Probatu Chevrolet Camaro 6, 2019ko berregituraketa
Edukia
Camaro ikonikoaren seigarren belaunaldiaren bertsio eguneratu batek Muscle Car guztientzako maila altua jartzen jarraitzen du. Eredua Ford Mustang eta Porsche Cayman klasikoekin lehiatzen da.
Zerk poztu zituen enpresa estatubatuarraren diseinatzaile eta ingeniariak? Ikus dezagun auto hau gertutik.
Autoen diseinua
Fabrikatzaileak berritasuna ohiko kirol estiloan mantendu du. Aldi berean, diseinatzaileek autoaren itxura are adierazgarriagoa izatea lortu zuten. Autoaren karrozeria bi bertsiotan egina dago. Bi ateko kupea eta bihurgarria da.
Aurrealdeak optika berritzaileak ditu lentillen azpian argi erakargarriekin. Erradiadore sare eta aireko deflektoreak handiagoak dira orain. Kanpaia zertxobait altuagoa da. Aldaketa horiei esker, motorra konpartitzeko aire-fluxua hobetu da. Horrek motorra modu eraginkorragoan hoztea ahalbidetzen du. 20 hazbeteko gurpil erraldoiak gurpilen arku handiko babesekin nabarmentzen dira.
Atzeko optikak LED lente angeluzuzenak jaso zituzten. Atzeko bumperra ihes-sistemako isurketa kromoak nabarmentzeko diseinatuta dago.
Eguneratu den Chevrolet Camaro-ren neurriak hauek dira (milimetrotan):
| luzera | 4784 |
| zabalera | 1897 |
| altuera | 1348 |
| Gurpila | 2811 |
| Pista zabalera | 1588 aurrean, 1618 atzean |
| sakea | 127 |
| Pisua, kg. | 1539 |
Nola doa autoa?
Camaro eguneratuak ezaugarri aerodinamiko hobeak jaso zituen. Aurreko ardatzeko zoru indartsua indartu egin da. Horrek autoa egonkorragoa bihurtzen du bihurguneetan. Eta "Kirola" eta "Pista" moduen ezarpenak "atleta" indartsu baten irristaketa kontrolatzeko aukera ematen du abiadura handian.
Birmoldatutako modeloak kirol etete eguneratua jaso du. Anti-roll barra aldatu zuen. Eta bere balaztatze sistemak Brembo kalibreak lortu zituen. Hala ere, lohitsu eta elurrezko errepide batean, autoa gidatzeko zaila da oraindik. Arrazoia pisu handiko motorra duen atzeko gurpila da.
Технические характеристики
Motor elektriko nagusiak 2,0 litroko turbokargatutako bertsioetan jarraitzen dute. 6 abiadurako eskuzko transmisioa bakarrik dago orain haiekin parekatuta. 6 litroko V-3,6 bertsioa ere eskuragarri dago eroslearentzat, 335 CV-ko potentzia garatuz. 8 abiadurako transmisio automatikoarekin muntatzen da.
Eta benetako "potentzia amerikarra" zaleentzat, fabrikatzaileak 6,2 litroko potentzia unitatea eskaintzen du. V formako zortzi irudiak 461 zaldi garatzen ditu. eta ez dago turbokargatuta. Motor hau 10 abiadurako transmisio automatikoarekin lotzen da.
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Potentzia, h.p. | 276 | 335 | 455 |
| Momentua, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| PPC | 6 abiadurako eskuzko transmisioa | 8 abiadurako transmisio automatikoa, 6 abiadurako eskuzko transmisioa | 8 eta 10 abiadurako transmisio automatikoa |
| Balaztak (Brembo) | Disko aireztatuak | Disko aireztatuak, pistoi bakarreko kalibreak | Disko aireztatuak, 4 pistoi-kalibreak |
| etetea | Esteka anitzeko barra independentea, anti-roll barra | Esteka anitzeko barra independentea, anti-roll barra | Esteka anitzeko barra independentea, anti-roll barra |
| Gehieneko abiadura, km / h. | 240 | 260 | 310 |
Sentsazioak maite dituztenentzat, autoaren abiadurak gidaria kirol eserlekuetara sartzen duenean, fabrikatzaileak motor berezia sortu du. V formako zortzi figura da, 6,2 litro eta 650 CV dituena. Transmisio automatikoari esker, autoak 0 eta 100 km / h azeleratu ahal izango ditu. 3,5 segundo eskasetan. Eta gehieneko abiadura 319 kilometro / ordukoa da dagoeneko.
apaindegia
Aldatutako Camaro barrualdea erosoagoa bihurtu da. Laneko kontsolak 7 hazbeteko ukipen-pantailako multimedia sistema jaso zuen.
Kirol eserlekuak elektrizki erregulagarriak dira eta 8 ezarpen modu dituzte. Luxuzko bertsioetan, aulkiak berotzeko eta hozteko sistemekin hornituta daude. Hala ere, atzeko eserleku estuen egoera ez da aldatu.
6. belaunaldiko lehen laginek ikuspegi mugatua zuten kabinaren barrutik. Hori dela eta, puntu itsuak kontrolatzeko sistema agertu zen bertsio birziklatuan.
Erregaiaren kontsumoa
Berriki, "potentzia amerikarraren" ordezkariek nolabaiteko beherakada izaten ari dira gidarien intereserako. Hori gertatzen da ibilgailu hibrido eta elektrikoen gero eta ospea handiagoa delako. Hori dela eta, fabrikatzaileak eredu berriaren "zaletasuna" arriskuan jarri eta murriztu behar izan zuen. Hala ere, autoak kiroltasunaren eta praktikotasunaren arteko oreka mantentzea lortzen du.
Hona hemen motorrean egindako probak errepidean erakusten dituen datuak:
| 2,0AT | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Hiria, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Ibilbidea, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Modu mistoa, l / 100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| 0-100 km / h azelerazioa, seg. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Ikus dezakezunez, potentzia unitate batzuen bolumena duina izan arren, kirolean gidatzeak ere ez du gehiegizko erregai kontsumorik beharko. Hala ere, motorren "zaletasuna" klasiko amerikarren eragozpen nabarmena izaten jarraitzen du.
Mantentze-kostua
Eredua motor unibertsalez hornituta dago. Markako kirol auto desberdinetan instalatuta daude. Horri esker, ohiko mantentze-lanak konpondu eta egin ditzakezu prezio merkean. Autoaren bertsio eguneratuan, akats tekniko asko hartu dira kontuan. Hori dela eta, berritasunaren jabeak ez du zerbitzugunea maiz bisitatu beharko arazoak konpontzeko.
Zenbait eraberritzeren kostua:
| Ordezkapena: | Prezioa, USD |
| Motor olioa + iragazkia | 67 |
| Kabinako iragazkia | 10 |
| Denboralizazio kateak | 100 |
| Balazta pastelak / diskoak (aurrealdean) | 50/50 |
| Enbrageak | 200 |
| Txinparta | 50 |
| Aire-iragazkia (+ iragazkia bera) | 40 |
Fabrikatzaileak egutegi zorrotza ezarri du modeloaren mantentze-lanetarako. Hau 10 kilometroko tartea da. Arbelean aparteko ikono bat dago tarte hori mantentzeaz arduratzen dena. Ontziko ordenagailuak berak motorraren funtzionamendua kontrolatzen du eta, behar izanez gero, zerbitzua jasotzeko beharraren berri ematen du.
Chevrolet Camaro Prezioak
Chevrolet konpainiako funtzionarioek produktu berria 27 dolarreko prezioan saltzen ari dira. Prezio horren truke, bezeroak oinarrizko konfigurazioan eredu bat jasoko du. 900 litroko motorra egongo da kanpaiaren azpian. Bi litroko analogikoa 3,6 dolarrekoa dela kalkulatzen da.
CIS merkatuan, fabrikatzaileak segurtasun eta erosotasun sistemen pakete bakarra utzi zuen:
| Airbagak | 8 pzta. |
| Haizetakoaren proiekzioa | + |
| Segurtasun-uhalak finkatzea | 3 puntu |
| Atzeko aparkalekuen sentsoreak | + |
| Leku itsuen jarraipena | + |
| Mugimendu gurutzatuaren sentsorea | + |
| Optika (aurreko / atzeko) | LEDak / LEDak |
| Atzeko Ikuspegi Kamera | + |
| Pneumatikoen presio sentsorea | + |
| Larrialdiko balaztaketa | + |
| Laguntza muinoan hasten zarenean | + |
| Klima kontrolatzea | 2 zona |
| Bolante anitza | + |
| Berotutako bolantea / eserlekuak | + / aurrean |
| Luke | + |
| Barrualdea | Ehuna eta larrua |
Kuota gehigarri baten truke, fabrikatzaileak Bose akustika hobetua eta gidariei laguntzeko pakete luzea instalatu ahal izango ditu autoan.
Programazioko motorrik ahaltsuena duten modeloek 63 dolarreko balioa dute. Aldaketa guztiak coupé eta bihurgarri gisa daude eskuragarri.
Irteera
Erregai ekonomiaren bila dabiltzan garai honetan, muskulu auto indartsuak historia bihurtu behar dira. Hala ere, auto ikoniko horien ospearen "momentua" ez da laster geldituko. Eta proban aurkeztutako Chevrolet Camaro da horren erakusle. Benetako klasiko amerikarra da, teknologia berriena eta kirol errendimendua uztartzen dituena.
Gainera, Camaro-ren (1LE) aldaketa onenaren ikuspegi orokorra ikustea gomendatzen dugu:
