Proba: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambition

Lehenengo bi asteak herri txikiaren poser bertsioaren oinarrizko bertsioa erabili ondoren, argazki honetan mezu bikoitza dagoela fidatu dezakegu.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 erredakzio-kontseiluko kide izan zen denbora luzez berau zehatz-mehatz aztertu eta bere alde argi eta ilun guztiak aldizkarian eta Interneten (avto-magazin.si!-n!) ezagut genitzan. Gehiegi egiten dugu, agian ez, gutxienez 300.000 km gidatu eta gero azken torlojuraino desmuntatu beharko liratekeelako... Baina hiru hilabete erabili ondoren, motoristak oraindik gehiago esan dezake eta pisu gehiagorekin zalantzan jartzen ditu erreklamazioak.

Iaz merkatuan atera zenean A1 1,4 litroko gasolina motorra eta DSG automatikoa probatu genituen bitartean, Enica honek 1,2 litroko TFSI motor "bakarra" du, injekzio zuzena duena eta turboalimentadorea 86 "zaldi". Ambition ekipoak ere ez ditu "azukre" gehigarririk, hala nola, kontrol-gidaliburua, bolantearen etengailuak, nabigazioa, aire girotua automatikoa eta hortz urdinen konexioa. Zer, ez du bluetooth-a?

Bai, esan dezakegu Audi hau nahiko ausarta dela, batez ere Audi bat dela uste badugu. Gutxienez telefono mugikorrerako konexioak eta bolanteko "aginduak" izan lezakete... Hala ere, ekipamendu falta hori oso nabaria da eurotan, halako auto gidatu eta hornituaren prezioa 18.070 eurotik hasten baita. Zer apur bat gehiago tamainako klase honetarako, baina pixka bat Audirentzat.

Hots, pertsona bat lau itzulirekin bolantearen atzean esertzen denean, sentsazioa, aipatutako osagarriak ez izan arren, maila altuagoa da, esate baterako, Volkswagen Polo batean eserita egongo balitz baino. Kurbak: eserleku bikainak, material onak, kalitatezko etengailuak eta diseinu polita. Agian, panelean kolore apur bat gehiago (edo, gutxienez, itxura metalikoko elementuak) benetan lagunduko luke, baha'i kanpoaldea nola dagoen kontuan hartuta behintzat.

Ideia ona da kanpaitik ate ateraino zilarrezko arkuak. Alemaniako kanpoalde interesgarri baina azpimarragarriak A1 bezalako hiri jostailu batek ia izan beharko lukeen jostagarritasun eta berezitasun pixka bat gehitzen du. Pentsa Mini, Citroën C3... Justin Timberlakek gauza bera gidatzen zuen iragarki batean (bakarrik bluetooth-a zeukan, uste dugu), eta aukera hau ere gomendatzen diegu erostea pentsatzen ari diren edonori. Zilarrezko tenplurik gabe eta beltz, gris eta urdin urdinez, A1 argala eta gorria da zilarrezko osagarriekin eta interesgarria eta erakargarria da gure erdi hobeentzat (argazkia, lehen aldiz).

Zer ikasi genuen lehenengo bi mila kilometroen ondoren? TFSI ekonomikoa dela eskuineko oin biguna (korrika egin bitartean ehun kilometroko 5,8 litro gelditu zen gidatzeko erlatiboan), potentzia eta momentua (160 Nm 1.500 rpm!) kotxe astuna dela tona onerako eta nahiko gidari eskasa. Bost abiadurako kaxa aldatzeko baimena ematen duela, eta noizean behin bakarrik erresistentzia egiten duela atzeraka pasatzen denean (kontuan izan teknika hori oraindik menperatu gabe dagoela).

Zuzendaritza-tresnaren konbinazioak oso iritzi onak eta kirol xasisa konbinatzeak bostekoa merezi du kirol ibilaldia usaintzen baduzu, eta bi bakarrik onak entrega ona baino erosotasunean oinarritzen bazara: A1 errepide gorabeheratsuetan, bidaiariek haurrak bezalako bidaiariak nabarmentzen dituzte bilketa batean kamioia. (mezu-mezu, bigarrena). Erredakzioaren alde zaharrak erosotasuna usaina du egunerokoan erabiltzeko. Hau ere zuzena da.

Irakurri A1 eta haien bidaiarien abenturei buruz etorkizuneko Auto aldizkarietan eta lineako blogean. Interesgarriak eta informatiboak izaten saiatuko gara.

Testua: Matevž Hribar

Argazkia: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.