transmisio automatikoa. 125 eta 150 zaldiko gasolina motorreko aldaketekin batera bakarrik erabiltzen da. Barne-errekuntzako diesel motorrak makina automatiko batekin lan egiteko diseinatuak - 120 eta 150 CV-koak.
- eskuzko transmisioa 6 martxetarako. ICEren aldaketa guztietan erabiltzen da.
Diseinu bakoitzaren dinamika hau da:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| transmisioa | Mekanika, 6 abiadura | Automatikoa, 8 abiadura | Mekanika, 6 abiadura | Automatikoa, 8 abiadura | Automatikoa, 8 abiadura |
| Gehieneko abiadura, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| 0-100 km / h azelerazioa, seg. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Laugarren belaunaldiko autoek McPherson motelgailuak dituzte aurrealdean rollaren aurkako barra batekin. Atzeko aldean litroko "EcoBust" eta XNUMX litroko diesel motorra uztartzen dira esekidura erdi independentea eta arinarekin, tortsio barrarekin. Gainerako aldaketetan, lotura anitzeko SLA egokitzailea instalatzen da atzeko aldean.
apaindegia
Autoaren barrualdea isolamendu akustiko bikainarekin bereizten da. Zulo ugari dituen errepidean gidatzerakoan soilik esekiko dira elementu esekien kolpea, eta azelerazio zorrotzarekin, motorraren soinu tristea.
Torpedoa plastiko bigunez egina dago. Arbelak 8 hazbeteko multimedia ukipen pantaila du. Azpian klima kontrolatzeko modulu ergonomikoa dago.
Programazioan lehenengo aldiz, haizetako pantailan goiko pantaila bat agertu da, abiadura adierazleak eta segurtasun seinale batzuk erakusten dituena.
Erregaiaren kontsumoa
Ford Motors-eko ingeniariek gaur egun EcoBoost izenarekin ezagutzen den erregai injekzioaren teknologia berritzailea garatu dute. Garapen hori hain eraginkorra izan zenez, turbina bereziez hornitutako motorrak hiru aldiz saritu zituzten "Urteko Nazioarteko Motor" kategorian.
Teknologia hau sartzeari esker, autoa ekonomikoa izan zen potentzia handiko adierazle batekin. Hauek dira gasolina eta diesel (EcoBlue) motorrek errepidean erakusten dituzten emaitzak. Erregai kontsumoa (100 km bakoitzeko):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Tankearen bolumena, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Herriaren | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| track | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Nahastuta | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Mantentze-kostua
Potentzia unitateen eraginkortasuna gorabehera, jabego garapena mantentzea oso garestia da. Ford gasolina turboalimentatutako motorrak nahiko garapen berria direlako gertatzen da. Gaur egun, tailer kopuru txiki batek bakarrik eskaintzen du injekzio sistema hau. Eta horien artean ere, gutxi batzuek baino ez dute ikasi behar bezala konfiguratzen.
Hori dela eta, EcoBoost aldaketarekin auto bat erosi aurretik, lehenengo geltoki egokia aurkitu beharko zenuke, maisuek horrelako motorrekin esperientzia dutenak.
Hona hemen Ford Focus berriaren mantentze-lanen kostuak:
| Programatutako mantentze-lanak: | Prezioa, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Ibilgailuaren funtzionamendurako eskuliburuaren arabera, osagai nagusien mantenimendua 15-20 kilometro bakoitzean egin behar da. Hala ere, fabrikatzaileak ohartarazi du olio zerbitzuak ez duela araudi argirik, eta ECU adierazlearen araberakoa dela. Beraz, autoaren batez besteko abiadura 000 km / h bada, olio aldaketa lehenago egin behar da - 30 kilometro egin ondoren.
Laugarren belaunaldiko Ford Focus prezioak
Oinarrizko konfiguraziorako, kontzesionario ofizialek 16 dolarreko prezioa ezarri zuten. Konfigurazio hauek autoen saltokietan eska daitezke:
| Trend | Trend Edition aukerekin osatzen da: | Negozioa aukerekin osatzen da: |
| Airbagak (6 pz.) | Klima kontrolatzea | Gurutzearen kontrola |
| Aire egokitua | Berotutako bolantea eta aurreko eserlekuak | Atzeko aparkalekuen sentsoreak kamerarekin |
| Optika egokitzailea (argi sentsorea) | Aleazio gurpilak | 1,0 litroko motorra soilik (EcoBoost) |
| Gidatzeko moduak (3 aukera) | 8 hazbeteko multimedia sistema | 8 abiadurako automatikoa soilik |
| Altzairuzko haginak (16 hazbeteko) | Apple CarPlay / Android Auto | Leku itsuak kontrolatzeko sistema |
| Audio sistema estandarra 4,2 '' pantailarekin | Leihoetan kromo moldurak | Karrilari eusteko laguntza eta trafiko gurutzatuko alerta |
Hatchback gorputzean gehienezko konfigurazioa lortzeko, erosleak 23 $ ordaindu beharko du.
Irteera
Fabrikatzaile estatubatuarrak poztu egin ditu modelo honen zaleak laugarren Focus seriearen kaleratzearekin. Autoak itxura aurkezgarriagoa jaso du. Bere klasean, Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (6. belaunaldia), Toyota Corolla (12. belaunaldia) bezalako garaikideekin lehiatu zen. Auto hau erosteari uko egiteko arrazoi gutxi daude, baina "ikaskideekiko" ere ez daude hainbeste abantaila. Ford Focus IV Europako auto estandarra da, prezio merkean.
Hamaikakoaren ikuspegi orokorra bideo honetan dago:
