Tap-15 edo Tad-17. Zer da lodiagoa? Aldeak
Autorako likidoak

Tap-15 edo Tad-17. Zer da lodiagoa? Aldeak

Tap-15 edo Tad-17: desberdintasunak

Tap-15 ala Tad-17? Lubrikatzaile horien konposizio kimikoa kontuan hartzen badugu, desberdintasun gutxi daude. Biak mineralari dagozkio, olio-kalifikazio jakin batzuen destilazio eta destilazio-prozesuan egiten baitira. Tep-15 merkeagoa da, eta beraz, muturreko presioen eta higaduraren aurkako gehigarrien kontzentrazioa murrizten da bertan. Horrez gain, Tep-15-en biskositatea zertxobait txikiagoa da, nahiz eta autoen zati mugikor askorentzat (batez ere etxeko ekoizpena), adierazle hau ez den kritikoa.

Kontuan hartutako engranajeen lubrifikatzaileak erabiltzeko segurtasuna tenperatura baxuetan duten loditzearen intentsitateak ez ezik (Tad-17rako, funtzionamendu-tenperatura-tartea -20 eta +135 bitartekoa da.ºC, eta Tep-15erako -23tik +130eraºC), baina baita betetzeko kaxa zigiluen aldean agresibitate kimikoaren maila ere. Zentzu honetan, Tad-17 aktiboagoa da. Sufrea eta fosforoa kantitate handiagoan ditu, eta horrek erreakzio mekanokimikoetan laguntzen du engranaje hipoideen piezen gainazalean. Horrelako erreakzioen ondorioz, materialaren harrapatze-aurkako gaitasuna areagotzen duten filmak sortzen dira transmisio-elementu baten aldameneko beste baten gainean labaintzeko abiadura handiko baldintzetan. Baldintza horietan, gomazko zigiluen marka guztiek ez dute higadura-erresistentzia nahikoa izan. Gainera, sinkronizatzailea kobrez edo kobrezko aleazio batez eginda badago, bere erresistentzia ere murriztuko da.

Aitzitik, Tep-15, kimikoki aktiboak diren erreaktibo kopururik ez daukana, ez da hain sentikorra kautxuaren olioaren erresistentzia-mailarekin eta kobre-aleazioen kalifikazioarekin.

Tap-15 edo Tad-17. Zer da lodiagoa? Aldeak

Zer da lodiagoa - Tap-15 edo Tad-17?

Konparatzerakoan, garrantzitsua da biskositatearen balio absolutua ez ezik, tenperatura igotzeko prozesuan duen aldaketa ere ebaluatzea.

Tep-15 markako olioa GOST 17479.2-85-ren arabera 2. taldeko engranaje-olioei dagokie, higaduraren aurkako gehigarriak baino ez ditu eta, beraz, kanpoko kargak 2 GPa eta 130 arteko tenperatura ontziratuetan erabiltzeko diseinatuta dago.ºC. Aldi berean, Tad-17-k muturreko presio gehigarriak ere biltzen ditu, eta 5. taldekoa da, eta horretarako ardatz eta engranajeetan kanpoko kargak 3 GPa edo gehiago irits daitezke, ontziratu gabeko tenperaturan 150 arte.ºC.

Horrela, Tep-15 erabiltzeko unitate egokienak engranaje zilindrikoak, alakak eta - partzialki - zizareak dira, irristatze-abiadura nahiko baxuetan funtzionatzen dutenak, eta Tad-17rako - engranaje hipoideak nagusiki, non abiadura horiek 5 ... 7 iristen diren. Errotazio-abiadura engranaje-parearen %. Horren arabera, baldintza horietan higadura-adierazlea 0,4tik 0,5era handitzen da.

Tap-15 edo Tad-17. Zer da lodiagoa? Aldeak

Nodoaren bolumenaren tenperaturaren arabera biskositate-adierazleen egonkortasunaren ebaluazioak balio hauek ematen ditu. Tep-15erako, biskositatea honela aldatzen da:

  • 100etanºC - 15... 16 mm2/ s
  • 50etanºC - 100... 120 mm2/ s
  • 20etanºC - 870... 1150 mm2/ s

Horren arabera, Tad-17rako antzeko adierazleak hauek dira:

  • 100etanºC - 18... 20 mm2/ s
  • 50etanºC - 180... 220 mm2/ s
  • 20etanºC - 1500... 1600 mm2/ s

Berdin, Tap-15 ala Tad-17? Lubrikatzaileen errendimendua alderatuz, Tad-17 engranaje-olioaren karga-ahalmena handiagoa dela ondorioztatzen dugu, beraz, mekanismoaren karga handituetan erabil daiteke, non igurtzitako piezak bereizten dituen gainazaleko olio-film baten existentzia epe luzera dagoenean. nahitaezkoa. Aldi berean, Tep-15 eraginkorragoa da traktoreen aldaketetan erabiltzeko, baita kamioi ertainean ere.

Gehitu iruzkin berria