Teslak anodorik gabeko litio metalezko zeluletarako elektrolito bat patentatzen du. 3 km-ko autonomia erreala duen 800 modeloa?

2020ko maiatzean, Teslak bultzatutako laborategi batek litio metalezko zelulei buruzko ikerketa-artikuluak argitaratu zituen. Orduan, zelulen dentsitatea handitzea eta haien barneko litioa egonkortzea ahalbidetzen zuen elektrolito berezi bat garatu zela ikusi zen. Patente eskaera aurkeztu berri du.

Litio metala etorkizuna da. Irabazlea talde hau kontrolatzen duena da.

Edukien taula

• Litio metala etorkizuna da. Irabazlea talde hau kontrolatzen duena da.
  • Tesla Model 3 770 km-ko autonomia errealarekin? Agian noizbait, Semi edo Cybertruck baino lehen

Jeff Dunn-en laborategiak, Teslarako lan egiten duen munduko litio-ioi aditu handienetako batek, zelula hibridoekin egindako esperimentuen emaitzak argitaratu ditu. Hauek litio-ioizko zelula klasikoak ziren, eta horietan, ordea, grafitoaren anodoa litioz estalita zegoen. Normalean, estaldura metaliko batek (metalezko estaldura, hemen: litioa) litioaren zati bat harrapatzen du, eta horrek zelularen ahalmena murrizten du. Elektrolito berezi batek eragin zuen aldea.

Danek esan zuen presio egokiarekin metala atera zezakeela grafitotik, eta horrek zelularen ahalmena handitzen zuen (elektrodoen artean migratu zezakeen litio-atomo kopuruak zehazten baitzuen). Elektrolito hau patente baten zain dago..

> Tesla laborategia: litio-ioi / litio metalezko zelula hibrido berriak.

Tesla Model 3 770 km-ko autonomia errealarekin? Agian noizbait, Semi edo Cybertruck baino lehen

Baina hori ez da guztia. Ikerketa lanek hori erakutsi dute elektrolito hori anodorik gabeko litio metalezko zeluletan erabil daiteke. (lehena argazkian ezkerretik, AF / anodorik gabe). Litio-ioizko zelulak (71 kWh / L, 1,23 Wh / L) baino ehuneko 1 ahalmen gehiago eskaintzen dute bolumen-litro bakoitzeko (230 kWh / L, 0,72 Wh / L) eta horrek esan nahi du lata batean Tesla Model 720 bateriak sar daitezkeela. 3 kWh-ko bateria kargagarriak.

Ahalmen hori lortzeko nahikoa izango litzateke 770 kilometroko distantzia erreala... Hau 500 kilometro baino gehiago da autobidean!

 > Errekuntzako ibilgailuek 2025etik aurrera saltzeari utziko diote. Jendea konturatuko da zaharkituta dagoela.

Hori bai, ez espero Teslak bere elektrizista merkeenaren sorta zabaltzen bultzatzea, hasieran ez behintzat. Model 3 gaur egun merkatuko liderra da estalduran. Autoaren Long Range bertsioak benetan 450 kilometro egin beharko lituzke, tamaina bereko lehiakideek 400 kilometrora ere iristen ez diren bitartean.

Beraz, hori asma dezakezu Anodorik gabeko litio metalezko zelulak S eta X ereduetara joango dira ikerketa helburuetarako, eta gero Cybertruck eta Semi-ra.etorri 3 / Y eredura etorkizunean.

Eta hau noiz bakarrik gertatuko da laborategiak litio metalezko zelulen bizitza laburren arazoa konponduko du... Gaur egun 50 karga-ziklo irauten dute eta, litiozko grafito anododun bertsio hibridoan, 150 lan-ziklo osoak. Bien bitartean, industria estandarra gutxienez 500-1 ziklokoa da.

Argazki aurkikuntza: litio zatiak olioan airearekin erreakzionatu ez dezaten (c) OpenStax / Wikimedia Commons

Hau interesgarria izan daiteke: