Galdetegia: BMW 330e iPerformance M Sport - entxufagarri hibrido bat kirola izan al daiteke?
Test Drive

Galdetegia: BMW 330e iPerformance M Sport - entxufagarri hibrido bat kirola izan al daiteke?

Atletikoa ala xumea, ala biak?

2011an BMW 30 Series seigarren belaunaldia (F3 marka) merkaturatu zenean, ez zuen denbora asko behar izan BMWk bertsio hibridoa aurkezteko. Active Hybrid 3 deitu zioten, eta orain dela urte batzuk bavariarrek egin zuten moduan, sei zilindroko motor handi eta indartsu bati motor elektriko txiki bat gehitu zioten, xumea baino kirolzkoa zen hibrido bat sortzeko. Zehatzago esanda: lehena erraza zen, bigarrena ezin. 330e-k desberdina izan nahi du. Gasolina sei zilindroko motorrak agur esan zuen eta lau zilindroko turbokargatutako motor batek ordezkatu zuen, BMWk batez ere erregai kontsumoa kontuan hartuta diseinatu zuena. Zortzi abiadurako transmisio automatikoa BMWren osagai da dagoeneko, eta motor elektrikoa momentu bihurgailuak okupatuko lukeen tokian instalatuta dago.

40 kilometro disko elektrikoarekin

Beraz, 330. hamarkadan ere ingeniariek sistema hibridoa ahalik eta espazio gutxien pilatzea lortu dute autoaren eguneroko egokitasuna mantentzeko, baita maletategiari dagokionez ere. Berak du 370 XNUMX litro, hondo laua, baina atzeko eserlekuak tolesteko gaitasuna ere mantendu zuen. Bateria teknikoki erlazionatutako X5aren (multzo hibridoa) baino zertxobait txikiagoa da, 5,7 kilowatt orduko gaitasuna baitu erabilgarri (bestela, guztira 7,6 kilowatt ordukoa da), nahikoa da estandar baterako 40 kilometroko ibilgailu elektrikoa... BMW 330e hau orduko 120 kilometroko abiadura lortzeko gai da modu elektrikoan (MAX eDRIVE) edo 80 kilometro ordukoa hibridoan (AUTO eDRIVE). 330e bateriak kargatuta mantentzeko modua ere badu. Bi ordu pasatxotan karga daiteke ohiko hartune batetik eta maletategiaren azpialdean instalatu daiteke.

50:50 erlazioa mantentzen da!

Interesgarria: BMW ingeniariek aurreko eta atzeko ardatzen masa erlazioa 50:50 maila ezin hobean mantentzea lortu zuten, muntaketa hibridoaren osagai nahiko astunak izan arren, bai, sistemaren potentzia osoa eta motor elektrikoaren momentu osagarria. (hau da, momentua aurrezteko gasolina turboarekin) 330e plug-in hibridoari nahikoa kirol-errendimendu ematen diote, jabeek 3 Serieko gainerako bertsioen jabeei tristuraz begiratzeaz gain, alderantziz. Motor elektrikoa 88 zaldiko potentziarekin, batez ere 250 newton metro momentua Nahikoa indartsua 330e-k azkar jarraitzeko - 252 zaldiko sistemaren potentziarekin, 330e-k 6,1 mph-ra jo dezake 40 segundotan. 25 kilometroko autonomia elektriko estandarra lortzea, noski, ia ezinezkoa da EBk neurketa horietarako agindutako estandar zaharkitua dela eta, eta benetako eguneroko autonomia 30 eta 330 kilometro artekoa da, eta hori nahikoa da oraindik guztiz elektrikorako. hiria. gidatzea. Eta sistema hibridoaren funtzionamendua aldatzeko eDrive etiketadun botoi bat eta beste XNUMXe neurgailu batzuk (kontrapartida zaharkituak direnak) izan ezik, horrek ez du bere ingurumen-izaera batere agerian uzten. Ez da aparteko ezer; hibridoak eta hibrido entxufagarriak, BMWrentzat ere, guztiz arruntak dira, eta, beraz, ez dago ezer berezirik izan behar ez itxuraz, ez maneiatze aldetik.

Dusan Lukic

argazkia: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Oinarrizko datuak

Oinarrizko modeloaren prezioa: 44.750 € XNUMX €
Probaren ereduaren kostua: 63.437 € XNUMX €
Potentzia:65kW (88


KM)
Azelerazioa (0-100 km / h): 6,1 s
Gehienezko abiadura: 225 km / h

Kostua (100.000 km edo bost urte arte)

Informazio teknikoa

motorra: 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbo gasolina - helizea


bolumena 1.998 cm3 - gehienezko potentzia 135 kW (184 hp) at


5.000–6.500 rpm – gehienezko momentua 290 Nm 1.350–4.250 rpm-tan
Energia transferentzia: motorrak atzeko gurpilek gidatzen dituzte - 8 abiadurako automatikoa


Aldaketa-kutxa - pneumatikoak 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Edukiera: abiadura maximoa 225 km/h – azelerazioa 0–100 km/h


6,1 s - gehienezko abiadura 120 km/h - batez bestekoa ziklo konbinatuan


erregai kontsumoa (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, CO2 emisioak 49-44 g /


km - autonomia elektrikoa (ECE) 37-40 km, bateria kargatzeko denbora 1,6


h (3,7 kW / 16 A)
Masa: ibilgailu hutsa 1.660 kg - baimendutako pisu osoa 2.195 kg
Kanpoko dimentsioak: luzera 4.633 mm - zabalera 1.811 mm - altuera 1.429 mm - gurpil arteko distantzia 2.810 mm
Barruko neurriak: ontzi sukoia 41 l
Kutxa: enborra 370 l

Gehitu iruzkin berria